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Aucun signe de récession, la marque Jeep vend plus de véhicules que jamais en Allemagne. Et ce qui est vendu, ce ne sont pas de petites éco-voitures. Des véhicules à traction intégrale pour les personnes qui aiment la grosse voiture. À l'origine américaine dans la mise en page mais entre-temps à un niveau européen élevé dans le traitement et l'apparence.
Le Jeep Grand Cherokee a été testé avec moi il y a presque exactement un an et même alors j'ai écrit avec enthousiasme: "Cowboy dans un fil noble". Maintenant, Jeep a présenté la dernière génération de modèles, typiquement américains comme l'année modèle «2014». La Grand Cherokee n'est cependant pas une voiture neuve, elle a été "seulement" adaptée aux besoins des clients et équipée des toutes dernières technologies.
Présentation Jeep Grand Cherokee
Il y a quelques détails sur le Grand Cherokee qui rappellent encore son origine commune avec la Mercedes-Benz Classe M. Le frein de stationnement au pied, par exemple, ou l'absence d'un levier de commande sur le côté droit de la colonne de direction. Sinon, Jeep a du mal à réaliser le mode de conduite américain d'origine. Les deux faits sont d'ailleurs, pas mal!
Pendant mon temps avec la nouvelle année modèle, j'ai pu conduire ce qui est probablement la Jeep la plus cool de tous les temps et le moteur le plus raisonnable garanti pour le Grand Cherokee. La variante la plus chaude? Le SRT-8 avec son V6.4 de 8 litres. Cependant, proportionnellement à son aura fascinante, les chiffres de vente de l'athlète de 468 tonnes de 2.5 chevaux devraient évoluer. Du moins dans les pays où le prix du carburant est comme le nôtre. Beaucoup plus sensé pour la vie de tous les jours et, grâce à un couple costaud, jamais avec le sentiment d'un accès de faiblesse imminent sur la route: le diesel V6.
La voiture d'essai 1:
Nom du modèle: Grand Cherokee SRT
Classe de véhicule: VUS sport haut de gamme
À vendre: Seit 15.07.13
Leistung: PS 468
Prix de base:
76.9k €
La voiture d'essai 2:
Nom du modèle: Grand Cherokee 3.0 Diesel Overland
Classe de véhicule: SUV Premium
À vendre: Seit 15.07.13
Leistung: PS 250
Prix de base:
62.3k €
Quoi de neuf sur le Grand Cherokee
En plus du 468 PS V8 et du 250 PS Diesel Jeep propose également le Grand Cherokee 2014 avec une variante diesel apprivoisée 190 PS V6. Aussi dans l'offre de 3.6 litre Pentastar V6-Benzinmotor, qui entre autres également avec E85 (éthanol) peut être ravitaillé. Tous les moteurs ont en commun la connexion avec la célèbre transmission automatique à 8 rapports ZF. Et quand j'écris splendid, je veux dire qu'il n'y a actuellement pas de meilleure transmission automatique sur le marché. Changements de vitesse rapides. Changements de vitesse en douceur. Et la large diffusion des engrenages conduit à un véhicule actif, mais économique. Le test du Grand Cherokee l'année dernière avait ce point de critique:
Une automatique 5-steps que vous ne conduisez pas souvent aujourd'hui. Le grand Cherokee a toujours un convertisseur de couple automatique classique avec des déficits clairs dans le domaine des connexions de vitesse et de la vitesse de réaction.
Avec l'engrenage 8, la transmission automatique ZF se fait alors sur ce point et en ce qui concerne le confort de conduite, donc le nouveau Grand Cherokee est clairement le meilleur que vous puissiez acheter dans le domaine des modèles SUV pleine grandeur premium.
Harman Kardon
Pour Jeep, s'agissait-il avant tout de répondre aux souhaits des clients avec le nouveau millésime du grand Cherokee et en haut de la liste de souhaits des acheteurs actuels de voitures neuves? Un système multimédia moderne, intelligent mais facile à utiliser. La réponse à cela est: Uconnect. Un système multimédia avec un écran tactile de 8.4 ″ et une connexion étroite avec les fonctions de fonctionnement du véhicule.
