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Il y a des histoires comme ça, elles n'existent pas. Par exemple, comment obtenir une réparation de verre à Las Vegas.
Prenez les ingrédients suivants: une Mercedes G63, une jolie petite pierre, Las Vegas, un road trip et Safelite. Le tout est ensuite bien mélangé et sort? Une réparation de pare-brise à Las Vegas.
Avec mon collègue Jens de rad-ab.com, je voulais retourner à Los Angeles avec une Classe G de Mercedes-Benz après le CES de Las Vegas. Si vous êtes aux États-Unis, vous devez être sur la route pendant au moins une journée en voiture. Après tout, les États-Unis sont le pays où l'on peut très bien faire trois choses: faire du shopping, se nourrir et conduire. Tout simplement dans le vaste pays. Réglez le régulateur de vitesse sur 55 miles, puis conduisez pendant des heures. L'itinéraire de Las Vegas à Los Angeles en particulier peut vraiment être compris pour cette forme de conduite.
Ces dernières années, Mercedes-Benz a organisé un road trip avant le NAIAS de Detroit. Les images et histoires appropriées ont ensuite été trouvées sous le #Tag «MBRTjahreszahl». En 2016, le temps entre le CES et le NAIAS était un peu court, avec un road trip entre les deux. Mais après que Jens et moi avons examiné les sujets automobiles les plus importants au CES, (nouveau cockpit de classe E et le L'âme soeur d'EDAG), nous ne voulions pas rentrer chez nous juste pour rentrer aux États-Unis peu de temps après. Pour nous, c'était clair: si quelque chose, faites-le correctement. Et si Mercedes-Benz n'organise pas de road trip, eh bien, nous ferons notre propre «MBRT16».
Voir les photos de # mbrt16 sur Instagram
De Vegas à LA
Le trajet de Las Vegas à Los Angeles est a) pas particulièrement long (5.5 heures ne sont rien, du moins dans le sens d'un road trip) et b) plutôt monotone. À moins que vous ne soyez dans ce "laissez vos yeux glisser à travers le paysage" et la sensation de s'y perdre. Notre Classe G comme G63 n'est pas l'une des voitures les plus ennuyeuses au monde. Le ressentiment pur et simple qui se répand sous le capot grossièrement dessiné peut régulièrement vous effrayer. Le rugissement du V8 du véhicule utilitaire angulaire laisse également les oreilles américaines écouter avec délice. Du tout. Il n'y a pas de meilleur endroit pour prendre plaisir à conduire une belle voiture. Ici aux États-Unis, l'envie n'est pas un problème. Conduire un VUS à 139,900 563 $? XNUMX PS fort? Eh bien, vous l'aurez mérité. Et puis vous obtenez vos pouces. A la station-service, les Milfs sourient avec une contraction subversive dans le coin des yeux de leurs Acuras en direction du «gros G-Wagon noir» et votre «Bro» à la pompe à essence vous frappe les épaules. «Quelle belle voiture, mec!»
C'est les USA. Où conduire est toujours amusant. Aussi parce que le gallon de carburant est à nouveau en vente. Et un V5.5 turbo de 8 litres se sort du réservoir avec plaisir et générosité. Et même ça nobles gouttes coûte juste beaucoup moins cher que le nôtre. (V-Power frappe les Américains pour 1.05 $ le litre.)
Barrage Hoover et fuseau horaire +1
Au lieu de simplement retirer l'I-15 de Vegas, vous devriez vous offrir le barrage Hoover comme un détour. Le barrage Hoover est à moins d'une heure de Vegas, et celui qui passe le barrage perd encore une heure. Non - pas parce que le barrage était si large, mais parce que la frontière entre le Nevada et l'Arizona se situe exactement au milieu et est donc l'un des six fuseaux horaires des États-Unis.
Chute de pierres dès le début
Avant de partir en tournée avec notre G-Wagon, nous avons été ravis par une chute de pierre dans le pare-brise. L'Ami appelle ça une puce. Mais peu importe comment vous l'appelez. Tu n'en veux pas.
Réparation de Carglass, Carglass remplace
La pensée était: que se passe-t-il si nous conduisons plus tard la Classe G à travers les montagnes autour de la forêt nationale de San Bernardino? Il monte de quelques mètres. Et de toute façon. Vous ne voulez pas non plus risquer une fissure dans le pare-brise. Oh et en général, CARGLASS est l'un des partenaires de mein-auto-blog. Essayons juste la vraie chose. Donc un petit email envoyé en Allemagne. Et en quelques heures, un accord a été conclu entre CARGLASS Allemagne et SAFELITE USA (un groupe: Belron). Une Classe G avec des éclats de pierre dans le pare-brise? Ce n'est pas possible.
Safelite - Las Vegas: "Où vous pouvez obtenir de l'aide"
Je n'y croyais pas moi-même. Décalage horaire entre DE et USA. D'une filiale à l'autre (Carglass / Safelite) puis de «immédiatement» à une réparation? Même avec ce contact avec CARGLASS Allemagne, cela devrait être difficile au début. Mais trompé.
Aux États-Unis, le service a toujours été différent. Ou c'est juste une chose BELRON, cette aide rapide en cas de dommages au verre.
Steve Parker de SÉCURITÉ ÉTATS-UNIS avait pris rendez-vous en quelques heures (considérez le décalage horaire) et nous a invités à venir avec la Classe G.
