Guidare per l'ambiente? E poi tanti chilometri? Se stai guidando esclusivamente elettricamente, ciò pone pochi problemi per l'ambiente. Vari tester su 80 prototipi di Audi A1 e-tron e 40 Audi A3 e-trons nell'ambito del programma di finanziamento "Electric Mobility Showcase" hanno circa 1,4 Milioni di chilometri di prova percorsi. Le auto piccole hanno percorso 550.000 chilometri, mentre i modelli compatti hanno percorso anche 805.000 chilometri. La conclusione è l'opinione positiva dei tester sulla mobilità elettrica.
È una buona cosa, dopotutto, non vedi Stromers e ibridi così spesso nella scena di strada quotidiana. Certo, i prezzi di questi veicoli finora hanno attratto principalmente gli appassionati, ma qualcosa dovrebbe cambiare in futuro. Se si considera anche che una Renault Zoe o una Nissan Leaf sono già disponibili a prezzi convenienti, viene da chiedersi perché la mobilità elettrica non si sia espansa molto di più. Il governo federale e l'industria automobilistica lavorano insieme qui. Nell'ambito del programma di finanziamento quadriennale "Electric Mobility Showcase", vari tester sono stati in grado di spostare uno degli 80 prototipi di Audi A1 e-tron con un range extender. La tecnologia sembra essere matura, così che i soggetti del test hanno acquisito rapidamente fiducia. Questo si può dire anche dell'Audi A3 e-tron, che è stata anche convincente e per circa il 70 percento puramente elettrica. Le lunghe distanze non sono un problema per la compatta, dopotutto, oltre al motore elettrico, ha anche un motore benzina da 1.4 litri a iniezione diretta.
La sua autonomia massima è di circa 50 chilometri puramente elettrici, che, curiosamente, corrispondono esattamente alla media dei chilometri di prova percorsi. Circa la metà dei viaggi è stata di gran lunga inferiore: una decina di chilometri ha rappresentato la maggior parte dei viaggi. Uno dei soggetti del test è stato in grado di brillare: è riuscito a fare il pieno solo una volta durante il periodo di prova di cinque mesi - e su una distanza di circa 7.700 chilometri.
Alla fine del progetto, c'è un guadagno di conoscenza: l'elettromobilità è sicuramente possibile. Ma la soddisfazione dipende anche in larga misura dalla convenienza della ricarica in futuro. Gli utenti vogliono un'infrastruttura a livello nazionale e un maggiore sostegno politico per la mobilità elettrica, afferma Audi. Ma l'azienda di Ingolstadt non vuole riposare sugli allori e sta spingendo l'ampliamento della struttura di carico, sia nei garage privati che nei parcheggi dei dipendenti. Stanno inoltre ampliando il loro portafoglio di ibridi plug-in: l'Audi Q7 3.0 TDI e-tron Quattro può già essere ordinata e dovrebbe essere uno dei cinque modelli che rappresenteranno il programma ibrido plug-in di Audi entro il 2018. Inoltre, l'azienda con sede a Ingolstadt vuole anche far emergere un SUV puramente elettrico con un'autonomia di oltre 500 chilometri. Si spera che le società di servizi possano gestirlo.