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Fin septembre, la question se pose à nouveau de savoir quel parti doit être contrôlé. Par sa décision, l'électeur peut également fixer le cap pour la Mobilité de demain.
A l'ouverture des urnes le 26 septembre, l'Allemagne décidera aussi de l'avenir de sa mobilité. Les débats autour de cette importante question sociale proviennent actuellement principalement de Changement climatique et la réduction des émissions de CO2. En fait, tous les partis comptent sur l'e-mobilité dans leur manifeste électoral pour résoudre le problème. Cependant, dans les stratégies et les calendriers vers un réalignement respectueux du climat de notre mobilité, il existe en partie de nettes différences dans les programmes des fêtes. Cela vaut également pour les questions de sécurité routière, de conduite autonome, de vélo et d'avenir des transports publics. Ici aussi, il existe des axes et des approches très différents pour façonner notre mobilité avant demain.
CDU
Le parti de la chancelière veut mener le changement de mobilité avec un sens des proportions, notamment en ce qui concerne l'industrie automobile allemande. Les meilleures voitures du monde devraient continuer à venir d'Allemagne, y compris celles à propulsion électrique. L'avenir appartient à l'e-mobilité, mais d'autres formes de conduite ne sont pas à exclure. L'Union n'envisage pas d'interdire les moteurs diesel ou à combustion. Les voitures équipées de moteurs à combustion interne devraient devenir respectueuses du climat à l'aide de carburants synthétiques et rester durables. La mobilité électrique doit être encouragée, entre autres, avec davantage de bornes de recharge publiques et solaires. L'hydrogène joue également un rôle dans les projets de l'Union, mais principalement dans le secteur des transports.
Les partis de l'Union prévoient également d'importants investissements dans le réseau ferroviaire afin de retirer davantage de marchandises de la route à l'avenir. L'Union ne veut pas introduire de limitations de vitesse. Afin de réduire les embouteillages sur les autoroutes, des systèmes innovants de contrôle du trafic sont envisagés comme solution. De plus, des fonctions de conduite automatisée doivent être introduites. Les partis de l'Union veulent renforcer et numériser les transports publics, et le plan national pour le vélo doit être vigoureusement mis en œuvre et développé davantage.
SPD
Le SPD s'est fixé la limite de vitesse : 130 km/h devrait être la limite. La conversion à la mobilité électrique doit être activement encouragée avec un soutien financier généreux, qui devrait en même temps aider l'industrie automobile nationale à assurer son rôle de leader dans le monde et donc des emplois dans ce pays. Le développement d'une économie circulaire est également à l'étude, ce qui pourrait créer de nouveaux emplois en recyclant les batteries, par exemple. Environ un tiers du parc automobile allemand, et donc un bon 15 millions d'unités, devrait être électrique d'ici 2030. Une infrastructure de recharge complète doit être créée en conséquence. L'objectif à long terme est une mobilité climatiquement neutre pour tous.
De plus, la circulation locale et cycliste doit être fortement encouragée et leurs zones élargies. L'objectif est de garantir la mobilité de chaque citoyen connecté aux transports publics locaux. Entre autres, les sociaux-démocrates veulent soutenir des modèles comme le ticket à 365 euros. Au début de la nouvelle décennie, l'Allemagne devrait offrir le système de transport le plus moderne et le plus respectueux du climat d'Europe.
Die Grünen
Les Verts réclament également de nouvelles limitations de vitesse, qui, outre une limitation sur autoroute à 130 km/h (120 km/en agglomération), prévoient également 30 km/h en centre-ville en règle générale et 50 km / h comme exception. Cela s'inscrit également dans une vision d'un trafic routier sans morts ni blessés graves. Les Verts souhaitent également renforcer les transports publics de proximité et leurs réseaux dans le but de garantir la mobilité de tous. Le financement par répartition, similaire au principe des contributions audiovisuelles, est destiné à permettre des prix bas même avec une utilisation suprarégionale, selon le programme électoral.
