D'O à O, non? Chaque année, la question se pose: quand dois-je changer les pneus de ma voiture des roues d'été aux roues d'hiver? En tant que pont d'âne, il y a une phrase simple à retenir: "De O à O." Cela fait référence à Pâques et à octobre. À Pâques, le bon moment est venu de retirer les roues d'hiver de la voiture et de relever les roues d'été. En octobre, il sera de nouveau temps de monter les pneus d'hiver et de dégager les pneus d'été dans le garage.

Bienvenue, il est temps à nouveau!

C'est octobre, il est temps de changer vos pneus d'hiver! Et avec un peu de chance, vous pouvez gagner votre nouvel ensemble de pneus hiver FULDA KRISTALL CONTROL HP2 sur my-auto-blog! *

Les pneus d'hiver et les pneus d'été sont d'excellents spécialistes pour la saison concernée et, dans votre propre intérêt, ne devraient être montés que lorsque les températures sont bonnes. Le pneu hiver aime le froid, le pneu été recherche la chaleur. À partir de Pâques, il ne fait généralement pas si froid la nuit qu'il faut compter avec des routes glissantes sur les ponts. Pendant la journée, il peut se réchauffer au-dessus de 10 °. C'est à ce moment que le pneu hiver atteint ses limites et que son mélange de caoutchouc souple commence à «maculer». À partir d'octobre, les nuits (avec nous) seront nettement plus fraîches. Quiconque se déplace en voiture et part dans l'obscurité sera souvent surpris par le givre et les ponts lisses. Le pneu d'hiver offre ici beaucoup plus de sécurité.

Par conséquent - facile à retenir:  "De O à O." 

Dans des conditions routières hivernales, les pneus appropriés sont obligatoires. Au plus tard, lorsque les routes sont pleines de neige et de glace, il est uniquement permis de conduire avec des pneus d'hiver qui ont la profondeur de sculpture minimale légale. Mais le brouillard, la pluie et le crépuscule détériorent massivement la visibilité dès l'automne. De plus, les températures chutent. Les chaussées sont mouillées et glissantes. Goodyear-Dunlop, l'un des plus grands fabricants mondiaux de pneus haut de gamme, conseille d'adapter les pneus aux conditions météorologiques prévues en temps utile et d'observer des conseils de conduite spéciaux en hiver.

Avec les bons pneus du bon côté

Déjà en automne, les températures tombent dans la plage à un chiffre. Désormais, les pneus d'été ne sont plus adaptés à la conduite.

my-auto-blog explique pourquoi: Le mélange de caoutchouc des pneus d'été devient dur et les pneus perdent l'adhérence sur la route. Les pneus d'hiver, par contre, restent souples et ont un profil lamellaire spécial. Ils offrent une traction, une distance de freinage plus courte, un meilleur comportement de direction et une accélération efficace sur la neige et la glace. En hiver, voyager avec les mauvais pneus est non seulement imprudent, mais peut également entraîner des sanctions: selon la réglementation allemande sur la circulation routière, les voitures avec de la glace noire, de la neige, de la neige fondante ou de la glace givrée ne sont autorisées à rouler qu'avec des pneus dotés d'un M + Marquage S (boue et neige). En cas de violation, une amende d'au moins 60 Euro est due. Un point à Flensburg est ajouté.

my-auto-blog conseille, faites attention à un autre symbole à côté du marquage M + S: seuls les pneus avec un symbole de flocon de neige ont toutes les propriétés hivernales pour une conduite sûre sur routes verglacées!

Encore et encore, il y a une énigme, quel est le bon moment pour changer?

my-auto-blog recommande La règle O-to-O classique (octobre à Pâques) pour les pneus d'hiver: si vous convenez également d'un rendez-vous avec son atelier de réparation automobile en octobre, vous évitez les longs délais d'attente et êtes préparé à une soudaine vague de froid!

Attention : Il sera également coûteux si la profondeur de sculpture du pneu tombe en dessous de la valeur minimale légale de millimètres 1,6. Parce que ce n'est que lorsque le pneu a un profil suffisant qu'il s'accroche correctement dans la boue et la neige et peut développer ses performances en laine. Les automobilistes doivent donc vérifier leurs pneus d'hiver en termes de profondeur de sculpture et de dommages éventuels avant le début de l'hiver et, en cas de doute, acheter un nouvel ensemble.

Conduire en hiver - comment ça marche!

En hiver, les pneus et le style de conduite doivent être adaptés de toute urgence aux conditions météorologiques! La douceur en particulier peut poser un risque incalculable. Il est à noter qu'en plus de la neige et de la glace, les feuilles mouillées et le givre peuvent également assurer des routes lisses. Avec des pneus d'été, le trajet peut rapidement se transformer en glissade. Mais même si la voiture est équipée de pneus hiver, des règles de conduite importantes doivent être respectées:

mein-auto-blog a rassemblé cinq conseils utiles avec lesquels vous pouvez vous rendre à destination en toute sécurité, même dans la neige et la glace.

