All'inizio sembra assurdo, ma se una ruota non si blocca, frena meglio. Premi i freni per impedire alle ruote di girare, giusto? Questa era l'idea del freno.
ABS: Se non blocchi, raggiungerai il tuo obiettivo!
L'ABS sta per sistema di frenatura antibloccaggio e l'abbreviazione rivela già che è stato inventato come non ancora per tuttin Lavoro Tecnoscoreggia L'innovazione che un nuovo anglicismo doveva servire. L'ABS risale a un'invenzione di BOSCH e, contrariamente alle aspettative, non è stato il pioniere della sicurezza Mercedes-Benz a sviluppare questo sistema prima volta assemblato in una macchina. No. ma: Mercedes-Benz ha offerto per la prima volta l'ABS in una grande serie per le autovetture. La Mercedes-Benz Classe S (W116) può essere annotata nella storia dell'ABS come la prima "auto di serie" con il freno antibloccaggio.
A cosa serve l'ABS?
Se lasci cadere l’ancora “fortemente”, causerai il bloccaggio delle gomme di un’auto. Tuttavia, contrariamente a quanto si potrebbe pensare, una ruota bloccata è sempre la soluzione peggiore. Anche se vuoi frenare. Se la ruota si blocca significa: la gomma scivola sull'asfalto, il pneumatico si ferma in un punto e, oltre agli altri problemi, c'è anche il cosiddetto “freno a terra”. Puoi immaginarlo come una forma di formaggio che tagli solo in un punto con una grattugia. Completare. Non succederà nulla più tardi. Ma questo è solo il problema minore. Il problema con lo sterzo è molto più grande. Se la gomma scivola sull'asfalto, non si attacca più nulla, la superficie in gomma si sbriciola e non è più possibile sterzare. Uno pneumatico che scivola non può trasmettere alcuna forza in curva. Se entri in curva con le gomme bloccate non potrai più svoltare. Chi scivola su un ostacolo con le gomme bloccate non potrà evitarlo.
Ecco perché è stato inventato l'ABS: il sistema di frenatura antibloccaggio. Ma chi potrebbe spiegare la funzione dell'ABS meglio dell'uomo che lo fa Sistema brevettato BOSCH nella Classe S W116? Nessuno. Ecco perché Jens di rad-ab.com ha intervistato il signor Mohn “di Daimler” e ha registrato il tutto in video:
Questo video è la parte 7 della serie "Safety-First", che il blogger automobilistico Jens ha avviato insieme a R+V24 Versicherung. Le altre sei parti finora hanno trattato i seguenti argomenti: manichini crash test, sul Differenza tra sicurezza attiva e passiva, il compito di simulatori di guida“Che ruolo gioca la luce e come”Sistemi di sicurezza attivi” Aiutaci a evitare gli incidenti!
