PUBLICITÉ: Qu'ont en commun l'homme le plus fort du monde, un journaliste camion expérimenté et un camion de la marque suédoise traditionnelle Volvo? Un objectif: vous voulez tirer des tonnes de masse 750 avec un seul camion. Strongman Magnus Samuelsson et le journaliste Brian Weatherly sont assis dans la cabine de conduite, essayant d'attirer les dernières réserves de la nouvelle boîte de vitesses I-Shift pour déplacer l'énorme charge. Et ce n'est pas de mauvais parents: des mètres 300 de long, composés de remorques 20 chargées à deux étages et d'une masse totale de tonnes 750. Que cela pourrait réussir?
La masse ne doit pas seulement être déplacée, mais également tirée sur une distance d'au moins 100 mètres. Les camions Volvo peuvent généralement tirer environ 325 tonnes, mais la mission est plus du double. Un seul véhicule a été retenu pour le test: un Volvo FH 16 avec la nouvelle transmission I-Shift. On dit qu'il offre une traction qui n'a jamais été vue sur le marché auparavant. Les nouveaux engrenages rampants en sont responsables. Ils devraient être capables de tirer des charges extrêmement lourdes et d'atteindre des vitesses extrêmement basses pouvant atteindre 0,5 km / h. Ce qui est inhabituel ici, c'est que des véhicules tracteurs extrêmement lourds entrent en jeu pour de telles charges - mais pas avec le Volvo FH 16, qui devrait être bien équipé grâce à la transmission I-Shift. Ou est-il trop petit et mince? Après tout, le camion d'essai vient directement de l'usine et n'a rien à voir avec un camion lourd.
Pour clarifier : la masse de 750 tonnes correspond à seize fois le poids du Volvo FH 16. Autre comparaison : 350 Volvo Pour garantir que ce sac à dos ne cause aucun dommage, le véhicule tracteur a pu être équipé des essieux les plus solides que l'usine puisse offrir. Mais ce n'est pas seulement lui qui est particulièrement fort, mais aussi le pilote du Volvo FH 90. Pas moins, Magnus Samuelsson, l'ancien vainqueur du titre « L'homme le plus fort du monde ». Dans le port de Göteborg, le géant s'est chargé de cette tâche, même s'il n'est pas chauffeur de camion à plein temps. Mais il a grandi dans une ferme où il y avait toutes sortes de tracteurs. Cela lui a donné beaucoup d'expérience pour qu'il puisse tout conduire avec un volant, dit modestement le Suédois.
Le journaliste de camion Brian Weatherly ne peut que hausser les sourcils à de telles déclarations perplexes, après tout, il a vu dans ses trente ans d'expérience déjà échoué certains projets. Et il n'est donc pas surprenant au début que la masse ne bouge pas d'un millimètre à la première tentative. Surtout, les conditions météorologiques étaient problématiques, car il avait plu la nuit. Dans une autre tentative, des chutes de neige ont commencé, ce qui a rendu la course encore plus difficile. Mais même sur le plan technique, des défis majeurs se sont posés: le système de freinage des camions et des remorques fonctionne avec la pression de l'air, qui veut être maintenu debout sur le compteur 300. Le choix de l'équipement approprié doit également être connu. Strongman Samuelsson a courageusement marché sur l'accélérateur du Volvo FH 16 et a donc fait peur à tout le véhicule tracteur, ce qui a démontré de manière impressionnante l'excellente traction du camion.
En fin de compte, l'homme autrefois le plus fort du monde, mais a réussi à déplacer la longue colonne de semi-remorques. Le 750 PS et le choix de la bonne vitesse ont finalement apporté l'énorme poids et ont pu être remorqués sur les compteurs 100 requis. C'était une démonstration impressionnante de ce dont les camions modernes sont capables aujourd'hui. Pas étonnant, après tout, que le Volvo FH 16 soit le camion le plus solide au monde, de sorte que Samuelsson était en bonne compagnie.