Peu de temps après le deuxième café de la journée (9h30), nous sommes arrivés au 4601 E Cheyenne Ave et avons rencontré Steve et son équipe là-bas.
Service BELRON dans le monde Le plus haut standard
Le plus drôle dans l'histoire, c'est que la société mère de CARGLASS, la société Belron, assure vraiment un processus de réparation qui répond aux mêmes normes dans le même monde. Et nous parlons d'un service de première classe. Cela a pris moins de 1 minutes et nous avons été libérés de nos éclats de pierre par les cosmétiques en verre.
Pour moi personnellement, c'était la première «réparation de verre», jusqu'à présent je n'avais jamais réparé une chute de pierres. Et certainement pas sur un véhicule d'essai de presse. Mais après que mon-auto-blog et CARGLASS travaillent ensemble avec succès depuis plus de 3 ans, je voulais juste savoir. Et puis aussi ce numéro «méchant» avec le G63. Eh bien, ce n'est pas une voiture de tous les jours. Et puis juste comme "oops-di-hops". Mais, et vous pouvez dire qu'à la fin: SAFELITE et CARGLASS ont non seulement bien travaillé ensemble, certainement, un groupe - mais à quelle fréquence expérimentez-vous dans les grandes entreprises du monde comment tout se détraque - non, aussi sur Au A l'autre bout du monde, le concept de service est vécu avec la même ambition que j'ai toujours vue comme un spectacle.
J'ai déjà assisté trois fois aux événements «Best of Belron». Des événements dans lesquels des monteurs Belron du monde entier s'affrontent - et à chaque fois je me suis dit: il faut tester ça. Vous devez mettre les garçons à l'épreuve.
Ce qui se passe à Vegas reste à Vegas
Le vieil adage sur la métropole pécheresse dans le désert. Et il en va de même pour les dommages causés par le verre because - car lorsque nous sommes finalement partis vers le barrage Hoover, la chute de roche était déjà de l'histoire ancienne.
Sans tomber des rochers vers Los Angeles
Si vous avez laissé le barrage Hoover derrière vous, il est préférable de faire demi-tour. Parce que plus au Nevada serait vers la côte est. Et nous n'avons pas eu beaucoup de temps en 2016. Donc, via Boulder jusqu'à la I-95 sud. À Searchlight puis sur 164 direction ouest. Jusqu'à ce qu'il revienne à la I-15. Si vous avez de la chance, vous vous tiendrez un moment à un passage à niveau sur la 164 et apercevrez l'un des trains de marchandises d'un kilomètre. Nous sommes restés, honnêtement, pendant cinq minutes et une voiture après la suivante alignée. Les États Unis. Tout est un peu plus grand ici. Grâce à «Super-Gulp» et à un gallon d'eau sucrée dans la voiture, cependant, vous ne devez jamais vous attendre à mourir de soif.
Si vous avez un peu de temps, vous pouvez prendre la 247 sud de Barstow et la 18 de Lucerne Vallye en direction de la forêt nationale de San Bernardino et du lac Big Bear.
Il ne pleut jamais en Californie - Personne n'a rien dit sur la neige
Début janvier, il fera froid dans le désert du Nevada. Même la Californie peut être inconfortable et si vous vous rendez au «Big Bear Lake» à plus de 2.000 760 mètres d'altitude, vous rencontrerez de la neige à quelques centaines de kilomètres du Pacifique. Nous avons rencontré beaucoup de neige. Et même si la Classe G est considérée comme le vétéran du véhicule tout-terrain et même s'il y a trois blocages de différentiel à bord, vous ne rendrez personne heureux sur la neige avec des pneus d'été. Et si vous appuyez également sur les 8 Nm du VXNUMX vers les pneus tout-terrain, alors une Classe G se fraye un chemin dans la neige - sans propulsion. Beaucoup de sensations au robinet d'essence et retour rapide vers la route «sans neige» - sans une visite à Big Bear Lake, mais non sans avoir fait une bonne action.
Los Angeles, la ville des anges et la Classe G noire
Au lieu de traverser les montagnes de San Bernardino, nous avons ramené les pneus d'été de la Classe G dans la «Apple Valley». Oui, nous avons capitulé devant la neige. Disons simplement les choses telles qu'elles étaient. Mais celui-là sur La neige doit non seulement avancer, mais aussi se tenir debout - nous avons également traité récemment.
Retour à l'I-15. En route pour Los Angeles. Cette ville est toujours magnifique. Autoroutes à huit voies, circulation lente sur chaque bande. En tant qu'Européen, vous ne pouvez pas l'imaginer si vous n'étiez pas là vous-même. Et bien que vous comptiez sur Tesla and Co dans de nombreuses régions de Californie, vous préférez conduire de vraies voitures dans l'usine de rêve. Les classes G noires par exemple.
Une bonne dizaine d'heures après avoir quitté l'atelier SAFELITE de Las Vegas, nous étions arrivés dans la Cité des Anges. Non, un court road trip ne pouvait pas remplacer un vrai road trip. Mais nous avons beaucoup appris sur les vitres des voitures, l'excellent service de Safelite et les pneus d'été sur neige.
À Los Angeles, nous avons la Classe G noire pour être du bon côté échangé contre une Aston Martin, Et honnêtement, il serait embarrassant de conduire la même voiture que n'importe quelle star du savon aux feux de circulation à West Hollywood, non?
PS: Non. Ne serait-ce pas 😉 Mais l'Aston Martin convient encore mieux à Hollywood ...
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