1. Afin de pouvoir réagir au glissement du véhicule, y compris celui de l'avant, une distance de sécurité accrue doit être maintenue.
2. Pour que les pneus ne se décrochent pas au démarrage, il est facile d'accélérer en deuxième vitesse. Un grand rapport et un bas régime moteur ont du sens pour tout le trajet.
3. En accélérant, plus c'est doux, mieux c'est, sinon le véhicule pourrait éclater.
4. Les mouvements de direction saccadés doivent être évités, car ce n'est qu'alors que les changements de résistance peuvent être perçus.
5. Particulièrement important pour le freinage en cas de douceur: désengagez et enfoncez la pédale avec peu de pression. Si le véhicule se heurtait toujours, il n'y a aucune raison de paniquer: il suffit de se désengager et de contre-braquer doucement. Seulement si cette mesure ne prend pas effet, un freinage complet doit être effectué. L'ABS, le système de freinage antiblocage, qui assure des performances de freinage optimales et un guidage droit du chariot, ne fonctionne qu'à la pression de pédale maximale. Si une voiture n'a pas d'ABS, elle peut facilement se briser lors d'un freinage rapide. Dans ce cas, un bref relâchement du frein est logique, car le sens de marche est ainsi stabilisé.

Avec ces conseils et des pneus adaptés, vous pouvez atteindre votre destination en toute sécurité même pendant la saison froide. Bon voyage!

"Snow Catcher Technology" pour une meilleure traction

La «Snow Catcher Technology» est utilisée dans le nouveau pneu, qui fonctionne sur le principe que rien ne tient mieux que la neige.

Les rainures contrastées de la bande de roulement plus étroites vers la surface de roulement garantissent que la neige est maintenue dans la bande de roulement et est fortement comprimée. Ensemble, cela conduit à une meilleure traction sur une couverture de neige fermée.

Technologie de lamelles "Bubble Blades" 3D pour un équilibre optimal

La technologie de lamelles à lames à bulles 3D du Kristall Control HP2 assure un bon équilibre d'adhérence et de traction sur la neige et la glace ainsi que la stabilité de conduite nécessaire pour une excellente maniabilité et des performances de freinage impressionnantes. Les lamelles sont de fines incisions dans les blocs profilés qui adhèrent au sol lors du roulement. Le nouveau pneu hiver Fulda possède un grand nombre de lamelles et peut donc former un grand nombre d'arêtes de préhension. Cela augmente la transmission de puissance, conduit à un meilleur verrouillage du pneu avec la neige et la glace et donc à de meilleures caractéristiques de conduite. En même temps, les lamelles ont un effet autobloquant. Les «lames à bulles» ont un renflement sphérique en leur milieu. Grâce à cette conception de profil, les lamelles peuvent se soutenir les unes les autres en cas de forte force - par exemple lors d'un freinage ou d'un virage sur une route sèche. Cela confère aux blocs de la bande de roulement la stabilité nécessaire pour d'excellentes propriétés de freinage et de tenue de route ainsi que pour un comportement de direction direct.

Composé de bande de roulement moderne et conception de bande de roulement optimisée

Le Kristall Control HP2 a un composé de bande de roulement entièrement en silice, ce qui garantit que le pneu accumule suffisamment d'adhérence même par temps froid et permet ainsi un meilleur contrôle de la conduite dans des conditions de route hivernales. Le Fulda Kristall Control HP2 n'est pas seulement convaincant en termes de propriétés d'hiver, il peut également marquer des points en termes de kilométrage. En raison de sa surface de contact plate et large, le pneu met beaucoup de caoutchouc en contact avec la surface de la route. Il en résulte une répartition uniforme de la pression dans la zone de contact, ce qui conduit à un kilométrage plus élevé.

Vous devriez y penser:

Les pneus haut de gamme économisent du carburant

Avec le label UE, les clients de pneumatiques en Europe ont, pour la première fois, la possibilité de distinguer les marques écoénergétiques de celles qui ont un plus grand impact sur l'environnement. Le système d'information sur l'étiquette évalue les pneus selon trois critères importants: l'efficacité énergétique (consommation de carburant), l'adhérence sur sol mouillé (sécurité) et l'émission de bruit (bruit de roulement). Les pneus de la catégorie d'efficacité A ont une résistance au roulement environ X pour cent inférieure à celle de la catégorie G.Les pneus haute performance peuvent être plus chers à l'achat, mais ils réduisent la consommation de carburant jusqu'à sept pour cent. À long terme, les consommateurs bénéficieront de ces économies de carburant.

Par exemple, avec un prix du carburant de 1,60 Euro par litre, une voiture qui parcourt 15.000 kilomètres par an et consomme sept litres de carburant sur une distance de 100 kilomètres peut économiser plus que les coûts de carburant 130 Euro par rapport aux pneus F avec des pneus de catégorie d'efficacité B , L'investissement supplémentaire de 20 à 50 Euro par «pneu vert» est donc revenu en moins de deux ans.

Tombola - la compétition de pneus d'hiver:

Pour jouer, vous devez répondre correctement à cette question:

"Comment s'appelle la technologie Fulda pour la" technologie à lamelles 3D du pneu FULDA Kristall Control HP2 avec laquelle l'équilibre optimal du pneu est garanti? "

* (En collaboration avec Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH, nous sommes loin de donner un ensemble FULDA CRYSTAL contrôle des pneus d'hiver HP2 taille standard. Le gagnant sera informé par e-mail, les pneus sont expédiés à son partenaire suivant des pneus. La compétition commence par la publication de l'article et se termine 23.10.2016 à 23: 59 h)

- COMPÉTITION TERMINÉE - LE GAGNANT SERA ANNONCÉ SUR NOTRE PAGE FACEBOOK -

[=”notification_mark” ]En coopération avec Goodyear-Dunlop Allemagne