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Costa a costa in una lussuosa fodera a quattro cilindri
Negli Stati Uniti, ci sono negozi 12.000 McDonald's. Informazioni sulle stazioni di servizio 10.000 Seven-Eleven e quasi ogni angolo ci sono pregiudizi che vogliono essere confutati. Come la stupida idea di guidare miglia 6.000 attraverso gli Stati Uniti in un ibrido plug-in.
Giorno 1 - "non piove mai nella California del sud"
È diventato chiaro solo in seguito che l'inizio piovoso nella fabbrica dei sogni, nella vivace Los Angeles, sul magnifico Santa Monica Boulevard, è stato solo l'inizio di una tempesta invernale nella primavera del 2018. Naturalmente, si sarebbe preferito fotografare la 740Le xDrive nella luce calda e morbida di un sole che tramonta lentamente nel mare sulla costa occidentale. Invece, temperature sgradevoli nell'intervallo Celsius a una cifra e forti piogge. D'altra parte, un tempo così frustrante rende ancora più facile dire addio alla grande città che vibra su 12 corsie fino a quando non si ferma. Verso est per sette giorni. Solo nella BMW serie sette con solo quattro cilindri. Perché fai questo a te stesso?
Allontanandosi per trovarti
Ci dovrebbero essere persone che guidano da A a B solo perché devono andare a B. Per me guidare è sempre un modo per trovare la pace interiore. E nessun altro paese è più adatto per un viaggio su strada degli Stati Uniti. Nessun'altra nazione è così orientata alla mobilità individuale in auto. Nessun altro paese unisce una contraddizione più grande di questa nazione attualmente divisa. Ma questo non vuole essere un articolo sulla divisione di questi Stati Uniti ai tempi di Trump. Inoltre, non vuole essere un articolo che ritrae le regioni costiere meglio del "centro" degli Stati Uniti.
Prima di partire, non sapevo quale storia sarebbe stata.
Punto di partenza del molo di Santa Moncia - in realtà una destinazione
Giorno 1 - Il tachimetro mostra 3132 miglia
Il molo di Santa Monica è ufficialmente la destinazione della Route 66. Il molo di legno è un'attrazione magica per i turisti. E come punto finale del leggendario percorso attraverso gli Stati Uniti, il molo nel Pacifico ha una certa magia. In questo giorno, l'8 gennaio 2018, è insolitamente umido, piove violentemente alla maniera del Mare del Nord e invece di una pittoresca atmosfera al tramonto, il cielo non è avaro di grigio nuvoloso. È ora di essere sulla buona strada. Appena arrivato dalla Germania, una distanza gestibile di 230 chilometri dovrebbe essere sufficiente il primo giorno del viaggio. Anche il viaggio più lungo inizia con il primo passo. Da Los Angeles il percorso mi porta verso Las Vegas. Tuttavia, questa volta lascerò fuori la metropoli peccaminosa. Barstow è la destinazione a metà strada per Las Vegas.
Con un ibrido plug-in negli Stati Uniti?
Sette giorni in una BMW sette. Sembra allettante. Sette giorni in un quattro cilindri con azionamento elettrico ausiliario? Sembra completamente diverso. Eppure, proprio questa rinuncia alla gola motoria si rivela una sfida appassionante. In California possono ricaricare le auto elettriche e la batteria del 740Le xDrive iPerformance non è una sfida a Los Angeles. Ma cosa risponderà il resto degli Stati Uniti alla mia domanda su una presa elettrica? Sospetto di conoscere la risposta anche prima di porre questa domanda per la prima volta. Sarà quindi anche un viaggio di efficienza con ostacoli. Un ibrido plug-in senza prese è utile solo la metà.
La sera del primo giorno, sono state guidate 135 miglia, $ 10 per il primo hamburger al Five Guys e un pernottamento al Ramada Inn a Barstow. Una presa per i sette? La bionda amichevole dietro il bancone della reception sorride in modo strano. "Questo tedesco - sempre diverso".
Da Barstow a Flagstaff in Arizona
Giorno 2: a Hildeguard viene assegnato un nome
Il secondo giorno on the road è segnato dalle onnipresenti insegne del percorso turistico 66. Route 66 - onestamente, chi non fa clic sulla lingua e chi non ha scovato subito la playlist di musica country? Nel frattempo, mi sono sbarazzato del nome ingombrante della BMW 740 Le xDrive iPerformance e l'ho battezzato Hildeguard. Perché Ildegarda si adatta al look classico della grande limousine. Interni in pelle beige chiaro e armada tecnologica per la sicurezza del guidatore. Quindi Hildeguard. L'assistente ai freni mi ha salvato il primo giorno quando un vecchio pick-up Ford cercava fatti alternativi alla fermata a 1 vie. Grazie Hildeguard.
