5x SUV leggermente diverso - tipi strani

 Non molto tempo fa il SUV offrì l'opportunità di distinguersi dalla monotonia dell'auto. Ma oggi ci vuole molto più che un corpo alto, un machobeulen e una robusta gioielleria in plastica. Ma ci sono ancora alcune varietà idiosincratiche del segmento boom, con le quali ci si sposta otticamente e tecnicamente un po 'dai percorsi già esistenti.

Come con il modello X di Tesla, che non sembra affatto un SUV. Sì, è vero: la carrozzeria è alta, l'interno è spazioso e facoltativamente anche a sette posti. E c'è la trazione integrale. In breve, probabilmente ragioni sufficienti per gli specialisti di e-car per commercializzare questa serie come SUV. Ma per il resto il Modello X è un SUV come nessun altro. Questo inizia già con l'apertura delle porte a gabbiano o l'interno futuristico con un enorme display nella console centrale. Ancora più spettacolare, tuttavia, è l'unità - con Tesla solo a batteria elettrica. E questo non è solo privo di emissioni, a parte i certificati CO2 che Fiat ha acquisito per Jeep, ma anche follemente veloce. Tesla offre per la versione già molto veloce delle prestazioni ancora la modalità Ludicrous, che guida le oltre cinque metri di lunghezza e circa 2,5 tonnellate di Trumm pesante in 2,9 secondi da zero a Tempo 100 e ad un massimo di 250 km / h. L'intervallo dovrebbe essere di circa 500 chilometri. Tuttavia, anche il prezzo è elevato, perché la variante di prestazione costa con la modalità Ludicrous rispetto a 110.000 Euro. Anche la variante base con gamma standard (375 km) è tutt'altro che un affare con 83.000 Euro.

Significativamente più economico è il C-HR semi-elettrico opzionale di Toyota. A differenza di molti modelli coraggiosamente disegnati dalla casa automobilistica giapponese Toyota ha mostrato molto coraggio nella berlina a cinque porte di quasi 4,40 lunga cinque metri con aura. In ogni caso, si distingue per la sua svista quasi comica. Soprattutto i bambini fanno grandi occhi quando si alza un C-HR. Presumibilmente anche perché si aspettano che al volante di questo cellulare ci sia un Pokemon. Ma oltre alla pelle esterna e la tecnologia della C-HR è un po 'eccentrica, almeno se hai ordinato la versione con azionamento ibrido. Questo offre con 90 kW / 122 PS un potenziale di prestazioni decente, tuttavia, è conforme al consumo standard, tuttavia, con meno di quattro litri di benzina sui chilometri 100. A prima vista, questo crossover molto emotivo offre un argomento molto razionale. Il chiaro vantaggio di consumo riguarda quindi anche il prezzo elevato, perché per la versione ibrida quasi 26.000 euro è già previsto nell'equipaggiamento di base.

Simile al C-HR e al Mitsubishi Eclipse Cross è un tipo visivamente inclinato, che è principalmente dovuto al suo tetto inclinato posteriore coupéhaft. Quindi si unisce ai crescenti round di coupé SUV. La forma del corpo non è necessariamente un vantaggio, ma rende l'auto un po 'più veloce in piedi. Questa non è l'unica caratteristica speciale, perché la versione con motore a benzina turbo 1,5 è disponibile in combinazione con una trasmissione CVT a variazione continua, che favorisce uno stile di guida rilassato, ma consente anche una propulsione tempestosa: con il potente motore a benzina 120 kW / 163 PS puoi Vuoi correre da zero a 10 in poco più di 100 secondi. Nella versione base, Eclipse con questo motore è già disponibile da 22.000 Euro. Ma vale la pena investire 13.000 in più di euro nelle migliori attrezzature, il che non lascia nulla a desiderare. Ecco alcuni punti salienti: coprisedili in pelle, freno di stazionamento elettrico, telecamera posteriore, ruote 18 pollici, crociera il controllo, fari bi-LED, volante e parabrezza riscaldati, sistema di accesso e avviamento senza chiave, climatizzatore automatico a due zone o display head-up sono standard a bordo. Il cliente può ordinare solo due vernici metalliche, un tetto panoramico in vetro e un sistema di navigazione. Un sistema di navigazione, tuttavia, non ne ha bisogno, perché Eclipse Cross ha un touchscreen a bordo, tramite il quale è possibile utilizzare la navigazione degli smartphone tramite Apple Carplay o Adroid Auto.

Quando si tratta di pacchetti di equipaggiamento seducente, anche la Subaru XV esotica è piuttosto grande. Inoltre, i giapponesi vanno per la loro strada non solo visivamente, ma anche tecnicamente in diversi modi. Come sarebbe da un lato, il suo motore boxer, che si appiattisce, suona pithy e ora anche a metà delle abitudini di consumo del giorno. Combinati, questo è di serie con la trazione integrale, che a differenza della maggior parte dei concorrenti lavora in modo permanente e in combinazione con il differenziale centrale bloccabile elettronicamente, i centimetri 22 di altezza libera da terra e il programma di guida fuoristrada per le competenze di alto terreno. Il XV non sembra un artista Kraxel. E come la Mitsubishi Eclipse Cross, esiste una CVT automatica per la Subaru, che non dovrebbe soddisfare i gusti di tutti, poiché educa a uno stile di guida rilassato, sebbene come con la Eclipse Cross sia possibile una propulsione sostanziosa. Per circa 23.000 Euro, inizia il listino prezzi per la versione più debole di 1.6er, intorno a 30.000 Euro è necessario Subaru per la versione da due litri più potente nell'esclusiva esclusiva.

Se presti meno attenzione al prezzo che alla prestazione pura, dovresti guardare verso l'Italia. Più precisamente a Sant'Agata Bolognese. Lamborghini ha recentemente costruito l'Urus lì, che degrada praticamente ogni altro modello SUV ad un extra. Come solo alcuni rappresentanti del suo segmento, l'enorme italiano - grazie a un biturbo V478 da 650 kW / 8 CV - può impressionare con le prestazioni di guida sportiva. 3,6 secondi per lo sprint, 305 km / h di velocità massima sono in realtà valori di un'auto sportiva vivace. Un SUV difficilmente può essere più emotivo. Tuttavia, a differenza delle boccette Lamborghini, l'Urus è anche spazioso e adatto alle famiglie. Tuttavia, il prezzo non è molto adatto alle famiglie: la base costa già 204.000 euro.