Alcuni già sospettavano che l'era dei vagoni di famiglia in vista del SUV-Booms sarebbe finito. Alcune case automobilistiche in realtà hanno rinunciato ai maestri di ricarica pratici negli ultimi tempi, spesso a favore di modelli con le gambe lunghe. Apparentemente vende meglio. Ma la station wagon non è ancora alla fine, come mostrano i molti nuovi prodotti interessanti tra i modelli di utilità.
Durante la settimana in viaggio d'affari, nei fine settimana con bambini e birilli per un viaggio di balneazione, la BMW Serie 5 Touring è stata un appuntamento fisso nella classe business e familiare per molti decenni. La nuova generazione della quinta generazione inizierà nella primavera del 2017; digitalizzato, collegato in rete, con capacità di guida automatizzate e unità più efficienti. La società con sede a Monaco, che costa almeno € 48.000, ha più di sì sulla scatola quando si tratta delle sue competenze principali: il bagagliaio finemente foderato può contenere fino a 1.700 litri in futuro e il carico utile è persino aumentato da 120 a 730 chilogrammi. La nuova Serie 5 Touring non può solo fare stile di vita, ma vuole anche convincere con virtù pratiche.
La Porsche Panamera Sport Turismo ha anche il suo lato pratico, perché almeno il bagagliaio standard da 520 litri può essere espanso a ben 1.400 litri nella berlina di lusso sportiva con l'aspetto di un freno a tiro. Quasi tutti i modelli di combinazione della classe compatta offrono di più, ma il derivato Panamera non vuole in definitiva essere una dichiarazione salvaspazio, ma una dichiarazione ottica. E se la caratteristica variante del corpo è ancora adatta per l'uso quotidiano, tanto meglio. Tuttavia, questo deve valere circa 98.000 euro per il cliente.
La station wagon Hyundai i19.000, disponibile dall'estate per circa 30 euro, è decisamente più adatta alle famiglie. Il coreano, allungato a 4,59 metri, piace con linee concrete, gioielli cromati discreti e una linea del tetto leggermente inclinata. Il design influisce poco sul valore dell'utilità, perché dietro il portellone è presente un bagagliaio da 602 litri. Classicamente, gli schienali del sedile posteriore possono essere ripiegati in un rapporto da 60 a 40, che aumenta il bagagliaio fino a 1.650 litri. L'i30 è anche raccomandato come amico di famiglia grazie alle sue accurate dotazioni di sicurezza nella versione base, che include la prevenzione delle collisioni (fino a 75 km / h), il mantenimento della corsia e l'assistente abbaglianti e un avviso di fatica.
La nuova Opel Insignia Sports Tourer è orgogliosa di 40 centimetri in più e di una classe superiore alla station wagon i30, ma con un volume del bagagliaio di 1.640 litri rimane leggermente dietro la più piccola vettura coreana. La buona notizia: rispetto al precedente station wagon Insignia, il bagagliaio è cresciuto di circa 100 litri. Inoltre, la Insignia, che può essere ordinata e costa almeno € 26.000, offre alcune belle opzioni per l'attrezzatura. Che si tratti di luce a matrice di LED, controllo della velocità di crociera o display head-up, Opel ha notevolmente migliorato Insignia. E la nuova edizione offre anche prodotti collaudati, perché è tornato il set di fissaggio con binari in alluminio nel bagagliaio, che fa un buon lavoro di bloccaggio del carico.
Poco dopo Insginia Sports Tourer, la station wagon tedesca fu lanciata alla fine di marzo in una versione fuoristrada: la Mercedes Classe E All-Terrain, che voleva essere una miscela di station wagon e SUV. In sostanza, tuttavia, è solo la Classe E come modello T, che spruzza un po 'di stile SUV con tavolato robusto e maggiore altezza da terra. Il classico station wagon offre un po 'di esperienza fuoristrada e un pizzico di avventura, anche se il veicolo segna soprattutto con il suo valore di utilità. Il normale bagagliaio da 1.820 litri può essere espanso a ben 670 litri. Tuttavia, solo poche famiglie vorranno probabilmente permettersi i padroni di carico con le gambe alte, poiché la Mercedes addebita almeno 58.000 euro per il suo pratico pendolare transfrontaliero. (Mario Hommen / SP-X)