Première mondiale à Genève: la VW Arteon. La société basée à Wolfsburg apporte un Gran Turismo à cinq portes en Suisse, situé au-dessus de la Passat. Le cinq places est de combiner les éléments de conception d'une voiture de sport avec l'élégance et l'espace d'un fastback - un hayon. Avec ses phares à LED de série et d'autres nouveaux éléments, le résultat est une toute nouvelle section avant. Pour que l'habitacle soit aéré, le Wolfsburg dispose d'un empattement long et d'un grand hayon qui dissimule au moins 563 litres de coffre. Nous examinons de plus près la nouvelle VW Arteon.
La VW Arteon veut être une vraie GT
L'entreprise basée à Wolfsburg élargit son portefeuille avec l'avant-garde Grand Tursimo VW Arteon et souhaitez arriver en classe affaires avec. Une manière similaire est actuellement Kia avec le Stinger. La sobriété typique que l'on retrouve si souvent chez Volkswagen ne doit pas être le seul pilier sur lequel se fonde le design de la Basse-Saxe. Klaus Bischoff, designer en chef chez Volkswagen, affirme que le design de l'Arteon vise à toucher le cœur ET l'esprit. Pour cela, le concept global hautement fonctionnel a reçu des lignes athlétiques. La forme et la fonction vont de pair ici. La VW Arteon a un empattement long de 2,84 m et une large ligne de toit. L'espace à l'arrière, en particulier l'espace pour les jambes, devrait en profiter grandement. Avec une longueur totale de 4,86 m et une largeur de 1,87 m, l'Arteon est clairement arrivé dans le domaine de la haute bourgeoisie. Néanmoins, il est étonnamment plat à 1,42 m.
De plus, les avantages pratiques ne sont pas négligés: le grand hayon donne accès au beau coffre et crée beaucoup de variabilité. Au moins 563 litres de volume de base sont disponibles, qui peuvent être étendus jusqu'à 1.557 litres. Les proportions étirées et le bon espace sont grâce au MQB - c'est-à-dire le kit de construction croisée modulaire. La croix est là pour les moteurs montés transversalement à l'avant. Cela crée de l'espace.
Cependant, le langage formel n'est pas vraiment nouveau, puisque nous le savons depuis le début Passat CC, qui ne fut plus tard appelé que CC. Mais la VW Arteon - notamment en raison de sa taille - se positionne plus haut. Il a également annoncé une sorte de signal de départ pour un nouveau langage de conception. Cela peut être vu plus clairement dans la partie avant nouvellement développée. Ici, le capot s'étend très en avant et tire sur les ailes. Il y a aussi une calandre qui s'étend sur toute la largeur du véhicule. Intéressants ici sont les phares à LED standard, qui fusionnent avec les barres transversales chromées de la grille. En plus de la ligne d'épaule puissante et des ailes musclées, les passages de roues distinctifs avec des jantes jusqu'à 20 pouces se distinguent. Vous pouvez également choisir entre les deux lignes Elegance et R-Line, qui répondent à leur nom respectif.
Fleuron de l'Europe - pour le moment
Comme mentionné, le VW Arteon est situé au-dessus du Passat et marque ainsi le sommet de la gamme de modèles à Wolfsburg. la Phaéton n'existe plus et le VW Phideon est initialement destiné uniquement au marché chinois. En raison de sa production à Emden, l'Arteon n'est pas seulement réservé à l'Europe, mais une sorte de produit mondial. De là, grâce au choix tactiquement intelligent de l'emplacement, il peut être expédié partout dans le monde. Le coup d'envoi pour l'Allemagne sera donné à la mi-juin.
Les moteurs ont quelque chose de familier. Ici, la VW Arteon utilise six moteurs turbo à injection directe. Tous reposent sur quatre cylindres et développeront 150 et 190 PS dans les deux premiers niveaux de performance - à la fois pour les moteurs à essence et pour les moteurs diesel. Le TSI le plus puissant sera un moteur à essence 2.0 litre avec 280 PS, le diesel le plus puissant un 2.0 TDI avec 240 PS. Tous les lecteurs, à l'exception de l'essence d'entrée de gamme, seront disponibles avec DSG. Les moteurs haut de gamme bénéficient de la transmission à double embrayage de série comme la transmission intégrale 4Motion.
Technologie avancée pour la VW Arteon
Techniquement, dans ce Gran Turismo, beaucoup semble familier aux autres modèles VW. Par exemple, le nouveau Infodivertissement 9,2 pouces avec contrôle gestuel ou Active Info Display installé. Mais le Wolfsburg s'est amélioré. C'est ainsi que des systèmes d'assistance et de confort innovants entrent en jeu dans la VW Arteon. Y compris le contrôle de distance adaptatif de nouvelle génération, qui prend en compte les limites de vitesse et ajuste automatiquement la vitesse. De plus, un nouveau feu de virage dynamique avec contrôle prédictif via GPS et données routières du système de navigation sera trouvé. L'entreprise de Wolfsburg présente également la deuxième génération de l'assistant d'urgence. Si le système détecte une défaillance sanitaire du conducteur, il ralentit dans le cadre des systèmes de sécurité et braque, en tenant compte de la circulation à l'arrière, sur la voie de droite. Un pas supplémentaire vers la conduite autonome serait franchi.