L'objectif est de doubler le nombre de passagers dans les transports publics d'ici la nouvelle décennie. Le nombre de pistes cyclables devrait également doubler au cours de cette période. Il s'agit avant tout de favoriser les trajets pendulaires des environs vers les villes. Vision est un réseau complet de pistes cyclables. Avec une réforme du code de la route en faveur des cyclistes, l'Allemagne va devenir un pays cyclable.
Les Verts voient dans le moteur thermique un modèle obsolète, dont le parti écologiste veut amorcer la fin avec une interdiction de vente de tels véhicules neufs à partir de 2030. En outre, les voitures électriques devraient devenir moins chères, tandis que les voitures émettant du CO2 devraient devenir plus chères. Les subventions actuelles au diesel et la taxation des voitures de société doivent être réformées. Le nombre de voitures électriques sur les routes allemandes devrait dépasser les 2030 millions d'ici 15.
Le manifeste électoral de la gauche
La gauche veut imposer des limitations de vitesse encore plus sévèrement que les Verts. Ils réclament une limitation générale de 120 km/h sur autoroute, 80 km/h sur les routes de campagne et 30 km/h en milieu urbain. Les centres-villes devraient être aussi sans voiture que possible, ce qui crée plus d'espace pour la circulation des vélos. Les transports publics doivent être privilégiés par rapport aux transports individuels et les transports locaux sont d'abord bon marché avec des tickets à 365 euros et plus tard même gratuits. Ici aussi, une garantie de mobilité pour les zones rurales est nécessaire pour atteindre les centres urbains. Les bus citoyens et les taxis à appel partagé sont destinés à soutenir cela.
A partir de 2030, le moteur à combustion interne dira au revoir, même si la gauche le fera. Même la fin des carburants conventionnels est visée, et les subventions pour le diesel et les voitures de société doivent également prendre fin. La gauche appelle également à une restructuration socio-écologique de l'industrie automobile.
FDP
Limites de vitesse ? Interdictions de circuler ? Rien. Les libéraux veulent des transports individuels sans restrictions. Des concepts intelligents sont à développer pour un meilleur contrôle du trafic. En outre, ils veulent créer de nouvelles exigences légales et donc le cadre pour l'utilisation intensive des voitures autonomes, des taxis aériens ou des chemins de fer hyperloop, selon le programme électoral. Il est prévu d'étendre le réseau ferroviaire, qui doit également être privatisé. La circulation cyclable doit également être favorisée avec des investissements plus importants dans les infrastructures de circulation, mais afin d'éviter les conflits avec la circulation motorisée.
Le FDP prône un avenir automobile ouvert à la technologie, qui devrait avant tout contribuer à assurer la viabilité future de l'industrie automobile. La fin du brûleur n'est pas un problème. Au lieu de cela, les primes d'achat pour les voitures électriques doivent être supprimées et les limites de CO2 plus strictes de l'UE seront mises à l'épreuve à l'avenir. La mobilité électrique doit néanmoins être encouragée, par exemple avec l'extension d'une infrastructure de recharge à l'échelle nationale.
AFD
L'AFD veut renforcer le statut de l'Allemagne en tant que pays automobile. Au lieu de fixer de nouvelles limitations de vitesse, les limitations existantes devraient être vérifiées et peut-être même levées. Le programme électoral précise également que les transports individuels motorisés devraient être encouragés à travers plus d'espaces de stationnement et plus de routes. L'industrie automobile doit également être soutenue dans son rôle central et ses emplois doivent être préservés. Le moteur à combustion devrait continuer à jouer un rôle important dans la législation ouverte sur la technologie avec l'aide des carburants synthétiques. La promotion unilatérale de la mobilité électrique et donc la discrimination à l'encontre d'autres moyens de transport tels que les véhicules diesel sont rejetées. Le parti est contre les objectifs de CO2 "irréalistes" de l'UE et contre les interdictions de motos.
Aucune importance n'est attachée au vélo dans le programme de la fête. Les transports publics sont également peu pris en compte. Cependant, le trafic ferroviaire doit être rénové et étendu.
