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Partecipa a un X5 su creme21? Sembra l'idea del viaggio ad assurdo di Youngtimer e tuttavia si adatta molto bene. La BMW X5 celebra un anniversario quest'anno, 20 anni è l'idea della SAV di Monaco già vecchia. Se uno lo nota il primo X5? Quattro giorni su creme21 lo mostreranno.
La mia vita di tutti i giorni negli ultimi 10 è stata segnata da nuove auto. Un sacco di potenza Macchine grandi, macchine piccole. Auto giapponesi, auto italiane, ma soprattutto auto nuove. Dal momento che a volte puoi perdere di vista l'essenziale. Non si tratta sempre degli ultimi sistemi di assistenza, della questione della velocità con cui si apre il portellone posteriore elettrico e se si ha già il percorso nel sistema di navigazione prima di salire in macchina. Mentre ci concentriamo da anni su infotainment, silenziosità, alte prestazioni e ottimizzazioni CO2 su nuove auto, ci siamo dimenticati un po 'di cosa si trattasse di guida in auto.
Arrivare non è sempre l'obiettivo
Mentre il focus di molti raduni di auto giovani e classici è quello di mostrare i loro bambini in auto nelle condizioni di cura 1-2 agli spettatori, il creme21 riguarda più il vecchio ferro stesso. Il divertimento che ti fai e la gioia di guidare, con cui puoi vivere con un budget ridotto. Creme21 è volutamente diverso. Ed è per questo che è il posto giusto per un SUV. Perdonate, il SUV. Perdonate, il SAV! Dalla BMW. Ds primo! Il X5 con l'anno di nascita 1999.
Perché la dimensione è relativa
In questi giorni abbiamo una discussione sul significato e sui benefici dei SUV. Guardando indietro agli anni di 20, è stato l'ingresso in un segmento completamente nuovo per la casa automobilistica di Monaco, in particolare una decisione d'oro.
La BMW ha capito presto e consapevolmente l'X5, né come fuoristrada né come SUV: ha fondato con sicurezza il proprio segmento. Il “veicolo per attività sportive” – basato sull’idea; Soprattutto, una BMW deve essere piacevole da guidare e questo è sempre un po’ più “attività” che “utilità”.
20 Anni dopo, un X5 rosso imola si trova nel parcheggio del circuito TT di Assen e, nonostante il suo colore, sembra poco appariscente. Quindi il parente può essere la dimensione. Con il suo 4,66m, E53 è oggi un rappresentante compatto della sua classe. Quattro generazioni più tardi, il suo pronipote crebbe di 30 in centimetri di lunghezza.
Eppure, molti partecipanti a creme21 sembrano molto scettici sul rosso X5 4.6is. Sembra solo nuovo. Factory. Uno sguardo al tachimetro rivela il segreto della sua giovinezza. Con nemmeno 3.200 km questa copia non viene nemmeno ritratta. Un testimone contemporaneo che ha dovuto aspettare i suoi ultimi anni 20 in un angolo tranquillo della BMW Classic. Gli anni di 20 sono tanti.
Mentre la BMW X5 E53 era in attesa di essere utilizzata, abbiamo ridotto i nostri telefoni, integrato Internet nella nostra vita quotidiana, vietato fumare nei ristoranti, cancellato il noleggio di video su nastri e TV lineare, inventato e sepolto Napster, passato a Streaming musicale, esperienza con 9 / 11, la più grande assurdità di Politikermund in diretta tramite un servizio di messaggistica breve, acquisto di Nokia e riproduzione di Snake, scatto di foto con i nostri smartphone e conoscenza di tutto il mondo nelle nostre mani.
Il silenzio dell'ottavo cilindro
20 anni fa il ridimensionamento era ancora una parola chiave per il Dr. Dr. Helmut Kohl, ma sicuramente niente che tu volessi associare a un'auto. Con una cilindrata di 4.6 litri, l'X5 è ben equipaggiato per la crema21. Un enorme brontolio di 367 CV dopo aver girato la chiave di accensione - sì - 20 anni fa, i pulsanti di avvio e la chiave senza chiave non erano curati come la piaga della terra DUH sull'automobile.
Un sovrano Tschakka-Tschakka-Vroooum dà vita all'M62B46 a succhiamento libero. Il convertitore a 5 velocità di HP suggerisce senza problemi la prima marcia. Com'è andata la locomozione di prima classe nel 1999 e nel 2019? L'alto livello è sorprendente. Dovresti avere 20 anni?
Non proprio. Mentre l'anno della prima della X5 era giusto, la 4.6 è stata in servizio solo dal febbraio 2002 - ma come regalo, la crema21 riguarda lo spostamento di beni culturali in sé e non la merda di ribes.
Gioca con me
Creme21 si differenzia in un punto molto rilevante da altri rally classici e giovani. Mentre di solito ti affidi alla precisione e alla navigazione complicata, dai ai produttori di creme21 un'altra attenzione: dovrebbe essere divertente soprattutto. E poi potrebbero esserci già preservativi insaponati, Bobby Cars spinto o il contenuto di pacchetti effervescenti viene indovinato.
Per la X5 le prove a tempo sarebbero state probabilmente una sfida più grande.
Gli anni di 20 non sono tempo
La BMW X5 E53 è impressionante. Anche dopo anni 20. Mentre è probabile che sia un po 'difficile ottenere una copia ordinata sul mercato aperto, l'autore di queste linee è stato autorizzato a percorrere più di 1.000 km con una nuova auto classica. È stato dimostrato che un'auto è vecchia solo quanto sente l'autista.
L'inizio è stato convincente, entro 6.5 secondi a 100 km / h - ancora un valore a cui non devi vergognarti. 240 km / h nella X5 sul treno? Makeable. Tuttavia, l'elaborazione dell'X5 è particolarmente sorprendente. Niente scoppietta lì, niente sonagli. Potrebbe essere un po 'stretto - conferma ancora una volta quanto sono grandi le auto moderne. L'X5 non si pizzica, ma ti afferra un po 'più saldamente tra la porta e la console centrale. Che è più che favorevole alla sensazione pura durante la guida.
Il silenzio del SUV con otto cilindri, il futuro è a disagio
Silenzioso ed elegante come anche il raffinato otto cilindri sotto il cofano della E53, incarna ancora un'aura di malvagità in questi giorni frenetici e incerti. Non importa quanto ti senti a bordo della prima BMW non SUV, la questione del significato è quasi ogni minuto.
Il nostro X5 percorre silenziosamente le strade di campagna della brughiera - si prende cura di noi. A lui interessa. Ci fa dimenticare e ricorda.
I vecchi SUV e SAV potrebbero essere l’unica opzione di fuga che abbiamo prima di guidare tutti in modo quasi autonomo da A a B in auto elettriche aerodinamiche. Perché una “auto d'epoca di quasi 20 anni” può essere guidata come un'auto nuova, ma con la coscienza pulita che se si ha commesso un errore in termini di dimensioni, peso e valori di consumo, allora questi sono già superati - e se così fosse, una volta lì, sarebbe un peccato non guidare questo gioiello.
Su 20 più anni BMW X5.