Puzzle con il solo nome. Biposto non rappresenta affatto un ufficiale postale particolarmente predisposto o una doppia guardia di fronte allo studio di uno stilista milanese. "Posto" significa "posti". Quindi apprendiamo che quello corto di 3,66 metri Abarth-La versione dell'iconica Fiat 500 può portare solo due passeggeri nel viaggio ad alta velocità. Ci sarebbe spazio per un sedile posteriore. Ma è bloccato dalle aste di un enorme roll-bar che include cinture aggiuntive rosso vivo che vengono guidate in avanti attraverso gli schienali dei sedili. Entrambi sono utili quando l'ambizioso pilota di Biposto esaurisce davvero le strade.
E il pericolo minaccia sempre. Perché l'enorme branco di cavalli da tiro sotto il cofano corto tira violentemente il volante quando il pedale destro assume il ruolo degli speroni. Grazie all'aiuto elettronico e al differenziale a slittamento limitato, le ruote anteriori delle minuscole ruote possono effettivamente far fronte alla potenza di 139 kW / 190 CV, che tuttavia richiede una presa salda durante l'accelerazione. La guida casuale come in qualsiasi auto tenta l'Abarth di deviare dal percorso rettilineo. Occorre compiere rapidi progressi se si vogliono ottenere i quasi sei secondi da fermo a 100 km.
Lo stesso vale per il cambio di lavoro. Metallo lucido, da cui l'albero della leva del cambio sporge come un bastone da passeggio, domina la stanza di fronte ai sedili anteriori. La copertina non è stata dimenticata qui. La chiara visione dei meccanismi interni del collegamento del cambio è considerata sportiva e chic. L'originalità visiva non risparmia al guidatore la sua inadeguatezza acustica durante il cambio. Perché solo dopo una lunga pratica, in cui a volte dovrebbe essere usato il gas intermedio quasi dimenticato, gli ingranaggi possono essere inseriti silenziosamente. Abarth stesso si calmò: "Il cambio è duro".
Tutti questi saranno particolarmente apprezzati dai fan di tali tipi di auto completamente irragionevoli. Saluti da Playstation o X-Box quando si tratta di aggiungere tutti i tipi di extra sportivi, che di solito è a pagamento. Che si tratti di una finestra di plastica con un piccolo portello scorrevole, anelli invece di maniglie per la chiusura della porta, serrature del cofano in titanio, sedili avvolgenti in plastica rinforzata con fibra di carbonio o un sistema di registrazione dei dati che registra i tempi sul giro e l'accelerazione laterale. Gran parte di esso viene utilizzato per risparmiare poco meno di una tonnellata (senza driver). Quindi ogni cavallo è responsabile di soli 5,2 chilogrammi.
Intendiamoci, l'Abarth 695 biposto è un'auto da corsa tascabile. Ma uno con l'approvazione della strada per il trasporto pubblico. In modo che tutti quelli là fuori notino anche che tipo di derviscio è sulla strada, il motore turbo da 1,4 litri non regge il rumore anche con il rumore. Può fare a meno del suono generato artificialmente di un generatore. È tutto reale. Il sistema silenziatore proviene dallo specialista sloveno Akrapovic, che una volta si dedicava alle motociclette.
Il confronto tra la rapida Abarth e una moto è sicuramente ammesso. Poco comfort, solo spazio limitato, ad esempio nel bagagliaio, un motore potente e ruote su di esso. Forse i motociclisti incalliti possono essere tentati di acquistare un Biposto, che alla fine può essere utilizzato con la dovuta cura anche sotto la pioggia. Perché da un punto di vista puramente visivo, il lontano parente di un'auto di tutti i giorni, come la Fiat 500, ha un bell'aspetto. Ne sono un esempio le ruote da 18 pollici, all'interno delle quali le pinze dei freni Brembo si illuminano di un rosso intenso.
La domanda rimane sui clienti di tali auto. Giocattoli per ricchi contemporanei che semplicemente non vogliono essere sensibili. O un regalo di laurea per l'erede universale che non dovrebbe sempre bloccare Papas Rolls Royce per il viaggio fino all'ormeggio dello yacht di lusso. O forse giovani appassionati che rubano i loro conti di risparmio e sognano una carriera sulle piste da corsa. Per tutti: si prega di prenotare la formazione professionale dei conducenti e esercitarsi diligentemente su percorsi chiusi. (Peter Maahn / SP-X)