contenuto Mostra
C'è davvero qualcosa per tutti questa primavera: nei prossimi mesi verranno lanciate le decappottabili di lusso, le compatte per tutti i giorni e le auto familiari economiche. Molte innovazioni sono elettriche.
Quando il sole splende e il cielo è terso, guidare è due volte più divertente che in autunno e in inverno. Vieni opportunamente in questo Primavera tutta una serie di tipologie interessanti sul mercato. Dodici esempi completamente nuovi o revocati.
Tono Alfa Romeo
Con il Tonale, la consociata Stellantis ha aggiunto al suo power SUV Stelvio un fratello compatto. Questo dovrebbe segnare punti anche con il design italiano e un carattere decisamente sportivo. A tal fine, la base tecnica ripresa dalla Jeep Compass viene stirata verso la dinamica. A fine anno, anche un ibrido plug-in e una trazione integrale dovrebbero garantire che questo non si trasformi in consumi eccessivi. Al lancio sul mercato di aprile ci saranno inizialmente motori a benzina e diesel da 96 kW/130 CV o 118 kW/160 CV, ognuno dei quali dovrà accontentarsi della trazione anteriore. I prezzi dovrebbero partire da 30.000 euro.
Audi A8FL
La Mercedes Classe S è nuova, la BMW Serie 7 sta per cambiare generazioni. Per non rimanere indietro nella classe di lusso, Audi ha migliorato ancora una volta in modo significativo la sua berlina più grande. Visivamente, i cambiamenti nel restyling sono così minori che vengono notati solo dagli intenditori del marchio. Ci sono anche nuovi fari Matrix e infotainment modernizzato. Anche i motori sono stati leggermente ottimizzati: l'ibrida plug-in da 462 CV è ora un po' più potente di prima e anche la sua autonomia elettrica è aumentata a 59 chilometri. I prezzi partono da 97.800 euro.
Citroën C5 X
Dopo una pausa di cinque anni, Citroen torna nella classe media con la C5 X a cavallo dell'anno. Il successore della station wagon C5 si basa su un look da crossover alla moda, ma rimane più attaccato al suo predecessore in termini di nucleo e proporzioni. La nuova ammiraglia del marchio vuole distinguersi con il telaio "Advanced Comfort" con fermi ammortizzatori idraulici, che ha lo scopo di garantire un comportamento di guida confortevole. Al posto del diesel, ci sono ibridi plug-in fino a 165 kW/225 CV. Il prezzo della nuova ammiraglia del marchio parte da 35.730 euro: nessun altro modello francese ad alimentazione convenzionale è più costoso.
Dacia jogger
I rumeni stanno sostituendo la loro famiglia piuttosto prosaica van Lodgy con il Jogger, che è stato aggiornato con elementi crossover. Il nuovo offre anche spazio per un massimo di sette occupanti, ma lo racchiude in modo molto più piacevole dell'ultima volta. Oltre ai motori benzina e GPL, per la guida ci sarà per la prima volta un full hybrid, ma probabilmente non prima del 2023. Il prezzo, che parte da 13.990 euro, dovrebbe essere imbattibile. Anche con la migliore attrezzatura rimane sotto i 18.000 euro. Le consegne iniziano a marzo.
Ford Focus
Con la nuova Opel Astra in mente, Ford ha perfezionato la sua concorrente Focus quattro anni dopo il suo lancio sul mercato. La futura vettura a cinque porte, che costerà almeno 22.450 euro, e la station wagon Tournament, disponibile a partire da 23.650 euro, sono caratterizzate da un cofano motore modificato, un logo del brand migrato sulla griglia del radiatore e nuovi fari a LED. C'è anche uno schermo più grande all'interno, più networking e sistemi di assistenza aggiornati, che, tra l'altro, intervengono nello sterzo quando c'è il rischio di collisione quando si cambia corsia.
Genesi GV60
Dopo che il marchio premium coreano, fondato nel 2015, ha recentemente ampliato la sua gamma di modelli convenzionali, il lancio del primo modello puramente elettrico è ora in attesa. Il crossover di medie dimensioni utilizza la tecnologia a 800 volt dei fratelli Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6, guarnito con nuove caratteristiche high-tech e un design decisamente dinamico. Per quanto riguarda la trazione, è possibile scegliere tra varianti mono e bimotore con valori di potenza fino a 360 kW/490 CV. I prezzi partiranno probabilmente da circa 50.000 euro (prima di detrarre il premio per l'innovazione) per la versione monomotore.
Honda HR-V
I giapponesi si affidano completamente all'ibrido in Europa. Dopo CR-V e Jazz, il piccolo crossover HR-V arriva ora in Germania esclusivamente con la doppia trazione che non può essere caricata dall'esterno. Lì, il motore a benzina di solito funziona solo come generatore di corrente, mentre le ruote sono azionate dal motore elettrico, il che significa che la Honda dovrebbe guidare in modo potente e silenzioso come un'auto elettrica. La guida fa il suo lavoro dietro un frontale angolare che caratterizza il frontale del mini-SUV, mentre il posteriore è elegantemente inclinato e fornisce dinamismo visivo. Come al solito con Honda, l'HR-V ha un prezzo relativamente sicuro di sé: sono dovuti almeno 30.400 euro.
