Si le moteur est arrêté, aucun carburant n'est consommé. Le système start-stop permet aux conducteurs d'utiliser cette circonstance - mais pas par tous les temps.
Question: Le système start-stop de ma voiture a très bien fonctionné par le passé. Cependant, cela n'a pas fonctionné depuis l'hiver. Comment est-ce possible?
Répondre Hans-Georg Marmit, expert automobile de l'organisation experte KÜS: Le système start-stop permet, en particulier dans le trafic urbain, de réduire la consommation et la pollution de l'air. Si vous restez au ralenti et maintenez la pédale de frein enfoncée, l'électronique arrêtera le moteur et le relancera aussi vite que la voiture continuera. Pendant la durée de vie, que ce soit aux feux de circulation ou dans un embouteillage, aucun carburant n'est consommé.
Un arrêt moteur n'est pas toujours utile. Par exemple, si le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement, il est totalement contre-productif. Et même avec une faible tension dans la batterie de démarrage, un arrêt du moteur peut faire plus de mal qu'il n'en utilise. Pour la même raison, le système de démarrage-arrêt automatique cesse de fonctionner dans un froid extrême, car en hiver, la batterie est déjà sous tension de toute façon. La limite de température inférieure varie d'un fabricant à l'autre, généralement dans la plage de plus trois à moins cinq degrés.
Le moteur continuera de fonctionner si la demande actuelle est trop élevée. En été, par exemple, la climatisation et, en hiver, le chauffage des vitres et des sièges empêchent l'électronique de couper le moteur thermique. Il peut également arriver dans de tels cas que le moteur s'éteigne initialement, mais après un certain temps mais redémarre pour assurer le refroidissement. Enfin et surtout, le système start-stop désactive toutes les indications que le conducteur veut se garer plutôt que d'attendre. Par exemple, lorsque la boucle est desserrée ou que la porte est ouverte. Même un capot ouvert peut empêcher le moteur de s'arrêter.