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"Migliorare" un'Audi R8 Spyder è un compito difficile e incredibilmente ingrato.
quasi accordatore leggendario dall'Allgäu, tuttavia, questo non li intimidisce e così in Abt hanno fatto quello in cui sono particolarmente bravi: produrre un pezzo unico in serie da quello che in realtà è un veicolo perfetto. Unico? Serie? Ebbene, il fatto che si possano produrre pezzi unici in serie non deve essere una contraddizione in termini, in questo caso si tratta di una serie molto maneggevole che subisce una limitazione quasi naturale dovuta al prezzo di acquisto. D'altra parte, le orecchie degli abati sono spalancate alle richieste dei singoli clienti: l'auto di prova, che mi è stato permesso di guidare per alcuni veloci chilometri attraverso il bellissimo paesaggio dell'Allgäu, può essere vista come un biglietto da visita di grande successo di questa etica del lavoro:
Abbot Audi R8 GTS Spyder
Già con il veicolo di serie, l'Audi R8 Spyder con motore V10 dovrebbe togliere il fiato all'automobilista medio, che sta vivendo per la prima volta il meraviglioso cambiamento nel continuum tempo / spazio. Con l'aiuto del 525PS nella parte posteriore del pilota, l'accelerazione ha liberato ogni compassione per gli stomaci sensibili grazie alla trazione integrale e al favoloso coro di angeli, composto da 10 pistoni altamente motivati e grandi come un pugno a pochi centimetri dietro la testa del pilota.
Se non si ottiene la pelle d'oca durante l'accelerazione di un R8 V10, è necessario consultare urgentemente il proprio medico di famiglia.
Ad Abt, la potente R525 Spyder da 8 CV diventa un'auto super sportiva da 620 CV con la chiara ambizione di far girare la testa agli altri utenti della strada e di trasformare il proprio guidatore in un ammirato seguace della religione della “Santa Madre Maria della Beata Accelerazione” attraverso la pura gioia del rombo dei motori.
620PS - un impianto di scarico sportivo Abt - il sole e la pressione sonora illimitata del cielo, attraversato dal proprio motore, sopra le teste degli occupanti. L'abate R8 GTS è un chiaro caso per il commissario per la protezione dalla droga del governo federale. Il potenziale di dipendenza al 100% è garantito.
Tuttavia, solo i pragmatici possono definire il motore un “propulsore”. A mio avviso, il V5.2 da 10 litri “accordato” da Abt è il biglietto per l'esibizione del primo coro infernale di 10 tenori con un pronunciato feticcio dell'ottano.
Informazioni sui fatti di Abt Inferno con quattro drive:
Non si può pensare che sia possibile, ma l'aumento delle prestazioni del motore sportivo V5,2 da 10 litri di Audi è quasi interamente dovuto a un controllo del motore modificato. Nelle sacre sale di Abati a Kempten I 525 CV, certamente non deboli, diventano poi gli impressionanti 620 CV. Seguendo l'esempio dei veri motori sportivi, il V10 è un motore aspirato che è collegato con un collegamento quasi magico al centro del piacere del cervello del guidatore. Quello che a un esame più attento viene riconosciuto come un banale pedale dell'acceleratore è in realtà una sorta di “Jeanny in the Bottle” e ancor prima che l'alluce destro faccia il primo movimento verso il pavimento, la prima delle 10 camere di combustione esplode nel il ritorno con una maggiore miscela aria-gas costituisce l'inizio drammatico di un'esplosione veloce.
Ridimensionamento? Turbocompressione? Risparmio di CO2? Il picco del petrolio? “Merda!“ potrebbe essere la risposta politicamente scorretta a pensieri di questo tipo.
Per possedere un Abt R8 GTS, tuttavia, non è necessario stipulare un contratto Faust e vendere la tua anima a Mefisto - anche se potrebbe essere utile - è sufficiente trasferire agli abati l'importo gestibile di € 289.000.
€ 289.000 - intendiamoci, netto. Se vuoi sognare un po 'ora, del tuo accordo con il diavolo, a favore di un acceleratore spazio-temporale abtiano e probabilmente soggetto all'IVA in Germania, dovrai assumere un prezzo di acquisto di € 343.910 .
A colpo d'occhio:
[toggle title=”Abt Motortechnik”]Abt Power – 620 CV e 550 Nm – gestione del motore ottimizzata[/toggle] [toggle title=”Abt Aerodinamica”]- Grembiule anteriore ABT CFK - peso ottimizzato
- Cappuccio anteriore ABT CFK - peso ottimizzato
- Pannello frontale ABT - regolabile
- Minigonne laterali ABT: peso ottimizzato
- Ala posteriore ABT CFK - peso ottimizzato
- Grembiule posteriore ABT CFK - peso ottimizzato
- Prese d'aria ABT CFK - peso ottimizzato
- Specchietti retrovisori esterni ABT CFK - ottimizzati per il peso
- Rivestimento telaio faro ABT CFRP
- Motore ABT e coperchio superiore convertibile con intarsi in CFRP
- Pannelli in carbonio ABT sulle porte
- Lamina cromata ABT “rossa”
- Volante sportivo ABT CFK
- Sedili in pelle ABT
- Console centrale ABT con fibra di carbonio rossa e pelle
- Centralina ABT, fibra di carbonio rossa e incisione
- Cruscotto ABT con rivestimento in pelle
- Pannelli delle porte ABT in carbonio rosso visibile e pelle
- Davanzali della porta ABT illuminati
- Zerbini ABT
- Cinture di sicurezza ABT in rosso
- Articolo #3
Conclusione:
Se pensi di poter leggere una semplice conclusione su questo veicolo, devo deluderti a questo punto. Dire una sola parola su dinamica di guida, tenuta di strada o consumo di benzina significherebbe scrivere il breve resoconto di Abt R8 Spyder nella lingua sbagliata.
Le auto sportive come una R8 con una potenza standard di 525 sfuggono alle valutazioni razionali. Come pilota, o hai il giusto adattatore tra l'auto sportiva e il tuo sistema nervoso - oppure non capisci una sola sillaba di cosa significhi effettivamente il fascino dell'“esplosione di prestazioni sull'asfalto asfaltato”. Allora non devi essere triste di non appartenere alla illustre cerchia di coloro che possono soccombere alle arti della squadra dell'Allgäu Abt.
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