Le auto stanno diventando sempre più simili, quasi guidando se stesse e proteggendo sempre più gli occupanti dal mondo esterno. Il piacere di guidare, specialmente quello puristico, sta progressivamente perdendo terreno. Questo è probabilmente il motivo per cui la gamma di macchine di guida radicalmente ridotte, che spesso offrono solo motore, telaio, volante e un sedile, è aumentata nettamente. La scelta del pilota estremo con la strada legale è certamente più grande che mai.
Il più radicale tra i radicali e già un classico è l'Atomo di Ariel, che si distingue soprattutto omettendo qualsiasi travestimento. Come su una motocicletta, il guidatore è esposto agli elementi, come Jeremy Clarkson ha dimostrato in modo impressionante in un giro di prova con caratteristiche facciali scivolanti. Nella sua storia decennale, il piccolo produttore inglese ha già utilizzato una serie di unità. Attualmente fornisce nel modello standard un motore a benzina da due litri della Honda con 183 kW / 248 PS per una propulsione più che sovrana. Lo sprint standard con chilogrammi 500 di peso piuma leggero richiede poco più di tre secondi. Circa 230 km / h sono possibili se si osa. Un prezzo è disponibile solo su richiesta, ma per un nuovo veicolo è necessario pianificare intorno a 50.000 Euro.
Un classico assoluto dei radicali è il Caterham Seven, L'anno prossimo il design celebra il suo compleanno di 60igsten. Negli anni 1950, è iniziato come Lotus Seven, poiché 1973 Caterham Cars ha ufficialmente i diritti per la leggendaria costruzione Chapman. Nel frattempo, l'offerta britannica con l'165 un punto di accesso molto conveniente è il Seven World: 24.000 Euro costa il forte modello base 81 PS, che consente uno sprint su Tempo 100 in 7,5 secondi. Ma è anche più veloce e più costoso: 620 R produce 300 PS e costa poco meno di 60.000 Euro.
Oltre a Caterham, ci sono una serie di altri piccoli produttori che costruiscono i Seven in una forma simile. L'azienda olandese Donkervoort persegue un approccio molto complesso e particolarmente brutale da oltre 30 anni. L'ultima fase di escalation è il D8 GTO, il cui motore a benzina da 280 litri da 380 kW / 2,5 CV di Audi consente uno sprint di 2,8 secondi e una velocità massima di oltre 250 km / h. I prezzi sono alti quanto le prestazioni: dovresti aspettarti almeno 140.000 euro qui.
Per inciso, è ancora più classico e, naturalmente, ancora più inglese: con il tre ruote, Morgan ha rianimato una costruzione di base che aveva più di 100 anni nel 2012 e l'ha riportata sulla strada con la tecnologia moderna. Il siluro leggero a tre ruote sembra in realtà un'auto d'epoca, ma grazie al 60 kW / 82 PS V2 del fornitore Harley S&S, il veicolo da 500 chilogrammi si muove alla stessa velocità di un'auto sportiva moderna: i 100 km / h richiedono solo sei secondi Sprint, è possibile un massimo di 185 km / h. Prezzo: circa 45.000 euro.
Molto radicale e molto moderno, l'X-Bow proviene da KTM. Dieci anni fa, il produttore di motociclette austriaco ha sviluppato l'idea di mettere su strada un'auto pronta per la gara in collaborazione con la casa automobilistica di Formula Dallara. Lì, tuttavia, raramente vedi l'X-Bow, dato che si muove principalmente in pista. Comunque, l'X-Bow è ben equipaggiato per l'uso in pista. Nella sua versione più calda, 200 kW / 300 PS forte, lo sprint standard è spuntato in meno di quattro secondi, con un massimo di 231 km / h possibile. Non è necessario spendere circa 85.000 Euro per la fibra di carbonio.
A proposito, lo specialista canadese di motoslitte Polaris, che ha avuto un vortice di polvere molto interessante da 2015 con la fionda, partecipa finanziariamente a KTM. Come nel caso del Morgan Threewheeler, lo Slingshot è un triciclo: due nella parte anteriore, uno nella parte posteriore: dato il chilogrammo 760, il motore a benzina 2,4 da litri con il suo 129 kW / 175 PS è facile. 5,9 secondi dovrebbe richiedere lo sprint, al massimo 190 km / h. Ma soprattutto, il prezzo è molto alto: intorno a 30.000 Euro costa un nuovo veicolo, che può anche offrire risultati encomiabili come ABS ed ESP.
La società britannica BAC offre di recente alla Mono una spazzatrice con omologazione stradale. L'unico monoposto da chilogrammo 580 viene catapultato su Tempo 310 in meno di tre secondi da un buon motore 2,5 PS potente 100 da litro e guida veloce fino a 273 km / h. Per questo, tuttavia, sono dovuti quasi euro 180.000. Un vantaggio del design Mono: l'acquirente non deve preoccuparsi di un classico problema delle importazioni britanniche perché non c'è guida a sinistra oa destra perché la mantovana è nel mezzo.
Dopotutto, due posti offrono anche un camper croccante e open-top dal Messico chiamato Vuhl 05. Grazie al telaio in alluminio e alla scocca in CFRP, la Roadster pesa solo un chilo 725. Un motore a benzina da due litri della Ford lancia bene 290 PS nella propulsione, consentendo un tempo di scatto di 3,5 secondi e una velocità massima di 245 km / h. Prezzo: circa 90.000 Euro.
Gli aggettivi ripidi sono sempre facili e veloci, come dimostra la giovane casa automobilistica inglese Elemental con la Rp1. La biposto super piatta dovrebbe portare sulla bilancia solo chilogrammi 580 e accelerare grazie a 324 PS in soli 2,8 secondi da fermo a 100 km / he 265 km / h velocemente. Prezzo: circa 90.000 Euro.
Con Radical SR3 SL arriva un altro super-flounder leggero dall'Inghilterra. In realtà, è un'auto da corsa, che era intesa come un giocattolo da pista puro, che ora puoi ottenere ma anche con la strada legale. In questa versione, un motore a benzina da due litri Ford 179 kW / 243 PS fornisce propulsione che consente uno sprint in 3,5 secondi da zero a Tempo 100. È possibile un massimo di 266 km / h. Prezzo: circa 85.000 Euro.
Ultimo ma non meno importante, il Lotus 3-Eleven, che i suoi designer britannici hanno impiantato in un potente motore V3,5 da 6 litri con 416 PS. Ciò dovrebbe consentire alla monoposto 900 di correre a 100 km / h in 3,4 secondi e fino a 280 km / h velocemente. Prezzo intorno a 110.000 Euro. Lotus offre anche una versione da corsa pura, che pesa meno e con 466 PS significativamente più potente e quindi anche 290 km / h può guidare. (Mario Hommen / SP-X)
