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Questo è un necrologio per la Peugeot RCZ-R - la più potente coupé Peugeot mai costruita mai (da 2010 come RCZ, da 2013 come RCZ-R), che 2015 è caduta vittima della matita rossa del management e per la quale non esiste successore ufficiale lì.
Grazie per l'ottimo tempo (di prova)!
Il tempo è stato bello con te. Eri diverso. Ma essere diversi non è sempre facile, soprattutto al giorno d'oggi. Devo ammettere che ero prevenuto contro le macchine francesi. Emozioni troppo lente, troppo morbide, troppo piccole ... pregiudizi. Ma SACREBLEU !!! Mi hai mostrato che mi sbagliavo completamente. Ho avuto modo di conoscere il tuo fratellino senza la "R" aggiuntiva nel nome qualche tempo fa e sono stato piacevolmente sorpreso. È stato in grado di resistere alla sua controparte tedesca in pista - con un affascinante sorriso francese nella griglia, accoppiato con eleganza e una certa leggerezza. Ma la scintilla non è davvero saltata in quel momento. Non so nemmeno dire esattamente perché. Dopo tutto, hai ottenuto numerosi riconoscimenti internazionali per la tua forma e il tuo motore diesel disponibile a richiesta. La forma era decisamente molto bella, ma in qualche modo mi mancava personalmente quel qualcosa di dinamico e visivo. Avevo tenuto l'interno in ordine, prezioso, ma un po 'noioso nella parte posteriore della mia mente. L'incontro è stato un po 'di tempo fa, perché il tuo fratellino è sul mercato dal 2010. La mia memoria è stata comunque invasa da impressioni automobilistiche di qualsiasi tipo negli ultimi anni. Sì, sono piuttosto sporco adesso! Sporco da ogni sorta di "fionde ad alte prestazioni" che mi hanno offuscato gli occhi. Quindi, per favore, guardami.
al di fuori
Ma quando hai parcheggiato come "RCZ-R" di fronte a me, ero completamente sveglio e acuto nei miei sensi. Stavi cercando il contatto visivo con i tuoi occhi bi-xeno fissati nello sguardo di Titano. Le numerose "R" sul tuo vestito sportivo hanno fatto crescere l'interesse e mi hanno fatto battere forte il cuore. Questo colore rosso quasi discreto abbinato a elementi neri e il tetto in carbon look opzionale ti hanno fatto apparire in una luce completamente nuova. I tuoi parafanghi più ampi svasati accoppiati con questo posteriore nitido finalmente hanno dato l'aspetto emotivo che ho sempre desiderato. Non da ultimo grazie ai grossi terminali di scarico cromati a sinistra e a destra, al diffusore posteriore e in particolare allo spoiler posteriore fisso, che ha reso il posteriore lungo un aspetto significativamente più sportivo. Da non dimenticare i cerchi bicolore diamante / nero 19 "con la" R "fresata e i brillanti dischi 380 mm scanalati inferiori sull'assale anteriore con il freno a pinza fisso 4 rosso. Peugeot Sport ha fatto un ottimo lavoro. Wow!
Interno
I tuoi interni erano nobili e sportivi allo stesso tempo. La caratteristica più sorprendente è stata la conchiglia sportiva in nappa / Alcantara. Uno sgabello della più raffinata e riuscita simbiosi di sostegno laterale e comfort. Alupedale, un volante appiattito con le tue iniziali e un cruscotto rivestito in pelle con cuciture rosse testimoniano il tuo carattere atletico. Il tuo orologio analogico nel design di manifattura nobile avrebbe potuto essere installato in un corpo nobile britannico invariato. Tuttavia, ciò che mi ha sempre fatto sussultare è stato il tuo freddo Aluschaltknauf quando sono al mattino. Immagino che potresti causare gravi ustioni in piena estate, se puoi sfrigolare a lungo al sole. Ma come sappiamo: il karma è una cagna! Il resto della cabina di pilotaggio era piuttosto prezioso, sebbene un po 'datato e non sempre intuitivo nel suo funzionamento. L'opzione "evita autostrade" - esistenzialmente importante, se vuoi solo essere sulla strada in termini di guida - ho cercato invano il tuo menu di navigazione. Con la telefonia Bluetooth tramite il sistema vivavoce, l'altra persona si lamentava costantemente degli echi di auto-conversazione. Ma a chi importa se il lavoro è piacere di guida nella 2 + 2 Seater?
