Il team Farnbacher è sempre pronto a sorprendere: cinque anni dopo che il team intorno al capo del team Horst Farnbacher ha ottenuto la prima vittoria Ferrari nel campionato endurance VLN Nürburgring, il team di Lichtenau ha fornito la prossima premiere al 9 ° round nel 2016: Dominik e Mario Farnbacher ha ottenuto la prima vittoria per una casa automobilistica asiatica nel prototipo Lexus RC-F GT. Dopo 28 giri il loro vantaggio su Alexander Sims e Stef Dusseldorp con la BMW M6 GT3 di ROWE-Racing era di 33,551 secondi. Christopher Mies e Connor De Phillippi sono arrivati terzi con l'Audi R8 LMS di Montaplast by Land-Motorsport; al traguardo il duo, che aveva già vinto due volte quest'anno, era a 41,947 secondi dai primi.
"Questo è un successo fantastico, la ricompensa per quasi due anni di duro lavoro", ha detto Horst Farnbacher dopo la gara, ben sapendo che il suo team aveva appena ottenuto qualcosa di eccezionale. Il Nürburgring Nordschleife non è solo considerato la regina di tutte le piste da corsa in Germania e in Europa, i piloti che sono vittoriosi nel "Green Hell" godono anche di un'ottima reputazione nel Regno di Mezzo. Di conseguenza, la vittoria sul muretto dei box è stata festeggiata freneticamente da tutte le persone coinvolte. "Non riesco a credere a quello che abbiamo raggiunto oggi", ha ammesso Mario Farnbacher. Tuttavia, il successo non è casuale. Dalla stagione 2015, Farnbacher-Racing ha gareggiato regolarmente nel campionato di resistenza con la Lexus e ha costantemente portato avanti lo sviluppo della RC-F per diventare un'auto da corsa GT3. "La collaborazione tra Lexus in Giappone, Toyota a Colonia e il nostro team è stata perfetta", ha spiegato Dominik Farnbacher. “Quasi tutto ciò che riguarda il prototipo utilizzato per la prima volta oggi è nuovo ed è molto più comodo da guidare. Con il predecessore, abbiamo sempre dovuto correre molti rischi per essere veloci. È molto più rilassato con il nuovo modello. "Il segreto del successo è stato da un lato la tattica perfetta del team (il passaggio dalle gomme da pioggia a quelle da asciutto è stato perfetto nel secondo giro) e, dall'altro, la prestazione costante dei piloti, che si sono concentrati sulla Le gare di 4 ore non hanno permesso errori, mentre i concorrenti sono inciampati in condizioni meteorologiche difficili.
I due volte vincitori della stagione Mies e De Phillippi sono stati favoriti con piccoli problemi. L'americano ha vissuto un “grande momento” nella fase di partenza della gara quando ha sfiorato il traguardo all'ingresso di Brünnchen. "Mi piace guidare quando piove", ha spiegato De Philippi, "ma queste condizioni miste con piste per metà bagnate e per metà asciutte erano estremamente difficili". "Possiamo essere soddisfatti del terzo posto", ha detto Mies. “Non siamo partiti nel VLN in due gare. Il gruppo di testa è così vicino che perdiamo semplicemente le otto ore di distanza di gara. ”Anche Sims e Dusseldorp erano soddisfatti del secondo posto. "Nella fase finale, in particolare, è diventato di nuovo estremamente eccitante quando è tornata la pioggia leggera", ha confessato Dusseldorp. "Devi solo essere sveglio, dopotutto stavamo spingendo fino in fondo per assicurarci il secondo posto contro la Land-Audi".
In qualifica, Norbert Siedler ha dimostrato di essere un vero specialista della pioggia. Sulla Porsche 911 GT3 R, l'austriaco ha conquistato la pole position per il Frikadelli Racing Team. In gara, lui e Patrick Huisman sono arrivati settimi. Oltre a Farnbacher, Land e Frikadelli, Uwe Alzen e Lance David Arnold sulla Mercedes-AMG GT3 di Haribo-Racing, Jesse Krohn, Victor Bouveng e Christian Krognes sulla BMW M6 GT3 di Walkenhorst Motorsport powered by Dunlop hanno raccolto chilometri di vantaggio. Mentre la corsa per l'Haribo-AMG si è conclusa prematuramente a causa di un danno al radiatore a seguito di una collisione nella fase di partenza, la Walkenhorst-BMW è arrivata quinta dietro l'Audi R8 LMS di Phoenix Racing.
Vi furono ancora anteprime di maggior successo: Bruno Spengler e la KTM X-Bow GT4.
Dopo la premiere di Nordschleife, il pilota del DTM Bruno Spengler fu sopraffatto; il canadese al servizio della BMW ha completato dodici giri nel veicolo della BMW M235i Racing Cup sulla combinazione di 24,358 chilometri di percorso sprint e Nordschleife. "Un'esperienza completamente nuova", ha detto. “Non ho mai guardato nello specchietto retrovisore così spesso come oggi. Ma la gara è andata senza intoppi, quindi sono molto felice. ”
Anche i primi chilometri di gara nel "Green Hell" per le due KTM X-Bow GT4 hanno avuto successo. Christopher Haase e Arne Hoffmeister hanno avuto uno scambio diretto di colpi con Ferdinand e Johannes Stuck. Alla fine, sono state pubblicate le posizioni 16 e 17: la doppia vittoria nella classe GT4 era obbligatoria.
Dopo che le prime decisioni nel VLN erano già state prese durante l'ottava corsa, fu deciso un altro campionato alla DMV 250 miglia. David Griesner, Juha Hanonen e Roger Vögeli si sono assicurati la vittoria di classe nella Opel Astra OPC Cup e si sono assicurati il terzo titolo per Lubner-Motorsport. "Una grande gara", ha detto Griesner. “Ora possiamo iniziare e goderci l'ultima corsa completamente rilassata in due settimane. Il team e noi piloti abbiamo offerto ottime prestazioni durante tutto l'anno e ora possiamo festeggiare meritatamente ”.
Il finale di stagione del VLN Endurance Championship Nürburgring si svolgerà il 22 ottobre. Il 41 ° DMV Münsterlandpokal percorre la solita distanza di quattro ore.
