Le changement climatique entraîne également une refonte mondiale de la politique des transports. Des interdictions sur les moteurs à combustion ont déjà été annoncées dans de nombreux endroits. Seuls les marchés automobiles les plus importants évitent les annonces spécifiques.
Certains s'en souviendront peut-être: une loi sur la qualité de l'air élaborée par le California Air Resources Board (CARB) en 1990 aurait dû aider la voiture électrique à réaliser une percée dès les années 90. Le décret émis par le gouvernement de l'État américain de Californie à l'époque a conduit l'industrie automobile à développer des voitures sans émissions qui étaient même dans les rues en grand nombre aux États-Unis jusqu'à ce que la loi CARB soit assouplie. Lorsque les normes d'émission initialement strictes ont été supprimées, le Stromer a également disparu de la scène. Et cela depuis plusieurs décennies.
Les heures d'interdiction de circuler pour les moteurs à combustion sont précisées
En attendant, cependant, il semble clair que l'essor du véhicule électrique, qui dure depuis 10 bonnes années comme alternative sérieuse au moteur thermique, ne sera plus interrompu et dans de nombreux endroits, il n'y aura même pas d'alternative. Dans de nombreux marchés importants pour l'industrie automobile, des dates pour l'introduction des interdictions de circulation pour les moteurs à combustion ont déjà été fixées ou sont actuellement en discussion. D'autres régions automobiles importantes suivront probablement les nombreux exemples. Dans les années 90, seul l'État américain de Californie a avancé et s'est rapidement replié. Le phénomène a désormais pris des proportions mondiales dont la réversibilité paraît de plus en plus improbable. Cette tendance devrait aider la voiture électrique à percer enfin.
Le diesel et l'essence sont tous deux concernés par l'interdiction de conduire
En Europe, entre autres, une poignée de métropoles ont annoncé leur intention d'introduire des interdictions générales pour les véhicules à essence en plus des interdictions de circuler pour les véhicules diesel. En 2030, plus aucune voiture à moteur à combustion interne ne devrait sortir dans les rues de Manchester, Birmingham, Oxford, Londres, Copenhague, Oslo, Milan, Rome, Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, La Haye et Barcelone. Il existe également des exemples de villes et de régions métropolitaines qui poursuivent un programme d'interdiction correspondant sur presque tous les autres continents. Le Cap (Afrique), Auckland (Océanie), Quito (Amérique du Sud) ou Vancouver (Amérique du Nord) ont également choisi 2030 comme année après laquelle les nouvelles immatriculations de voitures diesel et essence ne sont plus autorisées.
La Norvège commence en 2025, d'autres pays européens commencent en 2030
Outre les villes, certains gouvernements des États européens ont également osé spécifier des heures de sortie spécifiques. Surtout, la Norvège ne souhaite plus avoir de voitures à moteur thermique à partir de 2025. Les Norvégiens n'auront même pas à faire d'ajustements particuliers, car la voiture électrique jouit d'une popularité incomparable auprès d'eux depuis des années. Dès 2013, environ 5% des voitures nouvellement immatriculées en Norvège avaient une propulsion électrique; cela s'applique désormais à plus d'une nouvelle voiture sur deux dans le pays scandinave.
D'autres pays d'Europe veulent suivre l'exemple de la Norvège. La Belgique, par exemple, souhaite introduire une interdiction d'immatriculation en particulier pour les voitures de société à moteur diesel ou essence à partir de 2026. Par ailleurs, l'Islande, les Pays-Bas, l'Irlande, la Slovénie, la Suède et le Danemark se sont fixé pour objectif de dire adieu aux moteurs à combustion à partir de 2030. La Grande-Bretagne, qui avait initialement annoncé une sortie pour 2040, l'a reportée à 2035 au début de cette année et l'a également étendue aux véhicules commerciaux et hybrides. En Ecosse en particulier, le gouvernement régional veut introduire une interdiction des nouvelles immatriculations pour les moteurs à combustion à partir de 2032. En Finlande, la devise est: arrêter les ventes de voitures à combustibles fossiles à partir de 2035 et arrêter les ventes de combustibles fossiles elles-mêmes à partir de 2045. La France et la Lettonie ont de nouveau annoncé l'interdiction des nouvelles immatriculations de voitures à combustion à partir de 2040. L'Espagne a annoncé son intention de cibler également l'élimination progressive des voitures à essence et diesel en 2040.
