contenuto Mostra
Con un'auto elettrica nata da una collaborazione di vasta portata con il gruppo cinese Baic, il fornitore di automobili Magna vuole dimostrare la sua competenza come produttore di automobili a tutti gli effetti. Forse anche un motivo per cui la berlina purtroppo non arriverà presto in Europa.
il volpe artica è un grazioso animaletto coccolone: in una folta pelliccia bianca, trotterella attraverso il deserto ghiacciato, di solito appena visibile.Da vicino, sembra semplicemente adorabile, finché non salta e cattura la preda. Il rapinatore è anche dannatamente veloce da zero a 100 sulla neve.
Arcfox attacca
Il fornitore automobilistico Magna vorrebbe fare qualcosa di simile. Insieme al gruppo cinese Baic, gli austriaci hanno creato un nuovo marchio automobilistico. Sotto il nome di Arcfox – ovvero volpe artica – l'alleanza da alcuni mesi attacca l'affermata concorrenza con le auto elettriche. E il salto potrebbe essere un atterraggio di precisione, come dimostra un primo drive nel modello Alpha S.
La Stromer, lunga 4,93 metri, è pronta presso il sito di prova a Graz, in Stiria, e ha un aspetto impressionante anche da ferma: una berlina dal taglio elegante con sbalzi armoniosamente corti, un elegante cofano spiovente e un tetto che scorre nel bagagliaio come una coupé. Significativamente più successo di qualche goffa concorrenza in questo segmento. L'Alpha S sembra più accovacciato di quanto suggerirebbe la sua altezza di quasi 1,60 metri.
fulmine
Il fatto che il Gruppo Magna, con i suoi 120 anni di esperienza nella produzione di automobili, sia responsabile del lavoro di sviluppo essenziale e dell'insediamento della produzione nella joint venture può essere sentito a un esame più attento: l'Alpha S ha una finitura di altissima qualità, pelle , Alcantara, plastica e alluminio: tutto a un livello che gli austriaci mostrano anche nella produzione di Jaguar, BMW o Mercedes.
E le qualità sono evidenti anche in movimento: l'Alpha S sta già lavorando rapidamente in modalità Eco, quasi brutalmente in modalità Sport, da una partenza da fermo a 3,5 km/h in 100 secondi, ma con pieno contatto con la strada e un senso di sicurezza che la volpe artica fa solo finta. Nella variante a trazione integrale, due motori elettrici funzionano con una potenza di sistema di 643 CV ed è installata la batteria più grande con 93,6 kilowattora, ovviamente con capacità di ricarica rapida. Dovrebbero essere possibili distanze superiori a 600 chilometri. Con la batteria più piccola di 63,4 kWh e la trazione posteriore, saranno meno di 500 chilometri.
Tanto spazio nella piccola volpe
Ma l'Alfa è in realtà più un solido progresso. Questo può essere visto sulla pista tremante, che la berlina padroneggia senza intoppi e senza intoppi. All'interno, questo si adatta anche ai sedili molto confortevoli e, nonostante il pacco batteria, i sedili sottostanti ben aderenti, con un passo di 2,91 metri, le gambe hanno naturalmente molto spazio. E dietro c'è ancora spazio per 560 litri di bagaglio.
Capace di più
Nel cervello di Arcfox, il gigante degli smartphone Huawei sta contribuendo con il suo sistema operativo HarmonyOS e gli esclusivi sistemi di guida autonoma fino a un potenziale livello 4. Per motivi legali, tuttavia, inizialmente sarà possibile solo la guida autonoma su tratti speciali dell'autostrada. Tuttavia, il lidar, 12 radar a ultrasuoni, 13 telecamere panoramiche e la connessione cloud 5G promettono di più. Anche in questo senso, l'Arcfox ti invita a rilassarti e planare.
Naturalmente, dopo il primo sniffing tra Arcfox ed europei, si può dire poco sulla qualità a lungo termine o sulla robustezza dei componenti. E se il livello dei prezzi sarebbe in sfere simili a quelle del prezzo di acquisto cinese dell'equivalente di meno di 35.000 euro è ancora nelle stelle. L'Arcfox arriverà anche in Europa? Anche questa domanda rimane senza risposta, forse perché il partner di sistema Magna si impossesserebbe anche della casa dei propri buoni clienti come Mercedes o BMW. Ma la volpe artica è intelligente e si mostra solo quando morde.