Au-dessus de la GTI, il y a encore de la place: le modèle R reprend également cela dans la nouvelle génération Golf. Avec plus de puissance qu'auparavant et une transmission intégrale améliorée.
Environ un an après la première de la nouvelle Golf, VW couronne désormais la série de voitures compactes avec le modèle haut de gamme. La variante R forte de 235 kW / 320 ch du break à cinq portes et du break peut désormais être commandée à partir de 48.000 XNUMX euros.
Moteur et vitesse
Le moteur turbo essence de 2,0 litres, familier de son prédécesseur, reprend la conduite de la Golf la plus puissante produite en série à ce jour. Dans sa nouvelle phase d'expansion, le quatre cylindres développe 235 kW / 320 ch et un couple de 420 Nm, disponible entre 2.100 5.350 et 20 20 tours. Cela correspond à une augmentation de 100 ch et 4,7 Nm par rapport à la génération expirée. La puissance est transmise via une transmission à double embrayage à sept rapports. Sur le papier, la performance est identique à son prédécesseur: le sprint de zéro à 250 km / h prend 270 secondes, avec un maximum de XNUMX km / h. La vitesse maximale peut éventuellement être augmentée à XNUMX km / h.
La transmission intégrale est également plus puissante qu'avant, car elle ne répartit plus la force motrice de manière variable entre les essieux mais aussi entre les roues arrière (vectorisation du couple). Dans les cas extrêmes, jusqu'à 100% du couple pouvant être déduit est dirigé vers la roue à l'extérieur de la courbe. En conséquence, l'arrière oscille plus facilement autour de la courbe et la voiture semble plus agile. De plus, VW a mis en réseau la transmission intégrale avec le blocage de différentiel électronique et le châssis adaptatif pour la première fois. Le conducteur peut sélectionner la caractéristique souhaitée en appuyant sur le bouton «R» sur le volant. Les modes de conduite bien connus avec des réglages plus axés sur le confort et particulièrement sportifs sont disponibles de série. Ceux qui commandent le pack optionnel «R-Performance» peuvent également compter sur un mode dérive et un profil spécialement adaptés à la Nordschleife du Nürburgring. De plus, tous les paramètres peuvent être ajustés individuellement.
Caractéristiques optiques
La Golf supérieure diffère également des versions plus civiles en termes de configuration du châssis. Le corps a été abaissé de 2 centimètres et les ressorts et stabilisateurs sont plus serrés. Le carrossage de l'essieu avant a été agrandi pour permettre des vitesses de virage plus élevées. Il existe également une direction progressive spécialement adaptée et un système de freinage de 18 pouces. Un système d'échappement à volet d'Akrapovic devrait fournir le bon son.
Visuellement, le modèle R a des entrées d'air extra larges à l'avant, une barre transversale bleue sur la calandre et un diffuseur noir brillant avec quatre sorties d'échappement. L'équipement comprend également des sièges sport, un système de navigation, la lumière ambiante et des jantes de 18 pouces. Le supplément de prix par rapport au modèle précédent est d'environ 4.000 XNUMX euros.
