Di recente, Mercedes non ha ancora mostrato la Classe A completa, dopo tutto, ma i suoi interni. Normalmente, preferiremmo essere meno interessati, ma in qualche modo le immagini hanno affascinato.
Ora si tratta meno dei "grandi" termini che Gordon e il reparto marketing hanno escogitato, ma di più: cambiamento, aspirazione e piattaforme. Adesso uno dopo l'altro. Qui puoi vedere gli interni della prossima generazione della Mercedes più piccola, apparentemente in un'edizione giallo neon.
Emozionante, certo. Un allegro gioco di colori, anche grazie all'illuminazione blu turchese dell'ambiente. Uno riconosce anche: due schermi 10,25 pollici della Classe S, volante della Classe S (Suggerimento per Stoccarda: forse potrebbero anche montare presto un secondo volante, quindi potrebbero contenere ancora più pulsanti!), Da non dimenticare: prese d'aria della Classe E Coupé e Cabriolet. Tuttavia, se la larghezza della nuova Classe A nel mezzo di uno scarico ha meno spazio.
Queste immagini lo mostrano in modo impressionante. Di seguito un nuovo S560e e un convertibile dell'attuale Classe E. Ciò che troviamo interessante al riguardo: è alla presentazione del nuovo cockpit a una Classe A. E a prima vista devi guardare una, seconda, terza, forse anche la quarta volta, se non sei seduto in un modello S o E. Era diverso.
In passato, ovvero 1998 e quindi meno di venti anni fa, si poteva chiaramente vedere la classifica a Stoccarda. Lusso solido con abbondanza di legno e pelle pregiata nella Classe S, combinato con tecnologia all'avanguardia per strumentazione ed elementi d'élite come la navigazione GPS. I sedili per massaggi ventilati erano anche cose che si trovavano solo nella camera alta dell'auto con somme significativamente a sei cifre ricevute.
Al contrario, la Classe A. Un meraviglioso paesaggio Playmobil fatto di plastica dura e colori vivaci. I coprisedili provenivano direttamente dal dipartimento degli autobus e servivano anche sulle linee degli scuolabus locali. Pratico, economico, lavabile: è così che l'interno della prima Classe A può essere onestamente descritto. Purtroppo, non possiamo più ricordare le dichiarazioni del dipartimento di progettazione durante il lancio della stampa vent'anni fa. Forse questo è dovuto anche al fatto che la Classe A ha avuto problemi diversi dalle critiche progettuali al lancio sul mercato.
La genitorialità e l'ordinamento naturale nella catena alimentare Mercedes erano riconoscibili a prima vista. Il che non è così male quando si tratta di convincere il cliente del prossimo modello più grande e di conseguenza un margine maggiore. Certo, una nuova Classe A sembra solo nella prima foto dopo molta ginnastica attraverso l'elenco delle opzioni - che quindi spinge di nuovo il margine nella giusta direzione, ma capirai quale idea stiamo affrontando qui.
Pertanto poniamo qui la domanda: "Quando è la piattaforma, troppa piattaforma?"
Le piattaforme dovrebbero essere condivise solo all'interno di una serie?
Va bene se la serie entry-level condivide i controlli più costosi con i più importanti elementi di controllo e visualizzazione (vale a dire, ciò che vedi, gira e spinge quando usi l'auto come conducente)?
Ecco una piccola evoluzione del design che ci ricorda che un buon design non invecchia. Cosa, se si valutano i salti grezzi nello stile di Stoccarda, non può essere considerato un premio per il design di Mercedes-Benz.