Se dipendesse solo dalle leggi della fisica e non dal vero amore dei fan, allora la Porsche 911 con il suo motore posteriore sarebbe storia per molto tempo - nessuno lo sa meglio della stessa Porsche Motorsport e dei professionisti che guidano lì ha senso, per i normali conducenti Porsche il vantaggio dinamico che attraversa il confine può trasformarsi rapidamente in uno svantaggio.
Vantaggio della trazione integrale nella Porsche 911
Con ogni nuovo Porsche ha la generazione 911 ha superato se stesso. Ogni singola generazione non era solo più veloce, ma anche più sicura da maneggiare. E poiché non c'è nulla nella vita di tutti i giorni che aumenti la sicurezza di guida dinamica tanto quanto la trazione integrale - almeno quando si tratta di aiutare il normale artista del volante Otto (a parte il sistema ESP di frenata) - Porsche ce l'ha dalla generazione 964 include anche la trazione integrale nella gamma.
I puristi ora si confonderanno con la tastiera sotto shock, perché una Porsche in realtà non ha bisogno della trazione integrale. E in molti casi sono d'accordo con i puristi della trazione posteriore, un'auto dovrebbe avere un asse motore e quello deve essere al posteriore - ma - con ogni generazione la Porsche 911 è diventata più perfetta e quindi oggi non è solo un'auto per professionisti e corse, appassionati o piloti della domenica e del bel tempo, ma in molti casi è l'auto per l'uso quotidiano.
E quando si tratta di situazioni quotidiane e poi anche di strade bagnate e Condizioni invernali, quindi la trazione integrale può ancora trasferire potenza alla strada quando la normale 911 sta già facendo piroette. E poiché la ripartizione della coppia motrice su entrambi gli assi significa soprattutto che può essere trasmessa più forza in curva, la trazione integrale è anche un guadagno in termini di sicurezza.
Particolarmente affascinanti le foto di una nuova Porsche Carrera 4s sul bagnato circuito di Silverstone:
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Qui puoi vedere di cosa è capace la trazione integrale.