L'Allemagne n'a pas encore d'année spécifique pour une sortie
Contrairement à de nombreux pays voisins, l'Allemagne n'a pas encore été en mesure de fixer une année spécifique pour une sortie. Selon le plan de protection du climat adopté par le gouvernement allemand en 2016, le secteur des transports devrait largement se passer des énergies fossiles en 2050. Contrairement à cet objectif de sortie quelque peu vaguement formulé, le patron de la CSU, Markus Söder, et le chef de l'Agence fédérale de l'environnement, Dirk Messner, ont récemment appelé à l'introduction d'une interdiction des nouveaux moteurs à combustion pour 2035. Les Verts veulent la sortie dès 2030. Les villes et municipalités allemandes l'ont jusqu'à présent ne peut passer que par les interdictions de diesel. La ville de Heidelberg est l'un des rares endroits en Allemagne à avoir un programme de sortie continu, qui s'est fixé comme objectif d'atteindre une neutralité climatique étendue d'ici 2030. C'est pourquoi la ville ne souhaite acheter des bus sans émissions pour les transports locaux qu'à partir de 2025. En outre, Heidelberg a l'intention de fournir davantage d'incitations financières pour promouvoir la mobilité électrique. En fin de compte, cependant, une réglementation à l'échelle de l'UE pourrait devenir décisive pour l'Allemagne, bien qu'elle n'existe pas encore. Le Danemark avait déjà proposé 2040 comme année de sortie. La Commission européenne examine actuellement si l'association de l'État fédéral devrait viser une année spécifique pour les interdictions de combustion afin d'atteindre ses objectifs climatiques en matière de CO2.
Non seulement l'Europe prévoit une sortie, les États-Unis hésitant encore
Il existe également un certain nombre de pays en dehors de l'Europe qui prévoient déjà des interdictions de combustion. Cela inclut le sous-continent indien, où à partir de 2030, seuls les véhicules neufs à propulsion électrique doivent être enregistrés. Israël a annoncé une interdiction des importations et de nouvelles immatriculations pour les voitures à combustion pour la même année. Taïwan, Singapour, le Canada, l'Égypte et le Sri Lanka prévoient de se retirer progressivement en 2040, tandis que le Costa Rica s'est fixé un objectif de 2050. Aussi à partir de 2050, seules les voitures avec au moins un moteur électrique seront en vente au Japon.
À l'instar de l'UE, les principaux marchés mondiaux, les États-Unis et la Chine, n'ont pas encore communiqué de chiffres annuels sur les interdictions de combustion. Les avances initiales ne peuvent être signalées que dans quelques villes ou régions. En Chine, le marché automobile le plus important au monde, la région modèle de Hainan à elle seule a annoncé une interdiction de combustion pour tous les types de véhicules pour 2030. La Chine elle-même, en revanche, ne souhaite pas fixer une année spécifique pour l'introduction. Fin septembre, la direction du Parti communiste du pays a annoncé qu'elle atteindrait la neutralité climatique de la Chine d'ici 2060. Dans le secteur des transports, la mobilité électrique doit donc inévitablement jouer un rôle important en faveur des véhicules à propulsion conventionnelle.
Aux États-Unis, qui sont également étrangers avec une date de sortie, la Californie fait à nouveau le départ. Les villes de Los Angeles et de Seattle promettent des interdictions de brûleur pour 2030. L'État lui-même prévoit de suivre l'exemple cinq ans plus tard. Les chances que ce plan ne soit pas à nouveau annulé cette fois sont nettement plus élevées qu'au début des années 1990.