Polestar est en fait connu sous le nom de tuner maison et ferme Volvo. Cependant, depuis que le fabricant suédois a avalé le raffineur, Polestar a pris le rôle de Quattro-GmbH ou AMG et est parti pour les modèles particulièrement sportifs. En outre, Polestar est responsable de l'équipe de course de Volvo et souhaite intégrer l'expérience de course maintenant dans les meilleurs modèles de Volvo S60 et V60. Grâce à la traction intégrale, ils peuvent même être utilisés toute l'année.
Il existe une devise commune pour les modèles de route sportive ainsi que pour les voitures de course: des performances qui peuvent être utilisées dans toutes les situations. Bien que la Volvo S60 Polestar TC 1, la voiture de course du Championnat du monde des voitures de tourisme FIA, soit un peu plus sportive que la version route, elle n'a pas à cacher, après tout, c'est la version Volvo la plus rapide de tous les temps. La berline, la S60, n'a besoin que de 4,7 secondes pour sprinter à 100 km / h. Son frère combo, le V60, n'en approuve qu'un dixième de plus. La fin de la poussée vers l'avant est à 250 km / h scellé.
Responsable de cette performance est une famille améliorée de moteurs turbo à quatre cylindres 2.0 Drive E, le 270 kW (367 PS) distribué aux quatre roues. Jusqu'à présent, l'unité a été trouvée dans le Volvo S / V60 T6 AWD, mais a été entièrement révisée et développée par Polestar. Le Sportschmiede a manqué le quatre cylindres, un turbocompresseur plus grand, de nouvelles bielles, un arbre à cames adapté, une entrée d'air plus grande et une pompe à carburant plus puissante. La transmission de puissance est une boîte automatique à huit rapports modifiée, qui transmet l'augmentation de puissance de la 61 PS à la transmission intégrale de BorgWarner. Augmentation également du couple, qui a pu enregistrer un plus de 70 à un total de 470 Nm et est présent entre les tournées 3.100 et 5.100. Malgré toute la sportivité, l'efficacité ne devrait pas être négligée. Ainsi, la Volvo S60 Polestar doit se contenter d'une moyenne de 7,8 litres sur 100 kilomètres et émettre 179 grammes de CO2 par km. Avec 60 litres, le V8,1 a besoin d'un peu plus et émet également 7 grammes plus CO2.
Mais revenons à la performance, après tout, personne n'achètera une voiture avec 367 PS pour établir de nouveaux records de consommation. Polestar a ajusté la répartition du poids afin de marquer sur la piste sinueuse, rendant les modèles de milieu de gamme sur l'essieu avant 24 kg plus légers que leurs frères plus civils. Dans l'ensemble, ils sont plus légers de 20 kilogrammes. Non seulement la traction intégrale, mais aussi les grosses roues 20 pouces assurent une bonne adhérence. Grâce à une direction assistée spécialement adaptée à ces modèles et à des amortisseurs Öhlins réglables, la classe moyenne suédoise devrait avoir beaucoup de plaisir à courber. Les disques de frein à fente de diamètre 371 mm assurent une décélération appropriée.
Bien sûr, le Volvo S60 et le V60 Polestar sont également visibles de l'extérieur. En plus des jantes, le look a été élargi pour inclure un nouveau séparateur avant, un aileron arrière et un diffuseur. À l'intérieur, les sièges sport en cuir nubuck spécial offrent une adhérence agréable, tandis que les surpiqûres bleues et le lettrage Polestar donnent la touche indépendante nécessaire. Par rapport à la couleur extérieure bleue, que vous n'avez pas à choisir, les fines touches de couleur à l'intérieur sont très agréables.