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Sono i grandi successi del motorsport che hanno fatto della piccola casa automobilistica sportiva di Maranello il marchio di lusso più conosciuto al mondo. La Ferrari incanta da 75 anni gli appassionati di auto, per i quali i dodici cilindri rossi con il Cavallino Rampante sono oggetti di culto, opere d'arte e proficui investimenti di capitale allo stesso tempo
Che inizio: il 25 maggio 1947 i romani festeggiarono la prima vittoria di a V12 del marchio al nuovo, ancora non ufficiale, inno nazionale “Il Canto degli Italiani” (La canzone degli italiani). Da allora, i piloti, preferibilmente dipinti nel colore da corsa Rosso Corso, con il marchio del Cavallino Rampante - il cavallo impennato - sono riusciti a ispirare il pubblico del motorsport in un modo che unisce i popoli. Le persone hanno cantato insieme a più di 5.000 cerimonie di premiazione della Ferrari, indipendentemente dalla loro nazionalità o lingua madre, e le campane della chiesa hanno suonato nella sede della Ferrari a Maranello. La Ferrari ha ottenuto circa 240 vittorie in Formula 1, oltre a 15 titoli mondiali, cinque dei quali possono essere attribuiti a Michael Schumacher.
Automobile ad alte prestazioni “Ferrari”
È a questo mito basato sul successo nelle corse che il fondatore dell'azienda Enzo Ferrari si batteva già con i suoi primi modelli da strada e da pista, la mitica 75 S e la Ferrari 125 M, svelata 166 anni fa. All'epoca Enzo Ferrari aveva già molta esperienza nelle corse, soprattutto come direttore della vittoriosa Scuderia Ferrari, che prima della seconda guerra mondiale era affiancata dall'Alfa Romeo come una squadra ufficiale. Ora, nell'era selvaggia della Ricostruzione, la Ferrari voleva vendere automobili ad alte prestazioni con il proprio nome. Piloti con cui era più facile correre e viaggiare più veloci che con Maserati, Mercedes o Aston Martin. misurare? Forse. Ma le aste mostrano che anche le prime Ferrari vengono scambiate come opere d'arte.
Quando 80 macchine erano ancora tante
In effetti, molti dei veicoli di prestigio più costosi messi all'asta hanno portato per anni un sigillo Ferrari. Tra queste, spettacolari auto da corsa, ma anche Gran Turismo artisticamente corpose degli studi di Pininfarina, Ghia, Touring e altri antichi maestri dell'Alta Moda. La 212 sorprese all'inizio degli anni '1950 con circa 80 telai su misura. Finora, tuttavia, i prezzi da sogno sono stati raggiunti da tipi come una Ferrari 250 GTO del 1962, che ha raggiunto 35 milioni di dollari all'asta.
La Ferrari 335 S del 1957 che la leggenda tedesca delle corse Wolfgang von Trips guidò alla Mille Miglia andò a prendere $ 35,7 milioni e una Ferrari 250 California di proprietà della star del cinema francese Alain Delon andò a prendere $ 18,5 milioni. "Finché ci saranno persone che appendono una Dali o un Picasso nella loro stanza preferita, ci saranno anche uomini che vorranno chiamare una Ferrari propria", spiegava un comunicato stampa sull'allora nuovo Boxer Berlinetta nel 1972, spiegando il mito artistico delle auto fatte a mano Maranello.
I soldi da soli non bastano per una Ferrari
I corridori preferibilmente rossi erano desiderabili fin dall'inizio per la produzione in piccole ed esclusive edizioni, a questo Enzo Ferrari prestò molta attenzione. Oggi sono gli eredi di Enzo o i gestori del marchio, quotato in borsa nel 2015, a distribuire i modelli Icona rigorosamente limitati come Monza SP (dal 2018) o Daytona SP3 (2021) in esclusiva ai clienti affezionati . Sebbene non tutti i ricchi o le celebrità possano ordinare una nuova auto sportiva, il produttore ha persino consegnato un record assoluto nel 2021 durante la pandemia di Corona con oltre 11.000 veicoli venduti.
Per inciso, queste auto sportive non sono più solo su strada con alimentazione V12, V8 e ibridi plug-in come la SF90 rivelano che la Ferrari è al passo con i tempi. Non sorprende quindi se, nel 75° anniversario della costruzione automobilistica Ferrari, la Purosangue sarà il primo SUV intitolato al Cavallino Rampante ad avere successo e poco dopo un pilota elettrico vincerà lo sprint nel futuro dell'hypercar. È giusto che la Ferrari sia stata per alcuni anni la casa automobilistica più redditizia al mondo e sia stata risparmiata dai problemi che affliggono le case automobilistiche sportive come l'Aston Martin.