Sotto il cofano
I tuoi dati chiave per questo suonavano promettenti, sebbene inizialmente un po 'avventurosi. Perché hai promesso di mobilitarti da un "normale" motore 4 con cilindrata di soli 1.6 litri orgoglioso 270 PS. Volevi solo trasformarlo in un piacere di guida con la trazione anteriore ?! Certamente un po 'il risultato della fiamma salvifica dell'azienda, giusto? Sviluppato appositamente per un modello di motore o anche per la trazione integrale, sforzi di sviluppo e costi si riflettono nel prezzo riflesso (must). Dopotutto, il tuo motore è arrivato alla BMW, che ha anche installato l'unità. Solo non con la performance. Ma fanculo il muro! Posso dire che hai il motore 1.6 standard migliore e letteralmente più potente sotto il cofano che io abbia mai guidato. Grazie alla reattività di un caricatore Twin-Scroll bi-turbo, che viene fornito da ciascun cilindro 2 tramite canali separati con gas di scarico, ha funzionato in un modo che non avevo mai immaginato prima. Anche a ridicoli giri 1.900. è stato il tuo massimo. Coppia da 330 Nm ed era fino a 5.500 RPM. disponibili. Il tuo "one-six" inizialmente ridicolo ha rivelato in combinazione con la carica, l'iniezione diretta, il sistema di scarico sportivo e la messa a punto di Peugeot Sport su un bastardo dal suono incurante, che ha sempre desiderato solo una cosa: guidare, guidare, guidare! Non importava in quale marcia, a quale velocità e se veloce o lento. Il sistema opzionale JBL con 240 W ha fornito la corrispondente esperienza sonora "savoir vivre" durante il viaggio.
driving machine
Il tuo motore ha davvero funzionato in ogni situazione spaventosamente bene e senza cigolare o balbettare. Anche una crociera rilassata nell'6. Banda con controllo automatico della velocità che hai dominato eufemismo e guida alla massima velocità in autostrada. Se hai premuto il tuo orizzonte gen digitale adattivo per l'acceleratore adattivo, hai reagito quasi immediatamente senza cambiare marcia e trasformato il comando dal basso in una spinta veemente. La combinazione di downshift e full throttle non poteva fare a meno di sorridere. Una volta atterrato al limitatore, si è concluso con uno stupito grido di gioia ed è stato come un muso di gas a orecchio multiplo (pieno) - insensato, ma #leider eccitato. La propulsione, il panorama sonoro, la stabilità direzionale e i brevi cambi di marcia abbinati allo sterzo diretto sono stati un piacere senza eguali. Circa 5,9 sec. Su cento e anche con esperienza V / max. 252 km / h (ufficialmente 250 km / h abgeregelt) sono motivo sufficiente per questo. Alberi di trasmissione identicamente lunghi e un eccellente differenziale Torson funzionante sull'assale anteriore hanno sempre assicurato che la potenza venisse pulita sulla strada e che la ruota anteriore interna non fosse trascurata nelle curve strette nella trasmissione della potenza. A seconda dello stile di guida e del consumo medio di fabbrica di 6,3 litri su 100 km / h non era così irrealistico come alcuni altri produttori.
Come motociclista, sono stato con te piuttosto su Kurvenhatz, perché il tuo telaio super-vecchio stile "vecchia scuola" (senza ammortizzatore adattivo o altre cose) ha letteralmente urlato per l'accelerazione laterale e non è stato fatto scavalcare le buche delle città interne. In natura nelle rapide combinazioni destra-sinistra, la parte posteriore è stata avvitata in modo pulito, ma non è mai stato programmato un sorpasso. Anche con pneumatici invernali morbidi (di solito molto indiretti) hai dimostrato un comportamento di guida così diretto che per un breve periodo ho dovuto valutare se si tratta effettivamente di pneumatici invernali che hai montato. Certo, i francesi stanno tenendo insieme ed è così che il Michelin Pilot Alpin in 235 / 40 R 19 ha fatto i conti con te. Non ho nemmeno sentito un rumore cigolante dalle tue gomme anche quando guidavi svelto e soprattutto nessuna frenata con condiscendenza da parte dell'ESP. Magnifique! Come avrebbe funzionato in pista con tempo caldo con pneumatici adeguati?
Avevi qualcosa di un buon vino di Bordeaux e Red Bull, Moulin Rouge e il Vienna Opera Ball, Jean Reno e Arnold Schwarzenegger e in generale sei il simbolo di un collegamento speciale; Provi effettivamente dai padiglioni produttivi di Magna Steyr dall'Austria, dove sei stato parzialmente realizzato a mano, porti un passaporto francese e mi fai felice come un buon vecchio Teuton. Mi è stato chiaro che sei stato ben accolto dalle donne. Ma anche il mio ospite australiano (che precedentemente lavorava come collaudatore presso la Nissan) era entusiasta di te e persino il mio vicino 70 di anni ha ottenuto un passaggio e poi ha detto solo: "Lo prenderei!".
Purtroppo non puoi più ordinarti. Il tuo prezzo base a quel tempo non era troppo generoso con 42.100 €. Ma dopo tutto, ci sono ancora alcune "R" in magazzino. Pertanto, ti auguro che tu e i restanti dispositivi di piacere di guida trovi rapidamente sulla strada e inviti un sorriso in faccia ai nuovi proprietari. Proprio come te io.
Mi mancherai e anche se sei più raro di una Ferrari, non vedo l'ora del prossimo incontro in natura. Au revoir, eri probabilmente il francese più caldo che abbia mai incontrato!
Il video della Peugeot RCZ-R sarà presto disponibile! Quindi è meglio il nostro canale YouTube qui Sottoscrivi. Per gli occhi acquosi e le orecchie sanguinanti non si assume alcuna responsabilità 😉
Ci sono alcune altre immagini XXL qui ancora e cliccabile nell'articolo originale qui.
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Test e testo: "MotorOli" Gmeinder / Foto e grafica: "FotoRalph" Schirrmeister