Mesdames et Messieurs,
le sujet V2G et en particulier V2H trouve trop peu d'attention à mes yeux. Je serais intéressé d'entendre quand BMW et VW sauter dans ce train. Avez-vous plus d'informations? Les projets pour que les deux fabricants tournent, je sais. De plus, malheureusement, je ne suis au courant de rien. Nissan fonctionne également au Japon sous le nom de V2G ou V2h. Quand les constructeurs proposeront-ils leurs voitures électriques en Allemagne? Personnellement, je connais déjà les propriétaires d'un système PV 23 qui attendent une telle voiture. Cependant, ce devrait être un fabricant allemand pour la plupart. En outre, Smart Home, tel que réalisé par Tesla avec une alimentation numérique, est également un très gros sujet. Avant tout, il convient de mentionner le produit EE-Bus, qui est actuellement approuvé par les comités du monde entier. Y a-t-il déjà des déclarations de constructeurs automobiles allemands?
Dans l'ensemble, le sujet est très intéressant et prometteur. J'aimerais vivre beaucoup plus d'expériences de pratique des médias.
Merci d'avance pour vos commentaires détaillés.Courriel d'un lecteur daté du 20.12.2015 décembre XNUMX - nom connu
Cher lecteur,
Tu as tout à fait raison! V2H et V2G sont les thèmes du futur. L'ensemble du complexe est extrêmement excitant pour nous sur mein-auto-blog - pas seulement depuis que nous avons commencé le testeur d'endurance PHEV. Comme toujours avec les nouvelles technologies, vous souffrez du problème poulet / œuf.
D'abord les constructeurs automobiles ou seulement les fournisseurs d'énergie? Qui devrait investir dans de nouvelles technologies lorsqu'il investit dans de nouvelles technologies?
Le scandale VW Je suis convaincu que le sujet recevra désormais un nouvel élan. Jusqu'à présent, les constructeurs automobiles allemands se sont retenus et se sont concentrés sur ce qui peut être vendu «sans explication»: les moteurs diesel. Ce que je ne veux pas mettre dans l'ambiance de la vieille chanson des "occasions manquées". Au contraire. Je considère toujours l'industrie automobile en Allemagne et en particulier les fournisseurs comme des moteurs de l'innovation. Cependant, avec une évaluation très sobre des risques et des souhaits des parties prenantes. Volkswagen et Audi ont déjà prouvé à plusieurs reprises et de manière très impressionnante que vous pouvez construire des voitures efficaces en Allemagne. L'Audi A2 et la 3L Lupo étaient des annonces claires sur le thème de l'efficacité. Leurs chiffres de vente, cependant, indiquent clairement le sujet: "Que veut le client - et que finit-il par acheter?"
Un regard sur les chiffres de vente actuels montre cependant une chose très claire: le client veut des SUV. Complètement sans discussion sur le sens ou le non-sens de ces véhicules! Ce doit être un SUV. Donc, si nous voulons prendre la route et enfin laisser V2H et V2G devenir la vie de tous les jours, le client doit se renseigner sur les hybrides rechargeables ou même les purs SUV électriques. Notre testeur à long terme Mitsubishi a été le «premier» SUV hybride rechargeable au monde en série. Et il n'est pas étonnant que ce véhicule ait été proposé par un constructeur japonais.
Le sujet de la transition énergétique en Allemagne en est un avec de nombreux points d'interrogation.
Tout le monde veut être «respectueux de l'environnement», mais malheur à la prochaine éolienne est à sa porte. Et vous ne voulez pas non plus de nouvelles lignes électriques. Et ainsi la transition énergétique, qui avait autrefois une raison très sérieuse, devient une farce.
Pour l'abréger et revenir à votre question:
Ni BMW ni VW, je dispose actuellement des informations nécessaires. D'autant plus que BMW surtout les sujets PHEV sont une blague! Un SUV pleine grandeur, qui en réalité ne crée pas électriquement le 20 km? Sa batterie 9kWh ne devrait être pour le V2H qu'une solution minimale. Pour moi, cela répond également dans une certaine mesure à la question de savoir comment intensément (par exemple.) À Munich, vous travaillez sur les sujets que vous posez.
V2h - Déjà aujourd'hui?
Les propriétaires de 23 PV de votre cercle de connaissances devront faire face aux solutions japonaises pour le moment. Au Japon, le sujet de l'alimentation décentralisée est un peu plus loin. notre testeur de durée le montre de manière impressionnante. Le de e8energy a proposé «DIVA». Une interface V2H pour les véhicules avec une prise de charge ChaDeMo.
Cordialement,
Bjoern Habegger
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