Il vincitore prende tutto...
Non è sempre stato così. Dopotutto, per decenni Enzo Ferrari ha investito tutti i soldi che guadagnava vendendo auto stradali nelle corse. "Vinci domenica, vendi lunedì", questa equazione ha funzionato per la prima volta in America per l'"ingegnere", che non ha mai avuto una formazione ingegneristica. Le sue speciali "America" tipo 340, 342, 375 potevano essere vendute a Hollywood o New York negli anni '1950 a prezzi che spesso erano il doppio di una Mercedes 300 SL "Gullwing" e di una Jaguar XK e il triplo di una Porsche 356.
Anche per Enzo le cose andavano bene negli anni Sessanta: i modelli 330 GT 2+2 ("Chinese Eyes"), 400 Superamerica, 500 Superfast, 275 GTB4 e 365 GTB/4 (Daytona) che definivano lo stile e tecnicamente al top ha colpito il cuore dei fan. Sono state vendute circa 360 unità della famiglia Ferrari 17.000 e la serie di vittorie consecutive in pista ha quasi fatto impazzire i rivali. Che si tratti della Mille Miglia, della Targa Florio, di Le Mans, di Daytona o del Nürburgring, la Scuderia Ferrari a volte sembrava invincibile. Anche i piloti, che il “Commendatore” (a cui Enzo Ferrari deve una medaglia) non ha potuto portare nella sua Scuderia, hanno reso omaggio alle sue vetture.
Jackie Stewart, che ha conquistato tre titoli mondiali di Formula 1 con Matra e Tyrrell, avrebbe detto in un comunicato stampa Ferrari del 1972: "La tecnologia ha un'anima - e non potrei spiegare perché". Altri, come Lamborghini e Iso Rivolta iniziò a costruire le proprie supersportive semplicemente per scalfire il mito Ferrari. I nuovi concorrenti hanno solo reso ancora più attraente il monumento automobilistico nazionale italiano. Questo è stato anche il caso in cui Henry Ford ha sperato invano in un'acquisizione della Ferrari nei primi anni '1960 e poi si è vendicato con la GT40 appositamente sviluppata, che ha trionfato sulla Ferrari a Le Mans. Enzo Ferrari conosceva il valore dei duelli per il lavoro di una vita. Quando nel 1969 vendette il 50 per cento delle azioni della sua società al Gruppo Fiat in cerca di nuovo capitale, insistette quindi per la sua posizione dirigenziale alla Scuderia Ferrari.
Continua anche dopo la morte di Ferrari
È stato il passo giusto per superare gli anni Settanta e Ottanta, caratterizzati dall'invidia sociale e dalla crisi petrolifera, che portarono alla caduta di Iso Rivolta e De Tomaso. La Ferrari ha invece sedotto i suoi clienti con tipologie come la piccola Dino 1970 GT a motore centrale, la prima (1980) con cambio automatico, i modelli più piccoli Mondial e 246 o 400 GTB e le nuove top stars 308 BB, F328 e Testarossa . Questa famiglia di piloti di formula e di versatili vetture Vmax continuò dopo la morte di Enzo Ferrari nel 512.
Dopo un breve periodo di lutto per il Commendatore e le sue creazioni, la famiglia Ferrari, come l'azienda chiama affettuosamente la propria clientela, era pronta per qualcosa di nuovo. E così le innovazioni del 21° secolo, dalla Ferrari Enzo alla GTC4 Lusso a trazione integrale fino alla coppia V8 Roma e Portofino, erano più richieste di tutti i loro predecessori, anche se la Ferrari aveva dimenticato come si vince in Formula 1 per anni. Ma nell'anno dell'anniversario non possono mancare le emozioni del motorsport, ed è per questo che i Tifosi possono finalmente cantare di nuovo “Il Canto degli Italiani”.
