Il nome è già sonoro. "Giulia Veloce", una dichiarazione d'amore alla frenetica Giulietta, forse concessa alla Scala da un tenore tenero. Ed è davvero veloce, il rampollo più nuovo e allo stesso tempo accessibile del nuovo AlfaFamiglia che vuole diventare un serio rivale del triumvirato tedesco di BMW, Mercedes e Audi. Naturalmente c'è anche l'Alfa Giulia con il soprannome Quadrifoglio Verde (quadrifoglio). Tuttavia, costa ben 72.000 euro ed è un atleta estremo con i suoi 375 kW / 510 CV. Il Veloce, d'altra parte, è disponibile da poco meno di 47.000 euro, ha anche la trazione integrale e non è un cattivo genitore con 154 kW / 210 CV.
I primi giri di prova con il veicolo a quattro ruote non hanno suscitato gioia. Ciò che non era il nuovo arrivato, ma le condizioni esterne. Le piogge di una giornata nel Piemonte a sud di Torino hanno fatto gonfiare Tanaro e Po, i tappeti dei vigneti sono scivolati sulle strette strade tortuose e hanno trasformato l'asfalto in scivoli scivolosi a causa delle foglie bagnate. Ideale per una trazione integrale, che suona quasi cinico considerando la difficile situazione delle persone colpite nella regione. Il leader europeo di Alfas Fabricio Curci ha visto lo stesso, è stato visibilmente colpito e ha parlato di quanto seriamente la sua industria debba prendere il cambiamento climatico con i suoi estremi fattori atmosferici.
Torna all'ordine del giorno, al Veloce. Completa con successo la serie Giulia, che è già stata sottoposta a prezzi di bellezza. I buoni 10.000 sono già stati venduti, in Germania, il set a quattro porte al vertice delle vendite Alfa. "Soprattutto per la patria delle berline sportive di fascia media, la nostra Giulia Veloce è particolarmente importante", afferma Curci, evidenziando in particolare la versione diesel. "In combinazione con la trazione integrale standard, il nostro nuovo diesel offre un mix di dinamica e sicurezza senza sacrificare il comfort."
La valutazione del boss Alfa intelligente è corretta. Il motore 2,2-litro non ha problemi con il toner 1,6, a condizione che non si lasci cadere il numero di giri troppo basso nel seminterrato. Quando si spruzza su Tempo 100, il diesel accende una breve, ma evidente pausa di riflessione prima di ispirare i cavalli 210 a galoppare. Con 6,8 secondi a 100 km / h, il diesel Alfa è ancora abbastanza buono, anche se ha l'altro Veloce (motore a benzina 2 litri, 206 kW / 280 PS) chiaramente preceduto. D'altra parte, entrambi sono vicini tra loro (rispettivamente 235 km / he 240 km / h). Prima di Hatz dovresti bloccare la manopola rotonda nella consolle centrale nella fase del ritmo. Quindi il Veloce gira più in alto le marce del cambio automatico a otto velocità e indurisce lo sterzo e le sospensioni di alcune sfumature. Questo non ha alcuna influenza sul suono. Alfa elimina i livelli di rumore generati artificialmente. Quindi il motore suona reale e naturale, sebbene conciso, ma non invadente.
La trazione integrale standard garantisce il controllo computerizzato senza l'aiuto del guidatore, sempre per la corretta distribuzione dell'alimentazione. Oltre al costoso modello di punta, l'unità denominata Q4 attualmente beneficia solo Veloce. Normalmente, la quattro porte abbastanza leggera è spinta dalle ruote posteriori. Se questi o i loro colleghi frontali perdono la presa necessaria, si sposteranno fino a metà del loro potere. A seconda della superficie stradale o della velocità in curva, questo funziona in frazioni di secondo. L'autista non nota il cambiamento, ma si chiede solo quanto sia fedele il suo bellissimo italiano che mantiene la corsia.
La Giulia deve rinunciare a ciò che i rivali diretti offrono nel loro listino prezzi. Mantenimento attivo della corsia o deviazione automatica, quando un'auto si avvicina troppo al punto cieco, Alfa attualmente non ha da offrire. Lo stesso vale per la sorgente luminosa negli alloggiamenti dei fari stretti. Se altri sono stati a lungo illuminati dalla potenza del LED, Veloce si irradia con bi-xeno. Chief Curci appesantisce: "La differenza tra LED e la nostra nuova tecnologia allo xeno è solo lieve. Allora perché rendere l'auto più costosa del necessario? " Annuncia, tuttavia, che Alfa darà certamente in questo settore se i clienti lo vogliono.
Che a sua volta consentirà al listino prezzi di continuare a gonfiarsi. Dal momento che Alfa giustamente si considera un marchio premium, attira molti extra per lo shopping del rivenditore. Sebbene Veloce sia completamente attrezzato, i pacchetti di lusso o sportivi renderanno deboli alcuni clienti. Pertanto, il prezzo base di 46.800 Euro lascerà il marchio 50.000 Euro alla stessa velocità con cui traduce il nome Veloce.
Giulia complete si chiama ora Alfa. Davvero completo? Da quando manca un station wagon con il nome tradizionale Sport Wagon? Fabricio Curci è chiuso: "Lo faremo prima, poi ne parleremo". Ho già parlato del SUV sportivo di nome Stelvio. Condivide molti altri componenti con la berlina accanto alla piattaforma. Tra le altre cose, la trazione integrale. (Peter Maahn / SP-X)