Lorsque la progéniture s'envole lentement, une toute nouvelle fierté se réveille chez les parents, associée à des préoccupations complètement nouvelles. Dans le cas de la nouvelle Seat Ibiza, la fierté devrait avant tout revenir aux responsables de Seat, les nouvelles préoccupations qui se posent, vraisemblablement avec la société mère SEAT Volkswagen. Avec la cinquième génération, l'Ibiza est devenue une sorte de «adulte».
Mais à son tour.
Première mondiale de la cinquième génération de SEAT IBIZA
Flügge devient la cinquième génération de l'Ibiza, bien que la série soit sur le marché depuis 33 ans, non pas en raison d'une croissance immense, du moins pas en longueur, mais en raison d'un premier leadership technologique dans le groupe. La nouvelle Ibiza est la première génération basée sur le nouveau kit MQB en taille A0. Et Seat peut présenter et fabriquer l'important bloc de construction Ibiza avant même le leader de la classe Polo sur cette plate-forme.
Heureusement, les Ibères ont pratiqué la modestie en longueur. L'Ibiza est seulement devenue plus grande, où vous pouvez la sentir, la voir, mais vous n'avez pas à vous garer. La longueur reste telle quelle, mais la chenille croît sur l'essieu avant, par exemple, de 6 centimètres et l'empattement augmente même de 10 centimètres, bien que la longueur extérieure ne change pas. Cela intervient assez massivement dans la conception.
Les porte-à-faux sont beaucoup plus courts, l'Ibiza est tendue sur la route, il incarne plus un athlète qu'une petite voiture. Cela correspond au langage de conception progressivement développé des Espagnols. La signature de feux de jour très propre trouve maintenant les bonnes citations à l'arrière. Les épaules serrées sous le montant C et le design caractéristique de la ligne de fenêtre latérale, avec le pli devant le montant C, font que l'Ibiza semble moderne, pleine de caractère et agile.
L'agilité est assurée par la plate-forme moderne ainsi que la jauge forte. Ce sont bien sûr des lauriers avancés, que l'Ibiza doit racheter lors du premier essai routier.
En revanche, l'intérieur a immédiatement perçu. Les centimètres supplémentaires 10 dans l'empattement mémorisent les occupants, en particulier dans la deuxième rangée. Ici, le manque n'est plus à la maison même assis devant les grands garçons. Le sentiment d'espace dans les deux rangées se reflète dans la largeur accrue de l'Ibiza. Liberté de coude vers l'avant pour les deux et bon espace pour trois enfants dans la deuxième rangée. Le coffre a également augmenté et peut même effrayer certains concurrents de la classe Golf avec un volume de litre 355.
Bien entendu, la plate-forme la plus moderne du groupe joue également un rôle en ce qui concerne le système de conduite et de divertissement de l'Ibiza. Les deux architectures, à la fois le matériel classique pour le lecteur et la technologie permettant aux occupants de profiter du grand monde du divertissement et de la connectivité, sont basées sur un système modulaire du groupe Volkswagen. Et ici, vous pouvez sentir les dernières tentatives de bouclage d'Ibiza.
Un système multimédia de 8 pouces visuellement beau sera disponible pour la génération de smartphones avec Mirror-Link, Apple CarPlay et Android Auto, tandis que le smartphone peut être chargé de manière inductive dans la console centrale. Pour ce qui est du son, Seat s'appuie sur son partenaire branché «Beats» à Ibiza.
Une architecture moderne fournit également la base d'une configuration avec les systèmes d'assistance, avec laquelle il n'est pas nécessaire de se cacher. Au contraire. Même à Ibiza, il y aura des phares à LED, des assistants de fatigue, des entretoises pour le régulateur de vitesse et, et, et, et - et - tout ce qui rend la conduite si belle et pratique et sûre aujourd'hui.
En plus des moteurs bien connus, des moteurs à trois cylindres à aspiration naturelle, des moteurs à trois cylindres turbocompressés sont utilisés et, vers la fin de l'année, le nouveau groupe turbo à quatre cylindres 1.5 VW Group. Celui-ci est associé dans les petites variantes à une boîte de vitesses manuelle 5, au-dessus avec une boîte manuelle à six vitesses et une transmission à double embrayage à sept vitesses est également proposée.
Une alternative intéressante aux techniques hybrides élaborées est le moteur 1.0 TSI, qui tire son 90 PS de la combustion du gaz naturel. Le gaz naturel, en tant qu'alternative efficace, présente des avantages en termes d'émissions. Il y a environ 90 grammes CO2 par kilomètre. Dans la classe d'Ibiza cultivée, toute une annonce.
Cependant, une variante de porte 3 est supprimée, qui ne sera probablement plus lancée par manque de succès. Certes, cependant, les ramifications sportives peuvent être une la Cupra, une version break et ce qui ne peut pas manquer: une variante SUV.
Le lancement sur le marché de l'Ibiza est prévu pour l'été (juin), les prix ne sont pas encore connus - mais je m'attends à 13.150 XNUMX € pour commencer.
Plus d'informations sur Ibiza seront disponibles dès sa première mondiale officielle au Salon Autombil de Genève (début mars). C'est comme ça avec la croissance - pour Seat, la nouvelle Ibiza est susceptible d'être une réussite avant tout, mais pour la société mère Volkswagen, des inquiétudes pourraient survenir. En plus des nerds de la République tchèque, la fille d'Espagne a enfin vraiment du succès ...