Le système multimédia développé par Harman Kardon prend non seulement en charge toutes les tâches sonores, connecte un téléphone portable via Bluetooth et navigue avec un matériel de navigation 3D graphiquement beau, vous pouvez également l'utiliser pour faire fonctionner les paramètres de climatisation, la ventilation des sièges et d'autres systèmes du véhicule. Dans le cas du SRT ou de l'équipement «Summit», le grand SUV devient une salle de concert roulant. Car alors un système de son surround 7.3 (également Harman Kardon) prend en charge le renforcement sonore pour les occupants.
Le pouvoir au peuple - SRT
Personne n'a besoin d'un SUV lourd de 2.5 tonnes qui passe de 5 à 0 km / h en 100 secondes et tout autour avec 295er Pirelli P-Zero roues 20 pouces givrées, 257 km / h peuvent être tournées rapidement sur la piste. Mais super - ça l'est. Grâce aux pneus luxuriants, à une répartition de la puissance accentuée en mode Sport et à la suspension spéciale BILSTEIN, la SRT ressemble à un éléphant dansant sur le coke. Handy? Par rapport à la taille et au poids, parfait!
Puissance SRT:
468 PS
couple:
624 Nm
Sprint 0-100 km / h:
5.0 sec.
Pachydermes à potentiel addictif.
Cross-country pleine puissance - grâce à Quadra-Drive
Le moteur diesel de 250 CV du constructeur VM est bien plus raisonnable. Avec à peine moins de couple au départ que le gros V8, le V6 de trois litres joue le rôle du moteur SUV efficace. Dans le combiné NEDC avec une consommation de seulement 7.5 litres de diesel aux 100 km, le SUV diesel classé en classe d'efficacité B est alors également adapté pour de véritables tours hors route. À commencer par la gamme d'équipements Overland, le nouveau Grand Cherokee propose le pack tout-terrain avec la transmission intégrale baptisée «Quadra-Drive II» et la suspension pneumatique Quadra-Lift. Ensemble, la boîte de transfert intelligente ou la suspension pneumatique avec jusqu'à 28 centimètres de garde au sol sont responsables du vol souverain du grand homme à travers le terrain!
3.0 V6 Diesel:
250 PS
couple:
570 Nm
Sprint 0-100 km / h:
8.2 sec.
«Allez n'importe où, faites n'importe quoi» est indien et signifie: Jeep Grand Cherokee.
Valeurs de consommation Jeep Grand Cherokee 3.0 MultiJet V6 Diesel:
émissions:
198 g / km CO²
consommation:
7.5 l / 100km
Évaluation de l'efficacité:
B
(Toutes les données sont les données du fabricant du 250 PS V6 Diesel)
Ce que j'ai beaucoup aimé personnellement
Entrées HDMI pour le système multimédia. Deux prises de recharge USB pour les passagers de la deuxième rangée. De plus, de nombreux boutons inutiles de la console centrale peuvent être enregistrés car leurs fonctions ont été intégrées dans le menu d'affichage qui peut être utilisé via l'écran tactile. J'aime cette concentration sur la technologie moderne et contemporaine. De plus, il n'y a pratiquement aucune faiblesse dans le châssis. Au contraire, le SRT en particulier impressionne par une maniabilité bien conçue pour cette taille et quiconque commande le Grand Cherokee avec suspension pneumatique (Quadra-Lift) bénéficiera du confort de suspension attendu d'un SUV en conjonction avec des talents dynamiques de la route de campagne et un vrai talent hors route.
Conclusion :
Le grand Cherokee est devenu à juste titre la marque phare de Jeep. Rarement un gros SUV m'a autant amusé que le Grand Cherokee. Et avec la dernière génération, les pires problèmes de traitement et de choix des matériaux ont déjà été éliminés. Avec la génération actuelle, la demande d'haptique et de choix de matériel a encore augmenté.
Correspondant au succès de la Jeep, le groupe a légèrement augmenté les prix du nouveau modèle, et pourtant le Grand Cherokee confiant, bien conçu et bien équipé reste une alternative à prix plus qu'intéressante dans le segment des SUV premium.
Collègues sur place:
Toutes les photos: Bjoern Habegger - Canon 6D - 24-105mm Ultrasonic