Les camions de construction devraient également devenir sans émission à l'avenir. Cependant, ils ont besoin de solutions spéciales pour leurs prises de mouvement. Les fournisseurs automobiles veulent cela à l'avenir ZF fournir.
Les grues, bétonnières, semi-remorques à benne basculante et autres véhicules spéciaux utilisent principalement des entraînements auxiliaires (prise de force, prise de force) pour leurs superstructures spéciales qui s'arriment à la chaîne cinématique. Dans un pur futur véhicule utilitaire électrique De nouvelles solutions techniques pour le fonctionnement des prises de mouvement sans émissions (ePTO) sont demandées. Les futurs camions électriques n'auront pas les interfaces habituelles. Le fournisseur automobile ZF souhaite fournir cela sous le nom de produit eWorx et ainsi soutenir l'industrie sur la voie de l'électrification en tant que fournisseur de systèmes.
Les prises de force de l'eCubE
Le cœur du système s'appelle eCubE. Il établit principalement la connexion entre la batterie du véhicule et la prise de force électrique, qui à son tour entraîne une grue ou un pont basculant. L'électronique de puissance et l'unité de commande sont combinées dans l'eCubE. En se connectant au bus CAN du véhicule, les solutions eWorX peuvent être intégrées dans le système de gestion de la batterie et de l'énergie d'un camion électrique, selon ZF. La nouvelle technologie devrait, entre autres, permettre de nouvelles fonctions de sécurité et d'assistance ainsi que le contrôle des machines via smartphone ou tablette depuis l'extérieur.
ZF montre à quoi cela ressemble dans la pratique en utilisant une remorque basculante qui a été configurée comme véhicule d'essai. Cette variante est actuellement à l'essai. D'autres ePTO sont actuellement mis en place en coopération avec divers carrossiers, qui seront également utilisés pour des tests pratiques à l'avenir.