Cronaca
1898: Enzo Ferrari nasce il 18 febbraio a Modena
1924: Ferrari diventa pilota ufficiale dell'Alfa Romeo e cinque anni dopo fonda la Scuderia Ferrari
1947: Ferrari presenta la Type 125 S come prima vettura a marchio Ferrari. La Type 125 fu disegnata da Gioachino Colombo (il V12 prende il nome di motore Colombo in onore del suo progettista), e infine sviluppata con Bazzi e Busso. Il 25 maggio una 125 S guidata da Franco Cortese ottiene la sua prima vittoria a Roma. Il 12 ottobre una Ferrari 159 S (primo aumento della cilindrata del motore Colombo a 1,9 litri) vince il Gran Premio di Torino, prima vittoria della Ferrari in una gara internazionale
1960: Il nuovo modello di punta della Ferrari è la 400 Superamerica. La prima quattro posti della serie 250 è la 250 GT 2+2
1961: Phil Hill diventa campione del mondo di Formula 156 su una Dino 1 F1
1962: Le prime Ferrari con motore V8 sono i tipi da sport motoristici 248 SP e 268 SP. La 250 GTO debutta come forse la Ferrari più conosciuta e pagata fino ad oggi. La "O" significa omologato, cioè omologato
1964: John Surtees vince il Campionato del Mondo di Formula 1 con la Ferrari 158 F1, la prima vettura Ferrari V1 di Formula 8. Al Salone di Bruxelles, debutta la 330 GT 2+2 con distintivi doppi fari. La 500 Superfast è il nuovo modello di punta della gamma stradale Ferrari
1965: Una Ferrari 250 LM vince la 24 Ore di Le Mans. La Ferrari decora i suoi corridori più piccoli 166 P e 206 P con il sigillo Dino. Pininfarina presenta la Dino 206 GT come prototipo a Parigi. Seguono i prototipi a Torino nel 1966 ea Torino nel 1967
1969: Ferrari vende il 50 per cento delle sue azioni della società al gruppo Fiat. Nel 1988 la quota Fiat è salita all'80 per cento. La versione aperta della 365 GTB/4 Daytona debutta come 365 GTS/4. Nuove anche le Ferrari 365 GTC e GTS
1971: Con la 312 P, la Ferrari vince facilmente il campionato mondiale di auto sportive. Debutta la nuova 365 GTC/4 con controllo delle emissioni. La 365 GT/4 BB (Berlinetta Boxer) viene presentata come prototipo a Torino
1973: La prima Ferrari V8 per uso stradale con una tiratura di circa 3.000 unità è la 308/GT4. Inizio della produzione in serie della 365 GT/4 BB come nuovo modello di punta
1976: La Type 400 a quattro posti è la prima Ferrari con cambio automatico. Il nuovo modello di punta è il 512 BB. Con la 312 T, Niki Lauda vinse i titoli costruttori di F1 nel 1976 e 1977 e il titolo piloti nel 1977. Nel 1976, Lauda sopravvisse a un incidente di gara sul circuito del Nürburgring con la 312 T
1987: Viene presentata la F40, l'ultima vettura sviluppata sotto la direzione di Enzo Ferrari
1988: Enzo Ferrari muore il 14 agosto all'età di 90 anni
1995: l'auto per il 50° anniversario dell'azienda (1997) è la Ferrari F50. La nuova F335 Spider è la prima Ferrari ad avere due airbag
2005: Ferrari costruisce 400 esemplari della supersportiva Enzo, l'ultimo esemplare viene dato al Papa, che lo fa mettere all'asta a beneficio delle vittime dello tsunami
2008: La produzione annuale è di 6.452 unità, un record per la Ferrari
2010: Ferrari apre il parco a tema Ferrari World a Dubai
2017: Ferrari celebra il suo 70° anniversario con una serie di modelli speciali, tutti unici e che ricordano i modelli storici
2019: debuttano i modelli Ferrari F8 Tributo e Spider, la SF735 Stradale ibrida plug-in da 1000 kW/90 CV e un anno dopo la SF90 Spider
2020: Ferrari si mette al servizio della collettività e produce parti per ventilatori nel corso della pandemia di Covid-19
2021: La Ferrari 296 GTB con trazione ibrida plug-in è nuova. Nonostante la crisi dei semiconduttori e la pandemia di Covid19, quest'anno sarà la Ferrari di maggior successo fino ad oggi con 11.155 veicoli venduti. A dicembre, la Ferrari annuncia le attività per l'anniversario per l'anno successivo
2022: La Ferrari SP48 Unica, unica nel suo genere, apre la serie di novità per il 75° anniversario della costruzione di automobili Ferrari. Nel corso dell'anno, il Purosangue sarà lanciato come primo SUV del marchio. In Formula 1 la Ferrari parte con il nuovo modello F1-75 e ritrova la vetta della classifica nell'anno dell'anniversario