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"Questa macchina è un buon inizio per le giovani famiglie", mi ha detto un uomo di mezza età. Ed è proprio in questo momento che so che l'altra persona o non ha figli o ha già più di 16 anni.
Perché stiamo parlando dell'Audi A3 Sportback.
L'A3 è un'auto meravigliosa. Senza dubbio, merita il sigillo di "veicolo premium" impostogli da Ingolstadt. Se lo desideri, puoi arrivare a chiamarlo il re delle compatte premium di Ingolstadt, Monaco e Stoccarda. Guida in modo impeccabile, almeno sui pochi chilometri che sono disponibili in un evento stampa come quello di Monaco. E quando si tratta della qualità degli interni, Audi pone l'asticella molto in alto qui. C'è solo una cosa di cui lamentarsi nell'A3 a cinque porte. E questo è esattamente ciò che il collega nasconde nella conversazione. Piazza della città.
In viaggio con l'Audi.
È novembre. Qui, invece, splende il sole, tempo da t-shirt. Benvenuti a Nizza, al lancio stampa internazionale dell'Audi A3 Sportback.
I giornalisti hanno meno di 24 ore qui per conoscere la nuova Audi “grande compatta”. Tra arrivo, cena, colazione e partenza ci sono un totale di forse nove ore che trascorri in macchina. Questo è generalmente più tempo di quello che un cliente trascorre con un veicolo prima di firmare un contratto di vendita. Ma ad essere onesti, troppo poco per consentire un giudizio definitivo.
Tuttavia, ovviamente, molto rimane. Da un lato, sarebbero gli interni di alta qualità dell'Audi. La nuova A3 condivide le basi tecniche con i suoi fratelli di gruppo attorno alla VW Golf. Quello che risparmi in costi aggiuntivi a Ingolstadt è apparentemente messo nei meccanismi interni. Dall'altro, ci sono i motori agili. Anche il piccolo 1.6 TDI può convincere quando si guida attraverso il paesaggio collinare da Nizza a Monaco. Certo, qui è più probabile che tu sia in una "macchina della ragione", ma il piccolo consegna sempre quando preme il pedale dell'acceleratore. Alcuni anni fa, i motori diesel non erano così vivaci.
Un senso di spazio in una station wagon mascherata.
Ma lo spazio è quello che devi cercare nell'A3.
Mentre sei ancora comodamente seduto davanti e puoi percorrere comodamente i chilometri grazie alle numerose opzioni di regolazione dei sedili, la seconda fila è più una soluzione di fortuna che adatta ai lunghi viaggi. Certo, puoi sederti qui, ma non consiglierei viaggi più lunghi oltre i 100 chilometri senza calze di supporto.
Ora, ovviamente, il giornalista incline e blogger di auto non ha un seggiolino per bambini con lui in una conferenza stampa del genere. Dalla mia esperienza con i seggiolini Maxi-Cosi e Co., tuttavia, direi che tutti i seggiolini per bambini possono essere comodamente posizionati sul sedile posteriore. Se, invece, sono principalmente i bambini più grandi a sedercisi, potrebbe diventare scomodo sia per la mamma che per il papà durante lo “scarico”.
L'Audi è quindi completamente inadatta alle famiglie quando si tratta del bagagliaio. Audi chiama la sua cinque porte "Sportback" e quindi implica qualità immobiliari, ma la verità fa riflettere un po' di più. La A3 Sportback si erge ripida nel vento, la sua griglia del radiatore single frame domina il viso, le spalle allungate e il posteriore corto e ripido la fanno sembrare una station wagon, come un atleta leggermente accovacciato. Sembra tutto incredibilmente coerente, ma manca lo spazio suggerito dall'esterno. È come se gli ingegneri Audi avessero costruito una piega da qualche parte nella struttura spaziale dell'universo A3. Il coperchio del bagagliaio si alza, la mia borsa a tracolla, adatta per notebook da 17 pollici, vola dentro e il bagagliaio è visivamente pieno.
Certo, con le giuste abilità Tetris, che la mia generazione di terziari ha assolutamente, i 380 litri specificati da Audi si adattano qui senza ulteriori indugi (almeno 30 litri in più rispetto alla BMW Serie 1 a 5 porte). Non è molto. Non abbastanza per una famiglia.
“No”, rispondo al mio collega. “La A3 Sportback è un'auto meravigliosa. Uno con cui divertirsi. È agile, i suoi meccanismi interni sono incredibilmente ben fatti, i gadget tecnici sono assolutamente all'avanguardia. Ma sicuramente non è un'auto di famiglia". Non viviamo più negli anni '60. Le richieste sono cresciute. E le auto con loro. E seggiolini per bambini. E passeggini.
Conclusione Audi A3 Sportback.
Per chi è l'A3 a cinque porte, allora cosa?
Per i papà che cercano un'ottima seconda auto oltre al bus VW. Per i single che ogni tanto portano con sé mamma e papà. Per venditori che hanno bisogno di camicie ben stirate a portata di mano. Per i nonni che prendono i nipoti dall'asilo.
Per tutte queste persone lo è. E quasi perfetto.
Audi riesce a mettere sulle ruote un veicolo incredibilmente equilibrato. Su un tratto di passaggio al Col de Braus, il diesel 1.6 litri con 77 kW (105 CV) ha dimostrato buone qualità atletiche, non ho quasi bisogno di scrivere nulla sul modello top 2.0 TDI quattro con 135 kW (184 CV) e 380 Nm, tranne “! !! ”. E anche il motore a benzina 1.2 TSI entry-level ha un bell'aspetto nella compatta vettura di Ingolstadt. Tutto sommato, ho sostanzialmente solo una conclusione da trarre:
Questa Audi definisce la classe delle compatte.
L'Audi è ben bilanciata tra "uso quotidiano" e "sportivo", offrendo molto spazio per il guidatore e il passeggero anteriore. Inoltre, l'interno di alta qualità colpisce subito.
Ma per quanto l'impressione sia buona, alla fine uno Sportback non è un avant. E anche se non deve essere sempre un Avant per famiglie, questo A3 non dovrebbe essere sufficiente. Anche i 5,8 centimetri che Audi regala alla nuova di passo in più rispetto al suo predecessore non aiutano.
L'Audi A3 Sportback sarà disponibile presso i concessionari a partire da febbraio. È disponibile in tre varianti di equipaggiamento. Inoltre, puoi sfogarti nella tradizionalmente lunga lista di accessori di VW.