Le diesel est-il une puanteur maintenant? Pouvez-vous toujours faire confiance à Volkswagen? Les questions qui se posent actuellement autour du scandale des émissions sont diverses. Lorsque Volkswagen a admis utiliser un logiciel de manipulation pour que les valeurs limites puissent être respectées sur le banc d'essai, une grande avalanche s'est déclenchée. Les conséquences de ce «scandale» ne sont actuellement pas prévisibles. Mais une chose est claire: la manipulation du logiciel affecte 11 millions de véhicules des marques Volkswagen, Audi, Skoda et Seat.
5 questions sur le scandale des gaz d'échappement
- Combien de voitures sont concernées en Allemagne?
- Que va changer Volkswagen sur les véhicules?
- Les voitures ralentissent-elles?
- Ma voiture peut-elle être arrêtée?
- Puis-je rendre ma voiture?
5 réponses au scandale des gaz d'échappement
1.) En Allemagne, près de 3 millions de véhicules des marques Volkswagen, Audi, Seat et Škoda sont concernés. Ce sont des véhicules équipés d'un moteur TDI de 1.6 ou 2.0 litres. Vraisemblablement, le trois cylindres d'une cylindrée de 1.2 litre est également affecté. Cependant, cet appareil n'est pas utilisé aux États-Unis. Le moteur diesel à quatre cylindres s'appelle EA 189 et est utilisé par Volkswagen dans les VW Golf VI, Jetta, Scirocco, Passat VII, Polo et Tiguan. Chez Audi, le moteur est installé dans les A1, A3, A4, A6, Q3, Q5 et TT. Chez Skoda, les unités EA 189 ont été installées dans ces modèles SKODA: Fabia II (années de construction 2009 à 2014), Roomster (années de construction 2009 à 2015), Rapid (années de construction 2011 à 2015), Yeti (années de construction 2009 à 2015), Octavia II ( Années de construction 2009 à 2013) et Superb II (années de construction 2009 à 2015) .. véhicules avec La norme européenne 6 est, a confirmé un porte-parole de VW la semaine dernière - pas affecté! Les propriétaires peuvent obtenir des informations sur ces pages:
www.volkswagen.de/info | www.audi.de | www.skoda-auto.de | www.seat.de
2.) Il y aura probablement deux manières de retravailler. Aucun détail n'est actuellement connu sur le plan d'action de Volkswagen. Si Volkswagen supprimait seulement le logiciel de manipulation, les propriétaires de ces moteurs seraient confrontés à moins de puissance et plus de consommation. Encore une fois, ce n'est pas une solution viable pour Volkswagen et entraînerait probablement une grande vague de poursuites - en plus.
Il semble que les moteurs doivent également être installés du côté matériel. Les modèles avec chat de mémoire ont probablement besoin d'un nouveau chat de mémoire plus grand. De plus, de nouveaux systèmes à rampe commune et des buses d'injection sont discutés.
Le patron de VW, Müller, a déclaré dans une interview qu'il était plus important de respecter les valeurs de CO2 afin d'éviter une vitesse de pointe de 3 à 5 km / h. Il n'est pas encore clair si Volkswagen suivra cette voie. Ce qui est certain, c'est que la pression sur Volkswagen augmente. L'agence environnementale californienne CARB a donné un ultimatim à VW. Le plan de conversion des véhicules (aux USA) doit être soumis avant le 20 novembre!
3.) Cela peut arriver. Comme indiqué sous 2.), le nouveau patron de Volkswagen Müller a annoncé qu'il attacherait plus d'importance au respect des valeurs limites de CO2 qu'à des performances maximales. Une perte allant jusqu'à 5 km / h pourrait indiquer une réduction de puissance d'environ 10 ch. Dans ce cas, cependant, VW devrait examiner d'urgence quelle forme de compensation est prévue pour les clients.
Ce ne serait pas une reprise. Ce serait un inconvénient que vous, en tant que client, n'avez pas à accepter.
4.) Aux États-Unis, ce scénario est en fait sous «pourrait se produire». Si Volkswagen ne soumet pas de plan de conversion à l'autorité CARB avant le 20.11.2015 novembre XNUMX, l'autorité menace de mettre hors service les modèles concernés.
Ce n'est pas encore en vue pour l'Europe!
5.) Non. Tout d'abord, le fabricant, le concessionnaire, a le droit de rectification en cas de défaut. Volkswagen adoptera cette façon de retravailler. Selon les solutions techniques qui peuvent être trouvées chez Volkswagen, la réclamation légale supplémentaire en découlera.
Vous pouvez être sûr que Volkswagen réfléchit actuellement à ce dilemme jour et nuit. Vous trouverez toujours des nouvelles importantes dans notre "Blog en direct".
