Il est la nouvelle génération de Nissan - le Qashqai, qui devrait effectivement arriver sur le marché cette année. Jusqu'à présent, il n'y a eu que des photos d'Erlkönigen, ce n'est que maintenant que Nissan a décidé de révéler quelque chose sur le Qashqai III. Il s'agit déjà de la troisième génération du SUV compact, qui ne frappera probablement les concessionnaires automobiles que l'année prochaine.
Un nouveau mix
Quiconque s'attend à un tout nouveau modèle de la Nissan Qashqai sera déçu, car Nissan est fortement basé sur le premier modèle de cette série, qui a été lancé en Europe. Les proportions sont restées les mêmes, mais le nouveau Qashqai présente un mélange intéressant d'aluminium et d'acier à haute résistance. Cela garantit une certaine rigidité, mais aussi plus de sécurité en cas de collision. Les caractéristiques de conduite ont été à nouveau optimisées, selon Nissan, et le châssis a également été modifié. Un essieu à poutre de torsion est utilisé à l'arrière de toutes les variantes à 2 roues motrices équipées de roues jusqu'à 19 pouces. Un essieu multibras complexe est également installé sur les roues de 20 pouces et tous les modèles à traction intégrale.
À quoi ressemble le lecteur?
Le nouveau Qashqai est propulsé par un moteur à essence de 1,3 litre, chacun étant équipé d'un système dit hybride doux à deux niveaux de puissance. Quiconque espérait un modèle à propulsion diesel sera déçu. Pour ceux qui ne veulent pas d'un moteur à essence, l'alternative est le moteur e-Power. Dans cette variante, un moteur thermique produit l'électricité nécessaire via un générateur. L'entraînement hybride rechargeable construit par Mitsubishi, déjà prévu pour 2019, n'est évidemment plus un problème.
Y a-t-il un assistant chauffeur?
Nissan a officiellement annoncé que le nouveau Qashqai bénéficiera d'un assistant de conduite amélioré. Cela s'appelle «ProPilot» et permet au moins une conduite semi-autonome sur les autoroutes. Le «ProPilot» ajuste également automatiquement la vitesse à la limite de vitesse respective et réduit automatiquement la vitesse lorsque la voiture roule dans une courbe serrée.
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