Mercedes SL
Mercedes ha messo insieme quello che è probabilmente il più grande pacchetto di novità dell'anno. La nuova edizione dell'icona del marchio SL, che è stata sviluppata per la prima volta sotto la direzione del sintonizzatore interno AMG e dovrebbe apparire di conseguenza dinamica, ha dato il via alla prima serie all'inizio dell'anno. A prima vista, ciò è indicato da un motore V430 con una potenza fino a 585 kW/8 CV, ma anche dalla tecnologia di trazione integrale offerta per la prima volta, dalla struttura leggera in alluminio e da un telaio calibrato in modo sensibile. Quest'ultimo non solo può essere robusto e sportivo, ma padroneggia anche l'andatura confortevole tipica del marchio. Se vuoi goderti la combinazione all'aria aperta, dovresti avere circa 160.000 euro pronti ad aprile.
Opel Astra
L'Astra fa ormai parte del cuore del marchio Opel da cinque generazioni di veicoli. La nuova edizione, a partire dall'inizio dell'anno, ha per la prima volta i geni Stellantis sotto la lamiera, condividendo la tecnologia, tra gli altri, con Peugeot 308 e DS 4. Il design nello stile fresco del marchio garantisce il proprio profilo, che fornisce un importante impulso di ammodernamento, soprattutto nella cura degli interni. Oltre ai motori diesel e benzina, ci sono tre ibridi plug-in fino a 220 kW/300 CV e, per la prima volta, una variante puramente elettrica del 2023. Per quanto riguarda la carrozzeria, i clienti possono scegliere tra una classica berlina a cinque porte e una station wagon. I prezzi inizialmente partono da 30.350 euro.
Renault Megane E-Tech Electric
Con la Mégane E-Tech, i francesi puntano alla VW ID.3. Il modello compatto, che mantiene un dolce stile crossover, si erge su una piattaforma elettrica completamente nuova che consente buone condizioni di spazio con una lunghezza di soli 4,20 metri. Anche l'autonomia è impressionante: la cinque porte può percorrere fino a 470 chilometri con una carica della batteria. Come è ormai comune in questo segmento, ci sono diverse dimensioni della batteria e livelli di potenza del motore tra cui scegliere. Renault offre anche diverse gradazioni da lenta a veloce quando si tratta di tecnologia di ricarica. I prezzi si basano su quelli del concorrente della Germania settentrionale e partono da 35.200 euro, ma senza la funzione di ricarica rapida, che costa almeno 1.800 euro.
Skoda Enyaq coupé
La propaggine ID.4 di Skoda sta vendendo quasi altrettanto bene in tutta Europa come il suo modello gemello di Wolfsburg. È chiaro che i cechi vogliono continuare a nuotare con l'onda, cosa che dovrebbe avere successo con la versione coupé che è stata lanciata ora. La coupé si differenzia dalla Enyaq standard principalmente per la linea del tetto spiovente, che termina con un portellone spiovente con un labbro dello spoiler affilato. L'aspetto elegante è rafforzato dalle prestazioni corrispondenti: nel modello RS di alta gamma, che è stato pre-rilasciato sul mercato, due motori erogano 220 kW/300 CV. Punto di costo: 57.700 euro.
Toyota AygoX
Mentre la concorrenza si sta ritirando sempre più dal segmento delle auto piccole, Toyota ha il coraggio di fare un nuovo inizio ambizioso nella classe più piccola. Tuttavia, il successore di Aygo non è una tipica mini da città, ma un crossover alla moda in micro formato. Offre uno stile robusto, una posizione di seduta leggermente rialzata e molti equipaggiamenti opzionali. Un tre cilindri da 53 litri da 72 kW/1,0 CV prende il comando, inizialmente non ci sono motori elettrici. I prezzi partono da 15.400 euro e possono anche aumentare notevolmente grazie agli ampi upgrade ottici.
VW ID.5
Dopo tre e quattro arriva il cinque: l'ID.3, derivata dall'ID.4 e dall'ID.5, è una derivazione coupé alquanto raffinata del SUV compatto ID.4, che offre un design più nitido e una tecnologia di ricarica più veloce a prezzi a partire da 47.500 euro. È possibile scegliere tra due modelli con trazione posteriore e 128 kW/174 CV o 150 kW/204 CV, nonché la variante provvisoria di punta GTX con 220 kW/299 CV, trazione integrale e velocità massima di 180 km/h. In tutte le versioni, come riserva di energia viene utilizzata una batteria da 77 kWh, che dovrebbe consentire un'autonomia fino a 520 chilometri.