Opel ADAM, amiamo lo stile di vita
Non mi piace il trucco, soprattutto se è stato applicato con una spatola da muratore e sotto si vede appena il contorno del viso. Un po' di mascara, volentieri - un rossetto a parte il rosso prostituta - volentieri, ma tutto il resto lo trovo semplicemente grottesco.
Lo vedo allo stesso modo con le automobili. Non appena un’automobile trasmette “più apparenza che realtà”, mi volto annoiato. La priorità assoluta è il vantaggio e la perfezione tecnica. Nel mondo automobilistico puoi trovare la verità onesta e non verniciata sotto il metallo e maggiore è il cosiddetto fattore “stile di vita”, più forte è il fattore trucco. Difficile per me nascondere la mia antipatia per questo.
Ogni tanto mi piace - poi mi do il pieno carico e mi lascio cadere dalla serietà nel mondo scintillante e poi mi do volentieri l'overdose di messaggi di marketing. Perso nella traduzione.
Trucco eccessivo o ancora di salvezza?
Arriva tardi, ma ora con il pacchetto extra di trucco e stile di vita. Da Opel ora puoi servire anche il desiderio di uno “stile di vita alla moda”. Il gruppo target è stato trovato nell'“atmosfera urbana”. Giovane, trendy, alla moda e pieno di nuove idee: è lì che vuole ritrovare se stesso.
Ho fatto il primo viaggio con la più piccola Opel intorno a Lisbona. E anche prima di sedermi nel veicolo, sento il pesante fardello della nascita tardiva e il presunto nome troppo postmoderno che poggia sui cerchi fino a 18 pollici della Opel ADAM.
Gli abitanti di Rüsselsheim lo chiamavano “ÄDÄM”. Mi viene in mente la famiglia Adams e, naturalmente, il fondatore dell'azienda "Adam Opel".
Non importa quanti appassionati la nuova piccola vettura Opel accompagnerà nella vita notturna urbana, non ce ne sarà mai abbastanza per fungere da ancora di salvezza, ma forse da impulso per una nuova direzione. Chi ama la composizione della scena lifestyle apprezzerà anche il concetto di “ÄDÄM”.
Volto felice
Ha un aspetto divertente dal davanti - dal retro, tuttavia, viene subito in mente la Fiat 500 e se le linee laterali non riflettessero anche l'arco di tensione del linguaggio del design Opel, il tetto "volante" e l'efficace montante C sarebbero mi fai pensare a un concorrente Ricorda la Francia.
Una carreggiata larga e ruote grandi - tuttavia, la Opel ADAM non è molto seria riguardo alle esigenze sportive del layout del telaio implementato. Anche se l'asse anteriore segue con molto vigore le curve della costa atlantica portoghese, le sospensioni sono più sensibili al comfort che all'obiettivo finale delle curve sportive. Nel “Buon Tour della Città”.
desiderio e realtà
Opel aspira al successo nel segmento delle utilitarie particolarmente trendy e osa competere con Mini e Fiat 500, ma guarda anche all'Audi A1, la prima al tatto. Mi viene in mente il pensiero: “Audace”. Ma anche coraggioso.
Opel non era solo il marchio per dipendenti pubblici, lavoratori e portatori di cappelli?
Ora che tutto questo è finito, la “ÄDÄM” osa entrare in un mondo in cui una Opel non ha mai potuto entrare prima. Dopo questo primo contatto non sono ancora sicuro se l'ingresso nel mercato avrà successo e, in caso affermativo, se posso segnalare una conquista riuscita del segmento mobile urbano caratterizzato dal trend life.
Raramente ho lasciato una presentazione di guida di un "veicolo nuovo" così incerta secondo me come in questo caso.
Aspetto ed essere
Cosa può fare meglio dei suoi concorrenti?
- Consenti agli acquirenti di sfogliare la brochure con un numero apparentemente enorme di opzioni di personalizzazione in perdita.
- Il sistema battezzato Intelli-Link per la combinazione di smartphone, sistema di intrattenimento economico touchscreen e soluzione app è un vero highlight nella piccola città di Eisenacher. (Il ÄDÄM è prodotto a Eisenach!)
- Suono infinito. La soluzione sonora, che è soggetta a un supplemento, lascia un'impressione duratura intorno al mio timpano. Pieno, potente, nitido e brillante. Per un'auto così piccola, un dannato grande piacere sonoro
Quali sono i concorrenti migliori in questo momento?
- La soglia di carico è troppo alta e il bagagliaio si riduce dalle dimensioni di una borsa della spesa alle dimensioni di una borsa, se scegli la soluzione Infinity Audio necessaria come feticista del suono.
- La combinazione del motore aspirato da 87 CV e del cambio a 5 marce può essere guidata nel traffico cittadino: una combinazione ardua oltre ogni fascino.
- L'Adam manca di un assistente alla frenata di emergenza della città e di soluzioni di illuminazione intelligenti come le luci di svolta.
Fatti e conclusioni
Molto trucco su una piccola area totale. Per me personalmente, l'equilibrio tra aspirazione e realtà è ancora troppo grande, ma può cambiare se Opel introdurrà anche la nuova generazione di motori insieme a un cambio a 6 marce. Insieme a (presumibilmente) 120 CV (probabilmente da un motore turbo benzina da 1.4 litri con iniezione diretta di benzina) e 6 portate facili da ordinare, potrei anche assaggiarlo.
La versione base del ADAMO costerà 70 euro con il motore di base e 11.500 CV - l'attuale gamma completa di astucci per il trucco viene fornita con il ADAM SLAM 100 CV a 16.085 euro raggiunto.
Se la mia opinione sul nuovo ADAM è stata troppo critica per te, potresti trovare la varietà che desideri con i miei colleghi 🙂 -> Jens da rad-ab.com, Mario-Roman su Fanaticar.de, Dietmar Stanka su neuwagen.de o Lisa da the-car-addict.com