Tutte le strade in vista - rapporto di guida Opel Crossland

Quando la Opel Crossland X, la prima figlia congiunta di PSA e Opel, succedette alla Meriva, era il 2017. Il popolare mix di monovolume e SUV, venduto quasi 80 volte nella sola Germania, sta ora seguendo il suo Revisione senza X nel nome, ma con un nuovo look anteriore, telaio modificato e sterzo regolato. Autohub ha preso al microscopio il crossover di Rüsselsheim.

Con la visiera del marchio sulla parte anteriore 

In un momento in cui le maschere sono di particolare importanza, Opel ha messo la nuova "visiera" tipica del marchio sulla parte anteriore del suo Crossland dopo il moka. I fari a fessura su entrambi i lati della griglia del radiatore estremamente sottile brillano in modo provocatorio come se uscissero da un'armatura di ghisa. Il minivan costruito in Spagna con il flash Opel centrato davanti e dietro e le luci posteriori scure nel design delle luci Opel si distanzia dagli identici fratelli PSA Peugeot 2008 e Citroen C3 Aircross.

IntelliGrip garantisce la trazione   

La nostra macchina di prova con equipaggiamento top Ultimate si muove con una bella lamiera rossa, tetto nero, protezione antincastro color argento e 17 pollici. L'impressione di un'audace mobilità fuoristrada è tuttavia ingannevole. La trazione integrale non è nemmeno disponibile come optional sul Crossland. Invece, il controllo di trazione adattivo delle ruote anteriori, chiamato IntelliGrip, si basa sulla rispettiva superficie e sullo stile di guida desiderato. A seconda delle esigenze (asfalto, neve, terreno / fango o sabbia), distribuisce la potenza di conseguenza e impedisce alle ruote motrici anteriori di slittare prematuramente. Se lo si desidera, l'ESP può anche essere disattivato a velocità fino a 50 km / h.

Eccezionale volume del bagagliaio  

Per la nostra escursione nella natura con sentieri di fango grasso, il piccolo Rüsselsheimer è ben attrezzato con questo grip per tutti i casi. Oltre alle attrezzature necessarie come stivali e giacche, il minivan lungo 4,22 metri può immagazzinare una quantità sorprendente. Molto pratico è il sedile posteriore, che può essere spostato longitudinalmente fino a 15 centimetri nelle varianti di equipaggiamento più alte. Lo spazio fino a 520 litri nel bagagliaio può essere regolato individualmente a 410 litri a favore della lunghezza delle gambe da sistemare nella parte posteriore. Dopo aver abbassato i sedili posteriori, la cinque posti ha un volume di carico decente fino a 1255 litri per un veicolo di questa classe.

Soluzione di navigazione economica tramite telefono collegato    

Negli interni solidi, che sono ancora realizzati con molta plastica dura, si adatta bene ai comodi sedili AGR multi-regolabili e testati. Nella linea di equipaggiamento Ultimate, sono standard a bordo franco fabbrica. Ora, anche come extra, sono apprezzati da più di un terzo di tutti i clienti Opel. La vista spazia su strumenti rotondi analogici un po 'sobri, ma disposti in modo intuitivo e di facile lettura con un aspetto a tubo per l'head-up display, che mostra le informazioni rilevanti per il conducente sulla velocità, la navigazione e le attività degli assistenti di bordo su un piccolo pannello di plexiglas mappe. Tuttavia, al di sopra del modello base, ciò richiede un investimento nel sistema di navigazione, che costa 950 euro. Se vuoi risparmiare, almeno con i dispositivi multimediali dalla seconda linea di dotazioni in poi, puoi collegare il tuo smartphone al touchscreen tramite Apple CarPlay e Android Auto e, se compatibile, caricarlo induttivamente allo stesso tempo.

Consumo accettabile

Mentre le mani sul volante riscaldato e sul fondo si godono i sedili comodamente caldi, il motore a benzina turbo da 1,2 litri guida allegramente Crossland attraverso nuvole di pioggia sull'asfalto bagnato. Solo a pieno carico il tre cilindri, altrimenti poco appariscente, inizia a ruggire. I suoi 110 CV sono disponibili a 5.500 giri, la coppia massima di 205 Newton metri a 1.750 giri. La Crossland accelera da 0 a 100 km / h in 10,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 187 km / h. Con uno stile di guida moderato, il tre cilindri si accontenta di un accettabile quasi sei litri per 100 km sul percorso di prova, che consiste principalmente di strade di campagna. In alternativa, Opel offre il Crossland con un motore turbo benzina più debole da 83 CV o più potente da 130 CV o due motori diesel con 110 o 120 CV. Impossibile trovare unità alternative nel portafoglio.

Sterzo nitido, buone sospensioni

Ne è valsa la pena il lavoro svolto dagli ingegneri di Rüsselsheim sul telaio e sullo sterzo. La messa a punto degli ammortizzatori assicura che il Crossland vuoto, che pesa solo 1.245 kg, non oscilli più sui dossi, ma rimbalzi piuttosto in modo più equilibrato. Lo sterzo è nitido e convince con precisione, mentre il cambio manuale a sei marce potrebbe utilizzare percorsi più brevi e più precisi. In alternativa, i sei livelli di velocità possono anche essere ordinati utilizzando un convertitore automatico.

L'attrezzatura superiore costa il suo prezzo 

Anche nella versione base, il sistema di avviso di deviazione dalla corsia (senza intervento dello sterzo), il riconoscimento della segnaletica stradale, il cruise control e l'aria condizionata sono a bordo al prezzo di 18.995 euro. Chi opta per l'equipaggiamento top di gamma testato Ultimate riceverà, tra le altre cose, un assistente di parcheggio automatico con avviso di angolo cieco, una telecamera posteriore panoramica a 180 gradi (la cui immagine purtroppo soffre di maltempo) e il sistema di infotainment top tra cui Multimedia Navi Pro , Climatizzatore automatico e sistema di avviamento e chiusura senza chiave inclusi. Ciò equivale a 27.830 euro ambiziosi per un'auto di queste dimensioni.

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