VW T-Cross - ce SUV est même dangereux pour la Golf!

L'œuf de Colomb est également appelé des solutions étonnamment simples, mais les œufs non pondus ne sont pas encore mûrs et si vous avez des œufs, vous êtes surtout courageux. Volkswagen possède actuellement les œufs et lance une truie laitière en ponte, un véhicule qui n'a (presque) que des avantages, devrait répondre à de nombreux besoins des futurs acheteurs et surtout répondre à leurs exigences.

Pouvons-nous introduire? Le nouveau VW T-Cross, le nouveau Volks-SUV, sinon le nouveau Volkswagen. Un véhicule qui surpasse le leader de la classe et l'homonyme de la classe compacte, c'est-à-dire la VW Golf, à certains égards et est particulièrement intéressant en termes de prix.

Les acheteurs de SUV qui apprécient avant tout l'augmentation de la position assise, entrent pleinement dans le VW T-Cross à leur goût. Les acheteurs de SUV, qui conduisent généralement seuls ou avec un maximum de quatre personnes, et qui conduisent souvent seuls, mais doivent beaucoup transporter, devraient également compter pleinement sur le nouveau VW T-Cross, car le véhicule est extrêmement polyvalent.

Mais commençons par le sujet qui est actuellement le plus difficile dans le groupe VW: les moteurs! Des unités bien connues relèvent du capot de la VW T-Cross, qui est basée sur la plate-forme MQB-A0, mais a par ailleurs peu de pièces identiques à la VW Polo.

Tous les moteurs sont conformes à la nouvelle et stricte norme d'émission EURO 6D-TEMP. Saviez-vous en passant que même dans les dispositifs d'arrêt toujours autorisés pour les véhicules diesel? Mais peu importe, c'est sur une feuille de papier complètement différente. Sous le capot viennent d'abord un moteur à essence 1.0 litre à trois cylindres et une plage de puissance entre 95 et 115 PS. Un TDI 1.6 litre avec les mêmes performances est également un tirage au sort, les entraînements avec des chevaux 115 donnent la puissance soit via une transmission manuelle manuelle ou via une transmission à double embrayage à vitesse 7 à l'essieu avant. Un peu plus tard, suivi par le puissant moteur à essence 150 PS 1.5 PS à quatre cylindres et désactivation des cylindres.

Bien sûr, il y a encore des œufs dans les moteurs, c'est-à-dire des entraînements qui ne sont pas encore prêts à être utilisés, ou dont aucun employé de Volkswagen ne voudrait parler. Mais nous pourrions bien imaginer que le moteur à essence 200 PS de la VW Polo GTI s'intègre parfaitement sous le capot de la VW T-Cross, surtout s'il porte le package de style sportif R-Line. Ce n'est pas un secret, cependant, qu'un modèle cross purement électrique de Volkswagen suivra en 2020, nous voyons donc également des solutions hybrides comme données, peut-être aussi une variante CNG, mais dans le T-Cross, seul l'essieu avant est toujours entraîné.

Pas de quatre roues? Non! Le VW T-Cross n'offre (actuellement) pas de traction intégrale, pas de suspension adaptative, pas de fioritures et à la base des populaires SUV roule même avec H7-Funzeln et des instruments ronds classiques à l'intérieur.

Pourquoi? Le prix de base devrait tomber en dessous de 18.000 Euro et nous aimons cela très bien, même si nous pensons que plus tard un T-Cross sans les phares LED devrait quitter le groupe et que de nombreux acheteurs se perdent dans les options et tombent amoureux être. Le nouveau cockpit virtuel ici, la caméra de recul (montée non protégée sous le guidon) là et l'un ou l'autre assistant trouveront certainement leur chemin dans la configuration respective.

L'intérieur du véhicule de 4,11 mètres de long est bien rangé, intuitif à utiliser et bien sûr particulièrement bien équipé pour la première mondiale. Incidemment, les composants du système modulaire de groupe ne peuvent pas être tirés du plein avec le T-Cross, le grand écran d'infodivertissement de 8 pouces avec système de navigation est terminé. Mais le T-Cross a toujours les commandes de volume de la radio qui sont autrement si manquées. Lors du premier test de siège, il a été constaté que presque tout le monde peut trouver une position assise appropriée à l'avant. Réglage du siège, réglage de la hauteur de la ceinture, réglage du volant et suffisamment d'espace sur les deux sièges avant, le tout associé à un tableau de bord vraiment bien rangé, il n'y a pas grand-chose à redire. Il y a en option jusqu'à quatre prises de charge USB et le smartphone peut également être chargé par induction. Il est dommage que vous ayez encore à le connecter avec le câble pour accéder à des solutions de connectivité telles que Apple Car Play.

Il y a suffisamment d'espace à l'avant et cela s'applique également à la deuxième rangée de sièges, qui n'a pas de poignées sur le toit, mais qui a suffisamment de liberté pour la tête et les jambes. À moins que vous ne déplaciez le banc jusqu'à 15cm vers l'avant. Dans ce cas, le coffre augmente, mais la deuxième rangée devient banc de pénalité. Sur de plus longs tronçons, nous voyons quatre personnes assises dans ce cinq places. Deux sièges enfants peuvent être montés.

Le tronc est super, cela s'applique également à la variabilité.

Le volume du coffre est compris entre 385 et 1281 litres et même le siège passager avant peut être rabattu. Dans ce cas, le T-Cross devient un miracle spatial. Si vous poussez le siège arrière vers l'avant, un coffre de 455 litres est disponible. Dans ce cas, la VW T-Cross l'emporte non seulement sur la VW Polo, mais aussi sur la VW Golf (380 litres) et même sur la VW T-Roc (445 litres). En termes de volume, les deux véhicules ont encore de l'espace pour les jambes à l'arrière, nous devons donc rester justes.

Le nouveau VW T-Cross roule dans des couleurs vives à partir de 18.000 euros et apporte également une certaine confusion, car les gammes d'équipement ont changé. La version de base s'appelle maintenant simplement T-Cross, au-dessus elle classe Life and Style etc. et un SUV Life-Style est le nouveau VW T-Cross, pas un véhicule pour les terrains durs, mais plutôt pour les chemins de terre, un véhicule pour l'environnement urbain, pour le chemin de A à B dans la jungle urbaine. Un véhicule pour tous, célibataires, jeunes familles ou issus de la génération grise. Avec le VW T-Cross, Volkswagen n'a apparemment pas pondu un œuf dans son nid, mais a mis un véhicule commercialisable sur des roues 16-18 ″, qui n'est pas uniquement disponible dans le domaine des concurrents (Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur etc. ), mais devraient également braconner dans leur propre groupe.

Notre conclusion sur le VW T-Cross: Ce véhicule pourrait même être dangereux pour la VW Golf.