La VW Tiguan a longtemps été le quatrième pilier de la gamme de modèles de la marque aux côtés des Polo, Golf et Passat. En période de crise du diesel, il doit désormais assurer au moins la stabilité des chiffres de vente. Cela devrait réussir avec un design plus sûr, plus d'espace et de nouvelles technologies. Le lancement sur le marché aura lieu fin avril au prix d'au moins 30.025 XNUMX euros.
La nouvelle génération est visuellement beaucoup plus opulente, a augmenté de six centimètres de long, l'empattement a même augmenté de huit centimètres. Cela signifie qu'il y a beaucoup plus d'espace à l'intérieur que dans le prédécesseur - en particulier à l'arrière, où les genoux des occupants ont désormais trois centimètres d'espace de plus. Le tronc a également augmenté de manière significative; Grâce au siège arrière coulissant, il peut accueillir jusqu'à 615 litres en position assise. Ceux qui rabattent les sièges arrière peuvent accueillir jusqu'à 1.655 16 litres de bagages. Néanmoins, et malgré des équipements supplémentaires, le poids a baissé de XNUMX kilogrammes par rapport au modèle précédent. La technologie a été ajoutée au modèle de base, notamment un septième airbag (pour les genoux du conducteur), une caméra et des capteurs radar. Ceux-ci sont responsables de l'assistant de maintien de voie désormais standard et de l'assistant de freinage d'urgence avec reconnaissance des piétons. Des assistants supplémentaires sont disponibles moyennant un supplément, y compris un pilote d'embouteillage qui pilote de manière indépendante et régule la vitesse. Le tout est emballé dans une robe en tôle beaucoup plus confiante avec une calandre de radiateur distinctive, des épaules solides et des plis de corps dynamiques. L'intérieur s'adapte également au nouveau style plus actuel. Le eye-catcher est le cockpit virtuel en option, qui remplace également les instruments analogiques de la Passat par un grand moniteur TFT.
Trois variantes de boîte de vitesses moteur sont disponibles en début de vente. La version actuellement la moins chère est le diesel de 2,0 litres avec 110 kW / 150 ch, qui consommerait 4,7 litres de carburant aux 100 kilomètres. Ce moteur est également disponible avec une transmission intégrale et une transmission à double embrayage à partir de 33.925 132 euros. Le SUV compact est également disponible avec un moteur essence 180 litres 2,0 kW / 92 ch et également avec une transmission à double embrayage et une transmission intégrale. La gamme est rapidement étendue de sorte qu'un total de trois moteurs à essence supplémentaires (125 kW / 110 ch, 150 kW / 162 ch, 220 kW / 85 ch) et trois autres moteurs diesel (110 kW / 140 ch, 190 kW / 176 ch, 240) kW / XNUMX PS) sont disponibles. Les variantes les plus robustes sont équipées en option ou obligatoirement d'une transmission intégrale. En outre, il y aura également une variante GTE avec un lecteur hybride rechargeable du Tiguan à l'avenir.
L'essentiel est que la nouvelle édition du Tiguan est un développement visible et tangible du prédécesseur à succès. Et même le modèle, légèrement poussiéreux en comparaison directe, s'est vendu à près d'un quart de million d'exemplaires l'an dernier. À Wolfsburg, cela devrait se faire dans un grand espoir auto-responsable.