50 anni LuK: cosa fa effettivamente una catena a maglie?

[=” ” ]50 anni LuK, 50 anni di innovazione. Il marchio Schaeffler LuK celebra la storia di 50 quest'anno, ripercorrendo gli anni di innovazione di 50. Tempo e opportunità per mein-auto-blog di sperimentare le pietre miliari delle invenzioni LuK!

In collaborazione con LuK.

10 invitati tra cui il Primo Ministro del Baden-Württemberg, una grande festa per dipendenti e amici, un intero fine settimana di festeggiamenti a Bühl. 50 anni di LuK, 50 anni di innovazioni made in Germany. E una delle innovazioni “made in Bühl” è la catena a maglie.

Cos'è una catena a maglie e per cosa ti serve?

Il significato di questa catena a maglie viene spiegato rapidamente. Esistono due tipi base di cambio: il cambio manuale e il cambio automatico. Esiste un'altra distinzione tra trasmissioni automatiche: esistono convertitori automatici, trasmissioni a doppia frizione e trasmissioni a variazione continua. Per inciso, LuK ha un'idea per tutti i tipi di trasmissione, ma torna alla catena di collegamenti.

https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:GearBoxRotRotVar.gif

Nel caso di trasmissioni a variazione continua, noto anche come CVT (trasmissione a variazione continua), due ingranaggi conici contrapposti con larghezze variabili determinano la variazione del rapporto di trasmissione. Raggio piccolo rispetto a raggio ampio sull'altro lato. Quindi una parte gira più velocemente dell'altra. Per collegare entrambi gli ingranaggi conici e creare una connessione di attrito, le persone che ricordavano il DAF Variomatic guidavano all'indietro più velocemente che in avanti: una cinghia di gomma. Tuttavia, quando il desiderio nell'industria automobilistica era di combinare il maggiore comfort della CVT - non ci sono sbalzi del cambio senza salti di marcia - anche con potenti motori diesel, la trasmissione a cinghia ha raggiunto i suoi limiti.

La soluzione venne da Buhl. I tecnici dell'azienda LuK hanno costruito la catena a maglie. Con questi collegamenti in metallo e collegati a una catena, è stato possibile elaborare forze fino a 400 Nm con CVT.

Audi ha presentato questa trasmissione nell'Audi A6 con il TDI da 2.5 litri - e da quel momento Elvis è stato disoccupato:

La pubblicità Audi di allora metteva in chiaro i vantaggi del CVT - la società con sede a Ingolstadt definì la trasmissione in modo estremamente sorprendente "multitronic" - e Jana trovò questo Elvis anche a Bühl.

Chi di più su Jana e il Se volete saperne di più sulla “Laschenkette”, potete guardarla su YouTube il video su 😉

Parte 1 della serie in cinque parti in occasione dell'anniversario dell'azienda del marchio Schaeffler LuK.

 

 

 

 

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