* SUV sono anche in cima alla lista dei desideri americani. Da nessuna parte l'offerta è così ampia, ogni produttore ha diversi mostri angolari nel suo programma. Come apparirà il SUV di lusso del futuro è mostrato dal marchio in gran parte sconosciuto Lincoln, responsabile dei modelli di lusso di Ford, con uno studio emozionante del gigante Navigator. Contropassi della General Motors contrappone a "modelli pensanti" di grandi limousine e coupé eleganti. Non tutti sono lontani dalla produzione in serie.
Come il Lincoln Navigator, un SUV enorme con una dimensione di guardia di 5,67 metri. La nuova edizione definitiva del famoso gigante sarà presentata in anteprima a New York questa primavera. A Los Angeles, lo studio doveva ancora essere ammirato, che brillava soprattutto con due dettagli sorprendenti. L'enorme porta a battente su tutta la larghezza dell'abitacolo apre una vista degli interni quasi glamour con le tre file di sedili. Per facilitare l'ingresso nell'interno rivestito in pelle della nave spessa due metri di altezza, una scala a tre gradini sotto le minigonne laterali viene estesa e retratta elettricamente. Senza ringhiera, tuttavia.
Per dirlo in anticipo: Entrambe le gag non si trovano nel modello di produzione, cadono vittime di matita rossa o regolamenti governativi. Ciò che rimane è il design con lo stelo massiccio e la bella griglia cromata, che anticipa la nuova faccia di Lincoln. La silhouette della pelle esterna è in qualche modo basata sulla Range Rover britannica, che è anche molto apprezzata negli Stati Uniti. Il comfort è la carta vincente su ciascuno dei sei posti individuali. Grandi display nella parte anteriore, schermi per il quartetto posteriore posizionati quasi all'altezza degli occhi e ti tentano di navigare o giocare. I materiali sono squisiti, ma non ingombranti.
Disarmo sotto il cofano, arcuato verso l'alto: invece di un V8 spesso, il navigatore di domani deve accontentarsi di un Ecoboost da 3,5 litri, che viene utilizzato anche in vari modelli Ford. Il gigante non si avventurerà in Germania. Dove dovrebbe venire nelle strette vecchie città dietro gli angoli o trovare un parcheggio.
Ciò è diverso nel bellissimo studio di una grande berlina con il logo Cadillac, anche se supera chiaramente gli europei nella sua classe a 5,35 metri, ma il parcheggio è certamente lasciato a un autista. L'Escala sorprende con un abito quasi purista che ha solo bordi visibili sul cofano. La vista laterale altrimenti liscia è caratterizzata da una perlina che si assottiglia nella parte posteriore sopra il davanzale, che dovrebbe probabilmente fornire una dinamica ottica. L'interno è ampiamente privo di interruttori e leve, la maggior parte delle funzioni sono riassunte in due schermi a LED che si estendono davanti e a destra del volante a tre razze. Sotto il cofano c'è un nuovo otto cilindri da 4,2 litri con un doppio turbo, i cui dati sulle prestazioni non sono ancora il nobile marchio di General Motors. L'Escala si trova nella gerarchia dei modelli sopra il già noto CT6, con il quale condivide la piattaforma.
Parlando di CT6, la cui esportazione in Germania è già in corso: ora appare come un cosiddetto ibrido plug-in, la cui batteria viene caricata alla presa. Nel corpo familiare, una benzina turbo da 2 litri funziona con due motori elettrici. Insieme producono 246 kW / 335 CV e una potenza di traino di 586 Newton metri. L'intervallo puramente elettrico è di circa 48 chilometri prima che la batteria debba essere nuovamente collegata alla rete elettrica. Le vendite della "verde" Cadillac iniziano negli Stati Uniti in primavera, il prezzo è stato convertito intorno a 77.000 euro. Esportazione in Germania non ancora decisa.
D'altra parte, il destino di una bellissima coupé del marchio GM Buick, che è stato già presentato a Detroit a gennaio e che ora può essere ammirato in una forma leggermente modificata a Los Angeles, è ancora completamente poco chiaro. Anche se i prezzi di progettazione sono schiaccianti, la produzione in serie di Avista non è ancora decisa. Ora è chiaro, tuttavia, che la due porte lunga cinque metri non nuoterà attraverso l'Atlantico come una nuova coupé sportiva Opel. Nonostante l'incertezza sul futuro della Avista, tuttavia, segna la tendenza dei futuri coupé che preferiscono l'eleganza al fascino sportivo. La 2 + 2 posti con il suo biturbo V294 da 400 kW / 6 CV ha sempre quello che serve per essere un atleta. Forse lo vedremo di nuovo come uno studio di roadster a gennaio a Detroit. (Peter Maahn / SP-X)
