VW ID Space Vizzion - le break électrique du futur!

Avec l'ID Space Vizzion, VW montre ce que le maximum peut être fait de la plate-forme électrique MEB. L'homologue à piles de la Passat Variant oblige également ses acheteurs à repenser - même lorsqu'il pleut.

Le pilote VW du futur obligera-t-il sa nouvelle voiture à tourner au ralenti quand il pleut? Cela peut se produire dans les premières semaines suivant l'achat. Dans la vue d'un majestueux break électrique appelé ID Space Vizzion, le levier d'essuie-glace se trouve sur la gauche derrière le volant - et le système automatique se déploie dans sa position traditionnelle sur la droite. Le client n'a plus qu'à réapprendre.

Le zèle éducatif de Wolfsburg est tout à fait raisonnable et regarda Mercedes. Cela laisse la console centrale complètement exempte de commandes classiques. Même sinon, VW montre beaucoup d'idées dans le plus grand ID. Nous en verrons beaucoup bientôt. Parce que le Space Vizzion est déjà très proche de la série, qui fera rouler 2021 dans les rues, notamment en termes de forme et de moteur.

À 4,96 mètres, la VW a déjà des dimensions extérieures sur ses roues de 22 pouces - et grâce à l'absence de tunnel central, à la position avancée de la cabine et à un empattement de 2,97 mètres, l'espace est le même que dans les plus grandes berlines de luxe. Par exemple, pour une console particulièrement grande entre les sièges avant et arrière avec des compartiments de rangement, des porte-gobelets et des interfaces USB-C.

Du Space Vizzion ce sera en plus de la version californienne montrée que Kombiosion donnera également un cran. Les Chinois et les Américains l'aiment plus. Large est la voiture 1,90 mètres et 1,53 mètres de haut.

Le concept-car montre un siège à quatre places. Semble chic, mais devrait laisser la place au siège arrière classique et aux cinq sièges l'année prochaine. Derrière, il ouvre un coffre avec 586 litres de volume. La salle avec des sièges arrière rabattables est susceptible d'avaler considérablement plus.

Grâce à la longueur, la taille maximale de la batterie s'adapte sous le plus grand représentant de la plate-forme MEB; Espace pour une batterie lithium-ion d'un contenu énergétique brut de 82 kWh; Dans la version spectacle, il entraîne un moteur électrique sur l'essieu arrière de 205 kW / 279 ch. Mais bien sûr, il y a plus - dans la version à traction intégrale. Volkswagen utilise un moteur électrique supplémentaire de 75 kW / 102 PS sur l'essieu avant; fait environ 250 kW / 340 PS de sortie du système. Grâce à une excellente glissance au vent (coefficient de traînée 0,24), l'autonomie standard devrait être de 590 kilomètres (WLTP).

Mais certainement pas lorsque le pilote teste plus souvent les secondes 5,4 dont l'ID Space Vizzion a besoin d'un arrêt à la marque 100 km / h. Les ambitions sportives laissent de toute façon les constructeurs VW aux marques sœurs correspondantes: la vitesse maximale est limitée électroniquement à 175 km / h.

Les choses sont plus révolutionnaires à l’intérieur. L'homologue électrique de la Passat Variant, par exemple, n'affiche au conducteur que quelques informations essentielles sur un petit écran classique derrière le volant. Au lieu de se dérouler sur le cockpit virtuel, le grand spectacle se déroule au-dessus et à côté de celui-ci. L'affichage tête haute, par exemple, affiche des informations relatives à la route sur une grande surface et virtuellement. Et comme sur la Tesla, tout le reste peut être commandé sur l’écran tactile central de 15,6 pouces situé au milieu. La zone sans boutons est mise en œuvre de manière plus radicale que jamais. La commande vocale devient encore plus intelligente. « J'ai besoin de pieds chauds » : l'assistant répond immédiatement à ces demandes et ajuste le ventilateur chaud en conséquence.

Il y a aussi une communication à travers une longue bande lumineuse dans le tableau de bord. Par exemple, il signale des dangers, vous invite à changer de voie ou indique que le moteur silencieux tourne. À l'extérieur, des bandes lumineuses et des phares signalent également au conducteur qui s'approche qu'il a été reconnu via Bluetooth, par exemple. Les lumières de l'étude montrent également où le courant d'air glisse à travers les ouvertures du capot avant et du toit. Le spectacle aérodynamique est peu susceptible de faire partie de la série. Mais peut-être les sièges végétaliens en «cuir» avec des composants de jus de pomme - ou même l'absence de poignées de porte classiques? Au lieu de cela, la VW a éclairé les zones tactiles. Ils s'assombrissent dès que la voiture détecte que quelqu'un s'approche avec la clé du véhicule ou un smartphone synchronisé. Si la surface éclairée est touchée, elle s'illumine, la surface vibre et la porte s'ouvre. Au moins, cela inspirerait les enfants lors d'une sortie en famille. Les pompiers dans un accident de sauvetage probablement moins. Mais il reste encore plus d'un an entre Vizzion et la réalité.