La maggior parte delle case automobilistiche ha recentemente ampliato notevolmente la propria gamma di modelli. Tuttavia, alcune delle serie stanno anche cadendo vittime della più accanita competizione. Per l'anno modello 2020 prendi diversi addii.
Che si tratti di un boom dei SUV, di nuove normative sulle emissioni, di un cambio di strategia o di vendite povere, ci sono molte ragioni per dire addio alle serie automobilistiche. A volte ci sono diversi fattori che inducono gli esperti di matite rosse a tenere concerti per archi. Ma non ogni addio è per sempre.
Con Corvette e Camaro, quest'anno lasceremo non solo due iconiche auto sportive, ma anche i resti del marchio Chevrolet, che in Europa è già impostato su 2017. Per alcuni anni, la filiale GM ha cercato di ottenere un punto d'appoggio in Europa come alternativa economica a Opel, ma poi all'improvviso è terminata. Tuttavia, non del tutto, perché il responsabile della sede europea della Cadillac in Svizzera ha inizialmente distribuito ulteriormente le auto sportive Camaro e Corvette. Ma con l'introduzione dello standard sulle emissioni Euro 6d-Temp, entrambe le icone degli Stati Uniti vengono tagliate. Alla luce delle modeste cifre sulle vendite, l'investimento per una migliore purificazione dei gas di scarico non ha più valore. Nel caso della Camaro, l'addio è certo, perché un cambio di modello richiederà alcuni anni, il che esclude un ritorno tempestivo. La versione finale della Corvette, d'altra parte, non è ancora confermata dalla produzione europea di GM, perché la presentazione dell'ottava generazione a metà luglio potrebbe dare una nuova prospettiva. Quando verrà presentata la nuova edizione, GM informerà anche del suo futuro in altri mercati. Se la nuova Corvette non lo riceverà ufficialmente in Germania, questo non significherebbe certamente un addio per sempre ai fan, perché allora rimarrà più della torta di Corvette destinata agli importatori grigi.
Con Ford un altro gigante statunitense ripensa alla sua strategia europea. La prossima vittima della ristrutturazione sarà C-Max, che può guardare indietro alla carriera di 16 come amico di famiglia. Oltre alla versione compatta offerta anche dal momento che 2010 Grand C-Max viene annullato senza sostituzione. Lo stesso destino è già toccato a 2017 già dal piccolo B-Max, che è apparso in vista del boom dei SUV solo per i clienti non più abbastanza attraenti. C-Maxe cita anche che Ford ha una mancanza di domanda da parte dei furgoni, poiché i clienti scelgono sempre più lo pseudo-fuoristrada quando cercano auto spaziose.
L'era dei 50 anni di Jaguar terminerà a luglio, quando la produzione dell'ammiraglia XJ verrà interrotta. Il grande gatto disegnato in modo idiosincratico fu costruito per quasi 10 anni e il suo stile progressivo segnò la fine della sfinita fase retrò di Jaguar. Per Jaguar, tuttavia, il nome XJ è un'icona che difficilmente morirà in modo permanente. Almeno gli inglesi hanno indicato di voler presentare a medio termine un successore con lo stesso nome. Si dice che questa nuova XJ sarà alimentata elettricamente e non competerà più contro la Serie 7 e la Classe S, ma contro Tesla Model S o Audi E-Tron GT.
Sicuramente Opel o la nuova casa madre francese PSA il nano premium Adam. È vittima di un'importante ristrutturazione dei siti produttivi a favore del SUV, perché il responsabile del sito Adam Adam Opel Eisenach in futuro produrrà la Grandland X anziché la Corsa e i suoi parenti tecnicamente vicini Adam. La nuova edizione della Corsa, recentemente introdotta, è una tecnologia fratello della Peugeot 208 ed è costruita anche in questo modo a Saragozza. Per Adam, che dovrebbe perfezionare l'immagine del marchio Opel con il suo inizio nell'anno 2013, in questa nuova strategia PSA non rimane più spazio.
I due modelli gemelli Rapid e Toledo sono già scomparsi dai configuratori di Skoda e Seat. Sebbene il sub-compatto sia venduto abbastanza bene, è un modello economico che doveva essere ridotto in termini di qualità, che non piaceva a tutti i clienti. Ecco perché i cechi stanno optando per la nuova Scala, che è un vero parente compatto e vicino della VW Golf, che può anche soddisfare le esigenze più elevate degli acquirenti di auto compatte. Coloro che piangono la Rapid più economica non devono arrendersi, perché è ancora possibile ottenerla come una nuova auto. Attualmente ci sono scorte lasciate dai rivenditori, alcune delle quali sono offerte a condizioni interessanti.