È difficile capire immediatamente che, tra tutte le cose, un ibrido plug-in trasforma le stazioni di servizio nelle migliori amiche di viaggio. Tuttavia, i conducenti di pick-up a grandezza naturale negli Stati Uniti possono solo sorridere pietosamente con una capacità massima del serbatoio di 46 litri. E che puoi continuare a scorrere fino a 50 km elettricamente, chi aiuta se la batteria non può essere caricata quando si parte. Hildeguard dà l'impressione di essere la scelta sbagliata per questo viaggio proprio quando diventa solitario, tra Amboy e Oatmen.
Viaggiare negli Stati Uniti potrebbe sembrare di avere un Deja-vu su tutte le miglia 30. La collezione sempre ricorrente di stazioni di rifornimento, fast food e fermate di camion ti fa sentire intrappolato in un ciclo infinito di noiosi film di viaggio su strada. Ma quelli che sono fuori dai sentieri battuti possono persino sentirsi come se viaggiassero da soli attraverso il selvaggio west in un sito sacro del turismo su strada come Route 66. E ci sono miglia 50 alla stazione di servizio più vicina un problema se hai solo miglia rimanenti miglia 30.
Fermata carburante 1 a 291 miglia, fermata carburante 2 alla lettura del contachilometri 508 miglia. Il fatto di riempire solo 10 galloni in questa grande macchina può irritare molte persone - ma dopo il secondo giorno ha fatto impressione con una deviazione "indietro" a una stazione di servizio, dalla seconda sosta di carburante in poi non aspetti fino a Hildeguard " grida la fame" prima di saziarsi. Allora è meglio prendere un altro caffè da 2 dollaro un po' prima, fare scorta di 1 litri e sgranchirsi i piedi per un momento. Anche se non puoi trascorrere il tuo tempo più comodamente che in grembo a Hildeguard.
Da Flagstaff ad Amarillo
3 ° giorno - La tempesta invernale mi ha raggiunto.
In questo terzo giorno, dopo che i siti Touri sulla rotta 66 sono stati segnati il giorno prima, siamo partiti per una vera e propria distanza di viaggio. 615 miglia ad Amarillo o 984 miglia alla prima vera bistecca.
Sfortunatamente, al La Quinta Inn di Flagstaff non c'era spazio per Hildeguard. Per questo, i sette devono essere liberati di 3 centimetri di neve fresca la mattina del giorno 15. Grazie, caro "Winterstorm Inga".
A est di Gallup c'è uno spettacolo meteorologico impressionante. Le distese quasi infinite della prateria ti mostrano che tempo puoi aspettarti domani. Puoi vederlo all'orizzonte. Dopo 20 ore di puro tempo di guida in macchina, da qualche parte tra il New Mexico e il Texas, la solitudine travolgente ti travolge. La vastità che si può vedere sembra quasi surreale. Dopo gli impressionanti canyon dell'Arizona, il New Mexico ti uccide con una distesa infinita.
Le turbine eoliche in segno di cambiamento
Ironia della sorte, poco prima del Texas, improvvisamente hanno aperto centinaia di turbine eoliche nella prateria. Un segno di cambiamento. Mentre sei in un ibrido plug-in e sei sempre alla disperata ricerca di una presa di corrente. C'è l'altra estremità della presa, una girandola, una grande immagine icona. Sta succedendo qualcosa. Anche negli Stati Uniti.
In generale: “Gli USA”. Con solo due parole, solo sei lettere, fate un’ingiustizia a un intero Paese. Potrebbero esserci “gli Stati Uniti” sulla carta. Ma in realtà bisogna parlare di un Paese di differenze, di contrasti culturali, di contraddizioni. Una cosa unisce le persone. Nessun altro paese al mondo condivide così tanto il mio amore per le auto. Come questi Stati Uniti. Completamente libero dall'invidia, otterrai un aspetto riconoscente per la tua auto. Le persone si impegnano in “chiacchiere” senza volerti prima esaminare? Anche durante un viaggio di 7 giorni, da solo in una sette posti, non sei solo. Apri la porta, trova un posto che serve caffè o hamburger o entrambi e fai parte di questa nazione. Pensa senza limiti, può essere così semplice. Eppure è così difficile.
