L'ID.3 doit être un succès pour VW, autour des voitures 100.000 devraient sortir de la chaîne de montage dans la seule année. Entre autres, une garantie de huit ans sur la batterie et une capacité de charge élevée devraient aider.
SP-X / Cologne. VW prévoit de produire environ 100.000 unités de la voiture électrique ID.3 dans sa première année de vente, 2020. Lors de la recherche de clients, le Wolfsburg repose sur des critères de décision importants tels qu'une puissance de charge élevée et de longues garanties.
En 2020, un total de 150.000 100.000 voitures électriques devraient quitter les usines VW, comme l'a confirmé Thomas Ulbrich, membre du conseil d'administration de la marque, à «l'Autogazette». En plus des 50.000 XNUMX modèles de la nouvelle plateforme de voitures électriques EMB, XNUMX XNUMX unités électriques sont prévues sur des architectures à combustion normale telles que l'E-Up et l'E-Golf.
Cependant, VW n'a publié que les détails de l'ID.3 avant la première mondiale à l'automne. Le groupe a récemment donné des détails sur les performances de charge, entre autres. Cela devrait être jusqu'à 125 kW sur les colonnes DC - actuellement une valeur supérieure en dessous de la ligue premium d'Audi, Porsche et Tesla. Cependant, la concurrence coûteuse est déjà un pas de plus et devrait aller dans le sens de 200 à 350 kW. Ces valeurs élevées poussent le temps d'attente à la station de charge rapide dans la plage des minutes. Avec l'un des futurs modèles d'identification, cependant, il faudrait prendre une pause de charge plus longue dans un avenir prévisible.
Afin de renforcer la confiance dans la technologie parmi les débutants des voitures électriques ciblées par ID.3, VW a également annoncé une garantie de huit ans sur le stockage d'énergie. Selon cela, la batterie a toujours une capacité de 160.000 pour cent après cette période ou kilomètres parcourus selon 70. Avec cette offre, VW se situe dans la moyenne de l'industrie. L'expérience initiale avec les voitures électriques plus anciennes indique cependant que le vieillissement des batteries dans la pratique est beaucoup plus lent.