Depuis qu'il date Le golf est en constante évolution le nom Golf est synonyme d'un seul et même véhicule depuis des décennies - depuis lors, avec l'apparition du dernier modèle, les mêmes discussions sur la conception ont eu lieu encore et encore.
Un golf est un golf
D'un côté, il y a les critiques, qui aiment accuser le groupe VW d'être complètement ennuyeux. Incroyablement ennuyeux. Parce que maintes et maintes fois les changements sont en marche "nouvelle Golf» plutôt marginal. D'autres constructeurs automobiles empruntent la voie de la « réinvention » et même si le nom reste le même, le successeur d'un véhicule est toujours agréablement différent. Un bon exemple ici est la nouvelle Mercedes-Benz Classe A.
Alors que l'ancienne Classe A était encore un seau de vieil homme grincheux avec l'effet neuronal automobile des bêta-bloquants, les garçons de Daimler peuvent être crédités d'une énorme force d'innovation pour la « nouvelle Classe A ». Le concept dans son ensemble a été tout simplement renversé et, à part le nom (et la mauvaise traction avant), rien n'est resté inchangé.
Vous pouvez désormais considérer Mercedes-Benz comme un modèle en matière de développement et souligner à juste titre « l’apathie » du département de design de Wolfsburg. Mais attendez, je ne pense pas que ce soit aussi simple.
Contrairement à toutes ses concurrentes, la Golf connaît un succès sur tous les continents. Il n'y a que 2 véhicules dans le monde qui ont été vendus plus souvent que la VW Golf et c'est la Toyota Corolla et la série F de Ford.Cependant, si vous regardez l'histoire pure du produit et de la marque, il n'y a pas de véhicule qui est plus connue et plus mémorable que la Volkswagen Golf. Pourquoi donc? La conception ennuyeuse?
- Golf I (Type 17) (1974-1983), a été nommé comme VW Golf a continué à être construit en Afrique du Sud
- Golf II (Type 19E / à partir de 1989 : 1G1) (1983-1992)
- Golf III (Type 1H) (1991-1997)
- Golf IV (Type 1J) (1997-2003), est toujours offert comme golf de ville dans certains pays (par exemple le Canada)
- Golf v (Type 1K) (2003-2008)
- Golf VI (Type 1K) (2008-2012)
- Golf VII (sur le marché à partir du 10 novembre 2012)
Le design ne peut pas être ennuyeux. Parce que l'élégance d'un véhicule est toujours dans l'œil du spectateur et après avoir su que la Golf est le 3ème véhicule le plus vendu au monde - il ne peut guère être vrai que tous les acheteurs se trompent.
Au contraire, le secret de la VW Golf est le même qui a fait le succès de Coca Cola et de BigMäc dans le monde entier. Vous évoluez avec le temps - mais vous n'osez pas expérimenter. Vous misez sur un développement minutieux, mais vous ne vous éloignez pas trop d'un design soumis à l'usage.
Si vous regardez le golf en détail, vous ne trouverez pas de gadgets de conception inutiles. Le design est soumis à la fonction et transmet en même temps le sentiment d'un savoir-faire solide dans chaque génération de Golf. Quiconque achète une Golf recherche la sécurité. Sécurité dans l'investissement et sécurité dans la fonction. Un conducteur de golf typique accorde plus d'attention à l'utilité et aux détails pratiques qu'aux fioritures à la mode.
Je pense - je peux dire cela parce que j'ai moi-même pratiqué le golf pendant de nombreuses années et j'ai toujours trouvé la Golf « parfaite ». Parfait pour mes besoins.
Et pourtant, j'ai trouvé la première Golf tout aussi ingénieuse que la septième Golf - la Golf récemment introduite. N'est-ce pas la preuve du fabuleux travail de conception à Wolfsburg ? Car à part le hayon et le montant C, la Golf 1 et la Golf 7 n'ont plus rien en commun et pourtant les deux restent les mêmes dans le large éventail de goûts de l'acheteur.
A la différence qu'il y a plus de 20 ans de développement personnel et pourtant à Wolfsburg, ils ont réussi à préserver le caractère - l'aura de la Golf. Au fil des années et de toutes les générations, le design de la Golf s'est modernisé - adapté à son époque sans oublier les racines.
Je pense que le succès de la Golf réside également dans son développement de conception humaine - car il n'y a pas de véhicule qui, sur autant de cycles de modèles, ait toujours été aussi clairement identifiable comme le nouveau modèle d'un prédécesseur à succès. Il s'agit d'un héritage de gènes presque humain - dont le visage de la génération Golf n'a été que doucement révisé à maintes reprises.
La sympathie à travers le design et l'art véritable réside dans la continuité du design. Parce que la conception de la Golf originale a été faite par Giugiaro les générations suivantes ont été déterminées par Hartmut Warkuss et les deux derniers modèles de Walter de Silva conçu. La Golf - ou l'histoire du design de la Golf - a 3 pères à ce jour et malgré tout, la Golf reste une Golf.
En fin de compte, vous comprenez : le débat sur un « design de golf ennuyeux » n’est qu’une expression d’un professionnalisme incompris et d’un manque de compréhension de l’histoire du golf.