La carica di capo stilista di un grande marchio automobilistico rientra nei ranghi degli stilisti in termini di lamiera e cromo un obiettivo di carriera desiderabile. Per molto tempo non è stato certamente questo il caso Alfa Romeo, che appartiene al Gruppo Fiat da anni 30. La società, una volta più grande in Italia, ha trattato la sua nuova e solida acquisizione nel corso degli anni piuttosto trascurata, appesantendo la gamma di modelli e avara dei fondi necessari per i nuovi sviluppi. Le auto sportive Spider e Breda furono interrotte, così come la 159 e la sua versione station wagon. 2014 è appena stato venduto in tutto il mondo a 68.000 Alfas. Certamente non è un momento facile per Alessandro Maccolini, che è stato designer dell'Alfa per oltre 20 anni.
Gli occhi scintillano maliziosamente sotto i riccioli selvaggi quando Maccolini, che da allora è diventato capo del dipartimento di design, viene indirizzato in questo momento. "Sono un uomo paziente", dice, mostrando un sorriso gentile. "Ho sempre saputo che un marchio come Alfa appartiene solo all'Italia, come la moda raffinata o la nostra cucina tipica". Attualmente, è inondato di elogi per la nuova berlina di medie dimensioni Giulia. Un nuovo modello che dovrebbe cambiare le cose per l'iconico marchio. Alessandro Maccolini è responsabile del design esterno, accettando gli elogi di tutto il mondo con modesta soddisfazione
e si riferisce al lavoro di squadra secondo il motto "il successo ha molti padri". Ovviamente, è lieto che la "sua" Giulia si sia assicurata che il marchio tedesco in ottobre abbia venduto 44 percento in più di veicoli. Anche se solo modeste auto 3.419, ma almeno un inizio. A settembre, la prima volta Alfa di best seller Alfa.
Maccolini è anche responsabile della prossima tappa della rinascita dell'Alfa Romeo, il primo SUV a portare il famoso "Scudetto" ("etichetta"). Questo si riferisce alla griglia del radiatore rivolta verso il basso, che è stata il segno distintivo di tutti gli Alfas dagli anni 30. Maccolini non sta ancora parlando del nuovo Stelvio a trazione integrale, che sarà presentato in anteprima a metà novembre al salone dell'auto di Los Angeles. Dopotutto, rivela il significato del nome: "Stelvio è il nome italiano per lo Stelvio in Alto Adige", spiega. Il passo di montagna più alto in Italia con i misuratori 2.757 attira i fan delle curve con tornanti 48 sparsi su 50 chilometri di lunghezza. "Il nome si sposa bene con un SUV e significa piacere di guida e avventura", afferma Maccolini.
"Il design non è da me", spiega rapidamente. "Ci sono molte idee da molti dei nostri designer". Tuttavia, lo Stelvio, il secondo modello sulla nuova piattaforma Alfa chiamata "Giorgio", avrà molte somiglianze con la berlina sportiva Giulia. Le loro caratteristiche speciali attirano Maccolini dalla restrizione non così meridionale. Tracciò le linee della parte frontale con le mani, indugiando sullo "Scudetto", la cui punta rivolta verso il basso spinge audacemente tra le due prese d'aria dominanti appena sopra la superficie della strada. La linea retta superiore del triangolo forma una linea con gli alloggiamenti dei fari stretti. "Questo è il nostro nuovo volto Alfa", spiega il maestro, "moderno ma vicino alla nostra tradizione".
Un altro bambino Maccolini ha aperto la strada al nuovo look del marchio. La 60.000 coupé sportiva costosa Euro 4 rivela da 2013, dove andare. "Gli elementi distintivi di 4C si trovano anche in Giulia", afferma. Tuttavia, questo non si applica alla forma dei fari, che sono verticali nella passerella a due posti dei parafanghi, "Una caratteristica che si adatta a un'auto sportiva, ma non a una berlina come la Giulia".
Naturalmente Alessandro Maccolini è riluttante a fornire informazioni su altri nuovi modelli Alfa. È noto che è attualmente in fase di sviluppo una nuova grande berlina, che si basa anche sulla piattaforma di guida posteriore della Giulia. Potrebbe portare il nome tradizionale "Alfetta" e ricordare l'omonimo modello costruito fino al 1984. Con la quattro porte, che apparirà probabilmente nel 2018, gli italiani puntano sui concorrenti tedeschi BMW Serie 5 o Audi A6. Sono inoltre in corso lavori su un successore della compatta Giulietta, che compete nella classe Golf, e della nuova edizione del piccolo Mito. Finora, entrambi sono stati outsider in Germania.
Con le speculazioni sulla rinascita del leggendario Alfa Spider, la star del famoso film hollywoodiano "The Graduate", Maccolini e il suo team hanno un calendario gonfio. Dopo anni di incertezza, il designer può ora dire "Sono contento dello sviluppo e non riesco a immaginare un lavoro migliore". Non c'è da stupirsi, perché a differenza di molti colleghi famosi, ha prestato servizio nella sua carriera precedente solo in Alfa. "È nel mio sangue, perché anche mio padre era un perfetto Alfisti". Poi aggiunge ridendo: "La mia prima macchina era ovviamente un'Alfa. Una macchina a pedali che ha avuto un posto d'onore nel mio vivaio. "(Peter Maahn / SP-X)