Drury Inn and Suites ad Amarillo, ovviamente, non ci sono nemmeno prese di corrente. E se vuoi mangiare una bistecca ad Amarillo, preferiresti scegliere qualcosa di diverso dall'Hoffbrau Steak & Grill House. No. Non volevo lamentarmi e lamentarmi. Ma se dopo 14 ore di viaggio, dopo 1.000 km, una confezione campione di carne da 100 grammi viene venduta come piatto principale, allora puoi strisciare nella tua camera d'albergo con due lattine di Miller Lite e piangere.
Da Amarillo a Little Rock
Giorno 4: carne, storia e altri 1.000 km sulla strada
Quando la tempesta invernale del terzo giorno nella prateria del New Mexico non è stata in grado di tenere il passo con il ritmo di Hildeguard, la mattina del giorno 4 mi ha salutato con il freddo 2 ° e violente raffiche di vento. Un tempo che non avrebbe mandato un cane fuori dalla porta. L'esperienza della bistecca della notte precedente viene elaborata visitando "The Big Texan" ad Amarillo e ricevendo una bistecca da colazione 250 grammo con due uova fritte. Ecco come va il Texas. Ecco come va la bistecca. Ecco come va Roadtrip. Ecco come vanno gli Stati Uniti.
In questo giorno, le ore 10 guidano attraverso il granaio degli Stati Uniti. L'Oklahoma ha così pochi di noi sullo schermo quando si tratta di vacanze perché non c'è niente lì. Nient'altro che terra. Un sacco di terra. Paese piatto Terreno con campi. Terra senza campi. Tra singole fattorie e enormi silos di grano. Il momento giusto per scambiare la tua "playlist BMWRT" per la prima volta con un audiolibro.
Chi si orienta sull'originale Route 66 incontrerà ancora e ancora i silenziosi testimoni di una grande escursione. Edifici ricchi di storia fin dalle fondamenta. A volte la patina non è particolarmente vecchia, ma se non ti lasci distrarre, troverai le prove di un tempo diverso. Plasmato dalla speranza.
Da Little Rock a St. Louis
Giorno 5 - nessun posto per il razzismo
Dopo 1917 miglia sulla strada, dopo 30 ore con Hildeguard, il quinto giorno inizia a Little Rock, in Arkansas. Prima di lasciare la città, ancora una volta per poter caricare senza Hildeguard, vivo lo spirito di una città che rappresenta il cambiamento come nessun'altra. Alla Little Rock High School nel 5, i giovani afroamericani frequentarono per la prima volta la stessa scuola dei giovani bianchi. Tuttavia, tre anni dopo la desegregazione negli Stati Uniti, non era qualcosa di scontato. L'allora governatore dell'Arkansas fece schierare la Guardia Nazionale per impedirlo. Il presidente Eisenhower alla fine dovette inviare la 1957a divisione aviotrasportata in città per porre fine ai disordini e dare ai nove studenti un accesso sicuro alla Little Rock High School.
Per il resto della giornata, Hildeguard e io, persi nei pensieri, scivoliamo attraverso la Foresta Nazionale Mark Twain. Una bellissima area. Strade strette. Tracce meravigliose, realizzate per l'740 Le attivo con sterzo integrale. Come un'auto grande può essere così utile. Resta il segreto degli ingegneri BMW.
Da St. Louis a Chicago
Giorno 6 - La fine della Route 66 è l'inizio
Il sesto giorno del viaggio su strada, erano in programma solo 298 miglia o 477 km. È ora di pensare alle critiche alla BMW. Oltre 40 ore, oltre 2.300 miglia, smontate in 5 giorni. Questo può anche essere inteso come un test hardcore. Ma Hildeguard, completamente dedicato al segmento del lusso, non mostra alcuna nudità. O quasi. Certo, chi parte al buio al mattino, usa la luce del giorno e arriva a destinazione solo dopo il tramonto, si chiede perché i tecnici BMW non abbiano automatizzato la luminosità dell'head-up display. Quindi puoi regolare la luminosità dell'head-up display due volte al giorno tramite il controller iDrive. Durante il giorno alla massima luminosità, completamente attenuato al buio. Lo spegnimento non è un'alternativa, l'head-up display è diventato troppo perfetto. Tutte le informazioni di cui hai bisogno proprio davanti al tuo naso, per strada. Perfetto.
E anche questa cucitura in pelle sullo schienale. Dopo più di sette ore al giorno, o senti che questa cucitura in pelle è nel posto sbagliato o che il tuo sedere non è semplicemente compatibile con gli sgabelli altrimenti comodi di Hildeguard.
