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Première mondiale de la nouvelle Classe E de Mercedes-Benz
Classe E W213 Praecox
[diviseur] [/diviseur]Commentaire: Une fois de plus, le timing d'un constructeur automobile s'écrase au sol. C'était alors avec le première mondiale solennelle de nouvelle Classe E à Detroit, Prévu pour la réception du Nouvel An dans la métropole de l'État américain du Michigan, à la veille de la NAIAS 2016. Une fois de plus, les « professionnels » sont à l’œuvre et publient ce qui n’aurait dû l’être que bien plus tard. Une fois en ligne, les fils de discussion se divisent, le matériel est copié et le contenu circule sur le Web. Que ce soit intentionnellement ou simplement trop stupide - cela Site web de niche auto-presse.de a publié prématurément un article préparé par ampnet pour la première mondiale de la nouvelle Classe E. Le portail international autoevolution.com l'a remarqué, bien avant les magazines allemands premium de Hambourg, Cologne et Stuttgart et a rapidement suivi!
Nous l'avons vu lors de l'autoévolution et préférons également publier le contenu. Cependant, contrairement à nos « collègues », nous n’avions reçu au préalable aucun « document NDA » de Mercedes-Benz.
Le texte suivant sur la nouvelle Classe E a donc été retiré de vos doigts en quelques minutes - nous nous en excusons et promettons un meilleur contenu pour la première. Dès que nous aurons les informations originales!
[diviseur] [/diviseur]Première mondiale de la nouvelle Classe E de Mercedes-Benz
Classe E W213 Praecox
Il y a d'énormes chaussures à remplir pour la nouvelle Classe E (W213) et tout le monde s'attend à ce que la dixième génération soit à nouveau « encore plus Mercediger », qu'elle prenne encore plus de distance par rapport à la concurrence, qu'elle soit encore plus confortable, encore plus dynamique, plus à nouveau moderne, une nouvelle étape sur la route Soyez en route vers une « voiture connectée ». Et pourtant, il doit bien y avoir le E 220d qui fait office de taxi. Pas cher à entretenir. Précieux même dans l'équipement de base. Convainquant et adapté aux longues distances pour les voitures de société de classe affaires.
C'est une tâche herculéenne qui a été confiée à Mercedes-Benz. Une nouvelle « Génération E ». La première mondiale de la nouvelle Classe E à Détroit marque le début de l'année automobile. Et chez Mercedes-Benz, ils ont vraiment appuyé sur l'accélérateur.
S c'est mieux?
Avec Cire de cerveau des centres de développement de la Silicon Valley Mercedes-Benz a fait de la nouvelle Classe E un phare dans la mer des berlines de classe affaires « interchangeables ».
La nouvelle Classe E sera le premier véhicule de série à fonctionner « partiellement autonome ». À cette fin, Mercedes-Benz a développé une toute nouvelle génération de « capteurs » et de systèmes d’assistance. Même la « toute nouvelle Classe S » doit s’incliner devant la puissance de calcul concentrée de la nouvelle Classe E. Ce n'est qu'avec le lifting de la Classe S qu'il y aura le même niveau de développement (aperçu de tous les systèmes d'assistance) peut emménager. La Classe E est le fleuron de l'ingénierie de Stuttgart.
En revanche, un coefficient de traînée de 0.23 montre que ce qui doit être introduit numériquement dans le leadership du marché doit également convaincre du côté du corps. La forme élégante de la nouvelle Classe E est bien connue. Il semble familier, comme une symphonie qui nous fait sourire, seulement nouvellement composée. Porte-à-faux courts, empattement allongé. La Classe E semble rationalisée. Mais pas dans le style hollywoodien d'un lifting qui a mal tourné.
Une suspension pneumatique multichambre disponible en option augmentera encore le confort de conduite. La génération actuelle n'était ni trop douce ni trop sportive. L’équipe de Stuttgart souhaitait inscrire le talent dynamique dans son ADN. Sans oublier le caractère de confort supérieur d’une Mercedes typique. Est-ce que ça a réussi ? Nous le saurons dans quelques semaines.
Les moteurs pour le démarrage de la Classe E
Deux moteurs sont disponibles pour la nouvelle Classe E lors du lancement sur le marché. L'E 200 avec un moteur à essence à quatre cylindres et l'E 220 d avec un moteur diesel à quatre cylindres entièrement nouveau. Après le lancement sur le marché, d'autres variantes de modèles viendront compléter la gamme. Il s'agit notamment du plug-in Hybrid E 350 e. 30 kilomètres de conduite purement électrique ne suffisent pas, mais ici, vous pourrez présenter et ajouter une nouvelle option d'ici 3 ans. Associé à un moteur électrique, le quatre cylindres de l'E350e fournit une puissance système de 279 ch et un couple système de 600 Newton mètres.
D'autres moteurs suivront dans un avenir proche. Nous pourrons en donner un aperçu en direct et les nombreux détails de la nouvelle Classe E de DETROIT!
MISE À JOUR:
« Le « nouveau » moteur diesel est-il un nouveau moteur diesel ? Ou juste un autre OM651 ?
La question est arrivée 5 fois par e-mail hier soir. D'où la réponse courte : le nouveau diesel est le « OM 654 » et est un signe avant-coureur de la nouvelle architecture moteur de Daimler. Sur cette base, il y aura des moteurs 3, 4 et 6 cylindres ! Autrement dit : une famille V8 😉 (un petit), une famille de moteurs à pain et à beurre jusqu'au nouveau moteur haut de gamme pour les voitures de société, en tant que six en ligne et - surtout - un V12. Voilà à quoi ressemblera le portefeuille de moteurs Daimler dans un avenir proche et quelque peu lointain.