Quand il s'agit de transition énergétique et d'électromobilité, les mêmes obstacles sont constamment discutés. Trop peu de bornes de recharge, trop de systèmes de facturation et des sujets similaires sont souvent évoqués. Mais cette année, il y a eu beaucoup de mouvement dans le développement de l'infrastructure de recharge en Allemagne. L'augmentation massive des options de recharge est due, entre autres, au programme de financement du gouvernement fédéral. Cependant, associé à cela, il est important de concevoir l'accès sans obstacle ou de le permettre de manière à ce que toutes les stations puissent être contrôlées avec un seul contrat avec un seul fournisseur. Et c'est exactement là qu'intervient la société Hubject. La joint-venture a été fondée à Berlin en 2012. Les actionnaires comprennent BMW, Daimler, le groupe VW, Bosch, Siemens et les fournisseurs d'énergie EnBW et innogy. Hubject est désormais représenté dans 26 pays et se développe en Chine et aux États-Unis. Plus de 300 partenaires se sont déjà connectés à la plateforme eRoaming de l'entreprise.
Et qu'est-ce que le client et le mobiliste de la voiture électrique en retirent ?
Hubject lui-même n'exploite pas ses propres bornes de recharge, mais met plutôt en réseau les différentes infrastructures via sa plate-forme commerciale et informatique. Le réseau résultant est appelé "intercharge". Les opérateurs de bornes de recharge (Charge Point Operators) et les fournisseurs d'électricité de traction (Emobility Service Providers) peuvent se connecter à cette plateforme et permettre ainsi un accès homogène à l'infrastructure de recharge. En tant que conducteur de voiture électrique, pouvoir recharger n'importe où avec une seule « carte » semble utopique pour le moment. Car l'activation des bornes de recharge est généralement liée à un contrat avec un fournisseur, qui à son tour ne dispose que d'un nombre limité de bornes de recharge dans son propre réseau. Tant que vous ne franchissez pas les frontières locales, cela peut fonctionner, mais même les conducteurs de voitures électriques expérimentés sont parfois perdus à une borne de recharge ou doivent obtenir un accès approprié à l'avance lors de la planification de leur voyage s'ils quittent le pays ou parfois même frontières nationales. Et oui, c'est un obstacle. C'est aussi un problème pour la prochaine étape vers une mobilité durable. Mais la société berlinoise Hubject a exactement la solution à ce problème.
Le programme de financement du gouvernement fédéral garantit qu'au moins les exploitants de stations-boutiques qui souhaitent recevoir un financement doivent pouvoir y accéder sans contrat. De nombreux fournisseurs permettent cet accès sans obstacle, par exemple via "intercharge directe". Ici, le code QR est scanné à la borne de recharge, puis payé facilement via PayPal ou carte de crédit. Sans avoir à avoir votre propre contrat d'énergie de traction. Grâce à l'ISO 15118, norme de normalisation, le véhicule et la borne de recharge pourront bientôt communiquer directement : authentification, autorisation et facturation - sans smartphone ni carte de recharge. Et là encore, Hubject a un rôle de pionnier, car la société berlinoise exploite le premier « écosystème ISO 15118 » productif au monde.
Il y a alors à nouveau un contrat pour le client, mais au lieu d'avoir une carte et d'activer la colonne, il suffit de brancher le câble et le processus de charge commence tout seul. Incidemment, il convient de mentionner que les fournisseurs (opérateurs de bornes de recharge) participant au réseau d'intercharge avec leurs propres bornes de recharge dans les systèmes de navigation de Daimler, VW, Porsche, BMW Group et de nombreux autres constructeurs automobiles ainsi que dans les applications de ICI et plus de 50 autres fournisseurs d'énergie de traction dans le monde apparaissent.
Donc funktioniert das System:
Les fournisseurs d'infrastructures de bornes de recharge bénéficient actuellement d'une politique d'expansion particulièrement attractive de la société berlinoise. Sur le site de Hubject est vécu par les opérateurs de bornes de recharge Suite. Le réseautage a du sens pour tout le monde. Pour les e-mobilistes, parce que les obstacles sont levés, pour les exploitants de bornes de recharge, parce que la gamme de clients possibles est élargie, et pour nous en tant que société, parce que le pas vers une mobilité durable est facilité.