Dopo 2.572 miglia e 6 giorni, la Route 66 finisce per me e Hildeguard a Chicago. In realtà è l'inizio. La strada, che in realtà era lunga 2.451 miglia, dal 1921 portava da Chicago agli Stati Uniti occidentali. È stata una delle prime strade completamente asfaltate negli Stati Uniti. “La Route 66 come strada di campagna semplice, spesso tortuosa ea corsia unica, come importante collegamento transcontinentale, non è stata in grado di far fronte al crescente traffico nel corso dei decenni. Il percorso è stato costantemente modificato, sono state costruite circonvallazioni, sono state accorciate deviazioni o cambiato l'intero percorso. Seguendo l'esempio delle autostrade che l'ex generale e poi presidente degli Stati Uniti Eisenhower (presidenza 1953-1961) aveva conosciuto in Germania nel 1945, la Route 66 fu gradualmente sostituita da moderne autostrade a più corsie e tortuose. Il 29 giugno 1956, Eisenhower firmò l'Interstate Highway Act, che conteneva un sistema di autostrade interstatali "(Wiki)
Dovresti guidare 7 giorni - a Detroit
7 ° giorno - Il NAIAS a Detroit
Sono 456 chilometri ridicoli da Chicago a Detroit. Un giorno di vacanza per Hildeguard. NAIAS 2018 ci aspetta a Detroit. Ma onestamente: dopo questo percorso, dopo questo tempo, dopo queste esperienze, il più grande e importante salone automobilistico degli USA quest'anno è solo un passatempo stanco. Le novità sono limitate. E in realtà, la prima mattina a Detroit, entro nel garage dell'hotel. Torna a Hildeguard. Perché anche quando i sette giorni saranno finiti, ovviamente continuerà. Deve. Dopo tutto, che cos'è un viaggio su strada attraverso gli Stati Uniti se non guidi fino alla costa orientale? Corretta. Incompiuto. E io e Hildeguard non facciamo la metà delle cose. Il giorno 7+ ti aspetta.
7 + 1 - La tempesta invernale e le gomme annuali di Hildeguard
I pneumatici invernali non sono importanti in California. In Pennsylvania a gennaio, tuttavia, una buona idea. La tempesta invernale mi ha raffreddato, grazie al soggiorno di due notti a Detroit. I chilometri 987 da Detroit a New York diventano la prova più dura dell'intero viaggio. E per la prima volta in questo viaggio sorge una sorta di pressione temporale.
Il volo di ritorno da New York è saldamente prenotato. Nessun ritardo previsto. Eppure, Hildeguard può contare sulla trazione integrale xDrive, sul passo lungo della variante L, ed è sicuramente uno dei rappresentanti più sicuri della sua categoria. Ma a 100 km / h sulle interstatali appena innevate, gli pneumatici per tutto l'anno dalla California si arrendono.
Per la prima volta, io e Hildeguard iniziamo a sudare. I camion lanciano enormi quantità di fango davanti ai reni di Hildeguard. Stiamo remando attraverso i solchi delle corsie, lasciando uscire i sistemi di controllo dell'ESP dal cervello del computer su ponti ghiacciati e chiedendoci com'è in Pennsylvania. A gennaio. Se avessi pneumatici invernali. New York scompare all'alba, a 400 chilometri di distanza, dalla destinazione del nostro giorno.
Bates Motel (presumibilmente un Quality Inn), è scelto per la cabina per la notte. Ci riposiamo Hildeguard deve riprendere fiato. La colpa è delle gomme per tutto l'anno.
Giorno 7 + 2 - New York, New York
Non sono mai stato
6: 34 continua. Bates Motel offre la colazione, ma Hildeguard ha un ordine. Deve portarmi a New York in tempo. Non possiamo permetterci un altro ritardo.
Ha smesso di nevicare. L'autostrada è stata cancellata. Hildeguard lo lascia volare. Controllo della velocità di crociera 100. Non km / h, miglia. La cassa di guerra per i biglietti di velocità è ancora piena. Siamo in missione. Dopo ben 4 ore raggiungiamo il New Jersey e la punta occidentale di New York. È tempo di affrontare i fatti.
Dopo 66:55 ore insieme. Dopo 3.514 miglia insieme, una volta attraverso gli Stati Uniti. Solo con Hildeguard, il tempo di imbarco per il volo di ritorno si sta avvicinando. Ildegarda coprì il dolore con un rapporto di successo. Il consumo medio dall'inizio della pioggia a Santa Monica è stato di 8.1 litri. 8.1 litri per 100 chilometri. Sono orgoglioso di Hildeguard - nascondo la mia tristezza. Copro il mio dolore di separazione con un'ondata informale quando lascio Hildeguard al parcheggio custodito.