Voyage dans le temps: VW Polo Year 1977

On vous donne une clé fine et fine dans votre main. Le poids du porte-clés avec l'inscription: «Volkswagen Classic» est plus lourd dans la main que la clé d'origine pour cette voiture d'essai spéciale seule. C'est le prélude à un essai routier différent.

Tout allait mieux dans le bon vieux temps

Volkswagen Polo - Voyage dans le temps avec la VW Polo de 37 ans

Le premier Polo garé entre petit, fin et fragile ses jeunes petits-enfants. Cette nomination devrait en fait porter sur sa révision - mais le passé nous fait signe. Les souvenirs veulent être rafraîchis. Avec des lignes simples et claires, tout comme la première version du grand frère (le golfe, la voiture) a le designer italien Giorgio Giugiaro la petite voiture conçue à l'origine comme l'Audi 50. Axe A contre la sécheresse, pare-chocs étroits en chrome et une calandre en plastique simple avec deux phares H4 ronds. Son design est dépourvu de gadgets, sobres comme le pape le dimanche matin.

C'était une époque folle à l'époque et VW avait besoin d'un successeur pour la variante VW Beetle la moins chère qui avait été retirée de la gamme. Et ainsi la plus petite Audi est devenue une Volkswagen du jour au lendemain. En principe, c'était aussi le début de la stratégie multi-marques, basée sur la même technologie. Contrairement à l'Audi 50, la première Polo a de nouveau été libérée du luxe inutile. Les panneaux de porte étaient aussi bon marché qu'ils le ressentent encore aujourd'hui. Le bouchon de réservoir verrouillable, un supplément en option à un coût supplémentaire. Le souffleur d'air frais en deux étapes? Supplément. Un rétroviseur droit? Non disponible au début. le VW Polo était simple, simple et absolument pas excitant.

Voyage dans le temps - l'odeur d'autrefois.

Véritables poignées de porte, avec un petit clip chromé et lorsqu'elles sont actionnées, vous pouvez sentir la mécanique travailler derrière. Le polo original transmet ce sentiment familier de technologie que vous comprenez avant même de partir. Quiconque est autorisé à prendre place sur les jolis sièges en velours a l'impression d'être dans une serre. Tant de verre, tant de lumière de l'extérieur, une vue panoramique si brillante. Tout n'était-il pas tellement mieux dans le passé? Bipeur de parc? Cette voiture n'avait besoin que du rétroviseur droit.

Le volant grêle semble irréel dans la main. Un tour de clé de contact réveille le moteur à carburateur à quatre cylindres de 1 litre, et il parle grognon d'une voix légèrement nasillarde. Embrayage, pédale d'accélérateur, direction sans servo. Conduire une voiture est un travail très direct dans ces 37 ans de Polo. Mais le parfum des gaz d'échappement du moteur sans chat crée une odeur qui fait immédiatement ressortir des images d'arrière-plan dans votre tête. Les premiers kilomètres dans la première voiture. Il y a des expériences que les générations futures ne pourront plus avoir. Quand repoussez-vous complètement le starter? La douce odeur du gros moteur en marche est-elle une caractéristique qui manque aux voitures d'aujourd'hui? Tellement similaire. Il y a des airs folkloriques entiers que l'odeur du polo peut dire.

Mélange de graisse, pas de chat puis l'odeur à l'intérieur. Explicite. Et plein de souvenirs.

Avec le poids à vide de près de 700 kilogrammes de la première génération de Polo, même le moteur à carburateur de 40 ch a du mal. La première tentative d'engager la cinquième vitesse à une vitesse rapide de la ville se termine par un peu de confusion. Oh oui, quatre plats. À cette époque, ils étaient tout à fait suffisants. Correct. Et le quatrième ne doit pas être mis en place trop tôt non plus, le moteur à carburateur ne veut pas descendre trop bas dans sa plage de régime. Sinon, il s'étouffera sans le vouloir et rappellera au conducteur les progrès qui ont suivi. De nombreux kilomètres, de nombreux jours et années viennent de passer. Technique parfaite? Nous prenons cela pour acquis aujourd'hui. La première Polo était peut-être plus grincheuse, presque une diva difficile du point de vue des petites voitures d'aujourd'hui, mais c'était surtout un partenaire vraiment pratique. Un grand hayon, une banquette arrière rabattable, la sensation d'espace libre grâce aux grandes fenêtres abruptes. Changer les bougies? Aucun problème. Malgré une longueur de seulement 3.50 mètres, la Polo offrait non seulement de l'espace pour quatre personnes, mais aussi un compartiment moteur dans lequel vous pouviez toujours faire votre propre main en tant que mécanicien amateur. Selon les normes actuelles, il est incroyable de voir à quel point il est facile de retirer les ampoules des phares H4.

Pendant que je conduis la vieille Polo autour du Tegernsee, la radio grince à partir d'un seul haut-parleur. En fait, la radio devrait encore jouer le hit-parade de 1977 - alors l'illusion serait parfaite. Seules les berlines de classe moyenne bousculées dans le rétroviseur perturbent le voyage dans le temps. Les autres usagers de la route ne comprennent pas qu'il faut un peu d'éternité au panneau du toponyme pour atteindre une vitesse adaptée à la situation actuelle sur la route de campagne. Pas plus. Nous nous sommes habitués à progresser trop vite et trop vite nous avons oublié à quel point c'était merveilleux à l'époque. Et comme c'est facile.

Le téléphone portable sonne à nouveau; où serions-nous? La nouvelle Polo vous attend, vous pouvez donc connecter votre téléphone portable au système multimédia via un lien miroir. Qu'est-ce que le lien miroir? juste un chapitre de progrès, mais jusqu'à ce que nous ayons atteint notre escale, j'éteins le téléphone portable, j'écoute le rugissement du moteur à carburateur, caresse le volant fin et je me demande si c'est vrai:

Est-ce que tout allait mieux alors?

La première Volkswagen Polo - La galerie: