I clienti sono solvibili, i veicoli sono esclusivi: Lamborghini costruisce Auto supersportiva per i clienti benestanti. Tra qualche anno, però, dovranno prepararsi a qualche cambiamento.
Quasi 300.000 euro, una velocità massima di 310 km/h, 310 grammi di CO2 per chilometro. Le auto supersportive come la nuova Huracan STO hanno ancora un futuro. Tre domande per il presidente della Lamborghini Stephan Winkelmann, che è anche il boss di Bugatti.
1. Le auto come la Huracan possono sopravvivere solo con l'e-fuel se c'è un imminente divieto di combustione?
No, come primo passo ibrideremo l'intera gamma di modelli entro il 2024. Ma poiché non sappiamo tutti cosa accadrà, teniamo le porte aperte. Quindi, se la benzina sintetica è disponibile nei primi anni '30, questa è una buona opportunità per continuare a lavorare con i motori a combustione interna. Stiamo anche lanciando il nostro primo modello completamente elettrico nel 2027 e lo useremo per dimostrare che una Lamborghini elettrica può anche essere una vera Lamborghini.
2. Questo modello elettrico sarà quindi la quarta serie. Forse una limousine di lusso?
No, secondo noi il segmento delle berline classiche è in calo. C'è anche una ragione progettuale per questo. I maggiori acquirenti di berline sono gli Stati Uniti e l'Asia e questi clienti vogliono un passo lungo, che non si adatta a una Lamborghini. Immaginiamo una GT a due porte con 2 + 2 posti che abbia più altezza da terra e quindi una migliore visuale a tutto tondo . Il meglio dei due mondi, per così dire.
3. Lamborghini fa parte del Gruppo VW da 23 anni. In che modo un produttore relativamente piccolo può trarre vantaggio da una famiglia così numerosa?
Beneficiamo chiaramente del know-how del Gruppo nella produzione, delle sinergie negli acquisti dai fornitori, nell'utilizzo di moduli e piattaforme come la prossima piattaforma software. Qui abbiamo un vantaggio sui nostri diretti concorrenti. Al contrario, il gruppo beneficia della nostra esperienza nelle piccole serie, della nostra posizione di leader nell'uso del carbonio, ma anche del nostro ruolo di siringa a lancia per i clienti di solventi. Possono anche gestire flotte da autocarri pesanti a modelli di auto più piccoli. A questo proposito, completiamo il top dell'offerta del gruppo.