Wem Volvo Le SUV XC90 de classe supérieure est trop encombrant, mais les Suédois le retrouveront à l'avenir. Début 2017, le V90 Cross Country, successeur du break tout-terrain XC70, arrivera sur le marché. En plus d'un extérieur robuste, il offre également une transmission intégrale.
La variante mauvaise route du break de classe affaires V90 a une carrosserie plus haute de six centimètres et diverses pièces supplémentaires dans un look de véhicule tout-terrain. Ceux-ci comprennent une protection anti-encastrement à l'avant et à l'arrière, des panneaux sur les flancs du véhicule et des rails de toit spéciaux. En prime, le modèle cross-country est livré avec un équipement standard complet, y compris la transmission intégrale.
La gamme de moteurs comprend initialement deux diesel et deux essence. Le moteur de base est un diesel de 2,0 litres avec 140 kW / 190 ch, qui, avec une consommation standard de 5,1 litres, est également le choix le plus économique. Une version avec 173 kW / 235 PS se classe au-dessus de cela. Le moteur à essence turbocompressé a également une taille de deux litres et, dans la version turbo, une puissance de 187 kW / 254 ch, avec un compresseur supplémentaire de 235 kW / 320 ch. Dans les deux générations précédentes, la limite était au maximum de 224 kW / 304 PS.
En termes de nomenclature, le V90 Cross Country poursuit systématiquement la nouvelle logique de dénomination de Volvo. Alors que le prédécesseur avait encore la combinaison de lettres «XC», celle-ci est désormais réservée aux «vrais» modèles de SUV de la marque. Les ramifications tout-terrain des berlines et des breaks sont désormais uniformément appelées «Cross Country». Les Suédois n'ont pas encore donné de prix pour le nouveau modèle, le prédécesseur était récemment disponible avec un lecteur comparable à partir d'environ 47.000 XNUMX euros. (Holger Holzer / SP-X)