Présentation des Audi RS Q3 et RS Q3 Sportback

Vous sortez du temps. Alors que le SUV est actuellement au pilori public, Audis Sport GmbH met sur le marché deux représentants compacts de la catégorie des véhicules diabolisés, tous deux taillés pour des performances maximales, avec un moteur à cinq cylindres qui nécessite beaucoup de carburant et à des prix qui coûtent trois Une petite voiture pouvait acheter. Nous parlons de l'Audi RS Q3, qui est maintenant rejoint par un autre modèle avec le coupé RS Q3 Sportback. A des prix à partir de 63 500 euros, les deux Kraftmeier rouleront chez le concessionnaire à la fin de l'année.

Reste à savoir si c'était une bonne idée de placer deux modèles presque identiques l'un à côté de l'autre. Parce que le RS Q3 Sportback pourrait manquer de rang de modèle sœur régulier, la version coupé est beaucoup plus nette, sans que l'on doive accepter de grandes différences de fonction, de praticité ou d'équipement lors de l'achat. Les deux sont conçus comme des cinq places à part entière et offrent une forme physique toute la journée pour tous les sports. Ainsi, la banquette arrière du RS Q3 peut être déplacée de 15 centimètres, celle du Sportback de 13 centimètres. Et le coffre à bagages contient des litres 530 dans les deux modèles, avec le rabattable dans le RS Q3 avec 1525 litres étant légèrement plus grand que le modèle coupé (1400 litres). En outre, le supplément 1500 Euro pour la version Sportback devrait être négligeable dans le prix de base élevé.

Mais le corps Sportback avec le compteur 1,56 est bon 4,5 pouces plus bas que le RS Q3 normal sur les grandes roues 20 pouces (pouces 21 en option) et semble visuellement plus plein et plus musclé avec sa ligne de toit en pente et sa ligne d'épaule montante placée plus bas. Il en va de même pour la vue arrière, où la lunette arrière basse, le becquet de toit et les montants en D plus plats rendent le Sportback plus large que son homologue. Les Kühlerschlund, cependant, déchirent les deux de manière tout aussi dramatique. Le gril noir brillant, maintenant sans cadre chromé, dans une structure en nid d'abeille en trois dimensions est maintenant plus profond et directement intégré dans le pare-chocs et est flanqué de prises d'air latérales de grande taille. À celles-ci s'ajoutent les marques de fabrique de RS: des "pales" en forme de boomerang dans le pare-chocs, les fentes plates au-dessus de la calandre, qui doivent commémorer le Quattro d'origine, et les passages de roue exposés chacun à dix millimètres. Pour la première fois, le RS Q3 dispose d'un système d'échappement double flux avec de grandes sorties d'échappement ovales des deux côtés et des panneaux chromés.

De série, les deux VUS sont équipés de phares à DEL. En option, il y a des phares Matrix LED avec un clignotant dynamique et des panneaux foncés spécifiques RS. Les feux arrière sont également mis en œuvre dans la technologie LED.

L'entraînement des nouveaux fers de lance de la série de modèles Q3 correspond à l'extérieur dynamique. Audi Sport conserve le moteur turbo essence cinq cylindres unique, pour lequel la société basée à Ingolstadt a reçu le «Prix international du moteur de l'année» pour la neuvième fois consécutive l'année dernière. Le 2.5 TFSI tire une bonne puissance de 2480 pour cent de plus des 17 centimètres cubes de déplacement inchangés, ce qui signifie que 400 HP (294 kW) plus 480 Newton mètres de couple maximum sont sur la fiche technique. Les deux VUS peuvent désormais effectuer le sprint standard d'un départ arrêté à 100 km / h en 4,5 secondes. Le sommet est limité à 250 km / h, sur demande également à 280 km / h. Audi spécifie la consommation moyenne à 8,8 à 8,9 litres (202 à 204 grammes de CO2 par kilomètre) - rappelez-vous, selon la norme, que l'expérience a montré que les «VUS haute performance» ne sont guère respectés dans la vie automobile quotidienne.

Le moteur 2,5-litre est extrêmement compact à moins de 50 centimètres de longueur et est 26 kilogrammes plus léger que dans le modèle précédent. Son carter est désormais en aluminium, ce qui permet à lui seul d'économiser du poids 18. Le vilebrequin à alésage creux est un autre kilogramme plus léger. En raison du nombre impair de cylindres et de la séquence d'allumage spéciale 1-2-4-5-3 - les cylindres directement adjacents et largement espacés s'allument alternativement - crée un rythme très spécial et un son moteur caractéristique, qui est à nouveau souligné par le système d'échappement RS à double flux. Un système d'échappement sport disponible en option avec des embouts d'échappement noirs améliore encore le son unique.

Via le double embrayage à sept rapports S-Tronic, les forces du cinq cylindres circulent sur la transmission intégrale permanente, qui répartit la puissance librement entre les essieux. Le système de dynamique de conduite Audi drive select contrôle la distribution de la transmission et d'autres composants tels que la direction, la suspension, la S-Tronic, les caractéristiques du moteur et le son. Cinq ou six modes sont disponibles, confort, auto, dynamique, efficacité et individuel, ou alternativement au mode individuel, les deux nouveaux réglages RS RS1 et RS2, selon la variante d'équipement sélectionnée. En utilisant le MMI, le pilote peut personnaliser et enregistrer les deux modes RS. Pour un accès rapide ou changer dans les deux nouveaux modes, il suffit d'appuyer sur le nouveau bouton du volant "RS-MODE".

La suspension sport RS standard place le corps dix millimètres plus bas que les Audi Q3 et Q3 Sportback. Sur demande, la RS RS suspension sport plus avec commande d'amortisseur DCC (Dynamic Chassis Control) est également disponible pour la nouvelle RS Q3. Pour la première fois, Audi Sport propose des roues 21 pouces dans différentes conceptions de roues pour son SUV haute performance.

À l'intérieur, le design athlétique de l'extérieur se poursuit. L'ensemble de la conception du cockpit est fortement orienté vers le conducteur, l'unité de contrôle de la climatisation, la console centrale et l'écran tactile MMI sont inclinés de dix degrés par rapport au volant. Le volant sport en cuir, aplati en bas, avec des palettes nouvellement conçues, dispose de boutons multifonctions qui permettent au conducteur de contrôler les deux modes RS en option dans le système de dynamique du véhicule Audi drive select. Sur demande, le conducteur reçoit le plus grand "Audi virtual cockpit plus" avec affichage lumineux de changement de vitesse, ce qui incite le conducteur à passer à la vitesse supérieure lorsque la limite de vitesse est atteinte. De plus, des écrans RS spéciaux informent sur la pression des pneus, le couple, la puissance, les temps au tour et les forces g, et permettent même de mesurer l'accélération.

Les sièges sport en cuir noir / alcantara avec gaufrage RS soulignent le caractère athlétique des deux VUS. Pour la première fois dans la famille Q3, des sièges sport RS en cuir nappa fin avec surpiqûres alvéolées spéciales et appuis-tête intégrés sont disponibles. Leurs coutures contrastantes sont noir brillant en standard, éventuellement rouge ou bleu. Il existe également des packs spéciaux de conception RS avec des accents rouges ou bleus sur la jante du volant, les sangles, les tapis de sol et les leviers de changement de vitesse, ainsi que les planches et les accoudoirs de porte en Alcantara rouge ou bleu. Pour la première fois, l'intérieur peut également être entièrement noir.